文/宋菲

   翼搏既然是“城市新物種”，就免不了被評(píng)頭論足，外觀肯定首當(dāng)其沖。有些上了些年紀(jì)的人恨不能把它說成“丑得人神共憤”，我們年輕人則美其名曰“個(gè)性”。不過呢，無論幾零后，也都有實(shí)用主義者，真正要掏自己腰包的時(shí)候，以價(jià)格、品質(zhì)服人才是真格的

    Strengths 優(yōu)點(diǎn)

    動(dòng)力總成系統(tǒng)是榮獲“國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”的1.0L EcoBoost   GTDi燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，PowerShiftTM 6速雙離合變速器在輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

    空載離地間隙達(dá)200毫米，滿載時(shí)也可達(dá)到172毫米的離地間隙、23度接近角和 36度離去角，能夠輕松通過550mm的水深，偶爾撒野完全可以滿足。

    安全上，翼搏不僅搭載了雙回路4輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)和坡道起步輔助等一系列主動(dòng)安全配置，還使用大量高強(qiáng)度鋼材和多項(xiàng)先進(jìn)工藝，打造高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)。

    空間上，諸如行李架、外掛備胎這樣的設(shè)計(jì)巧妙彌補(bǔ)了小車空間的局限性，車內(nèi)20個(gè)智能儲(chǔ)物空間進(jìn)一步提升內(nèi)部容量。    

    后期保養(yǎng)上，質(zhì)保期政策與其他福特車型相同，保養(yǎng)周期較長(zhǎng)與配件價(jià)格、工時(shí)費(fèi)較高做了平衡，平均起來保養(yǎng)費(fèi)用算是厚道。

     Weaknesses 劣勢(shì)

    先從看得見的地方說，因?yàn)榕c嘉年華同一平臺(tái)，翼搏的內(nèi)飾基本延續(xù)其主體架構(gòu)，一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)，視覺效果和實(shí)用性有所提升，但材質(zhì)提升不大；座椅比較柔軟舒適，但對(duì)手昂科拉的座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)很好，支撐力更好；翼搏后排腿部空間比昂科拉也小了點(diǎn)（前者軸距比后者少25mm），特別是翼搏的后備箱空間，即使后排座椅靠背可以進(jìn)行兩次翻折，后備箱上部較窄也難放大件。

    再瞧瞧看不見的地方，底盤結(jié)構(gòu)方面，翼搏的底盤結(jié)構(gòu)和嘉年華一樣，使用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式半獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)也最適合于空間方面寸土寸金的小型車，但是性能想必不及昂科拉前麥弗遜+后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁的懸架組合；前盤后鼓的制動(dòng)類型也不及昂科拉前后均是盤剎厚道；翼搏除最低配全部采用了205/60 R16型號(hào)瑪吉斯輪胎，而昂科拉普利司通215/55 R18的輪胎規(guī)格更高。

      Opportunities 機(jī)遇

    全新福特翼搏的上市讓消費(fèi)者在緊湊車市場(chǎng)除傳統(tǒng)轎車、跨界車外有了新的選擇，其價(jià)格（9.48萬~12.78萬元廠家指導(dǎo)價(jià)，兩千元左右優(yōu)惠）也讓SUV不再難以觸及，與昂科拉（14.99萬~19.69萬元的廠家指導(dǎo)價(jià)，2.3萬元左右優(yōu)惠）相比價(jià)格優(yōu)勢(shì)也明顯。

    不過，由于動(dòng)力系統(tǒng)以及各方面配置的不同，同樣是翼搏，高低配之間最多也能差上三萬多塊錢。有些配置自然是廠家的主打，而有些只能說是噱頭（低配不到10萬），安全舒適配置相對(duì)簡(jiǎn)單。最低配往上一擋是風(fēng)尚型，手、自動(dòng)差價(jià)1萬元，自動(dòng)擋安全配置有部分提升。最高擋尊貴型（1.5手動(dòng)、自動(dòng)，1.0T）尤其在便利和安全配置上更豐富。其中，在1.5手動(dòng)版的基礎(chǔ)上再加4000元（不到12萬元）就能升級(jí)到1.0T。此外值得注意的是，風(fēng)尚型手動(dòng)升自動(dòng)僅要1萬元，還增加配置，尊貴版手動(dòng)到自動(dòng)的升級(jí)稍貴，配置還沒有變化，看起來風(fēng)尚型的自動(dòng)版更有購買價(jià)值。

    Challenge 挑戰(zhàn)

    雖說昂科拉定價(jià)更高，但從今年1~8月銷量看，昂科拉的3.56萬輛略高于翼搏的3.04萬輛，兩者在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上的投訴量也幾乎持平，處于較低水平，翼搏雨刷器工作時(shí)聲音巨大的問題投訴甚至更集中一點(diǎn)。有車主因此說兩者的工藝水平有很大差距，還有人拿更核心的動(dòng)力說事兒，說翼搏的動(dòng)力較弱。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不是昂科拉1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手，翼搏因此更重視舒適性，在經(jīng)過顛簸路面的時(shí)候?yàn)V震效果要比昂科拉好很多，而不夠舒適的懸掛提高了昂科拉在高速行駛的穩(wěn)定性。

    以上還僅是和昂克拉這一個(gè)對(duì)手比較，未來隨著小型SUV車型的增多，翼搏的對(duì)手會(huì)越來越多。目前，它還算是比較標(biāo)新立異的車型，但中國消費(fèi)者追求大氣車型的理念根深蒂固，對(duì)于像翼搏這類更加小巧、緊湊的SUV接受起來還需要一個(gè)過程。

     3.04萬輛

    1~8月長(zhǎng)安福特翼搏銷量

     7.67%

    占長(zhǎng)安福特份額

     1.82%；17

    在SUV車型中的份額及排名

     8

    截稿時(shí)，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)共收到有關(guān)長(zhǎng)安福特翼搏的投訴8起，雨刮器在使用中聲音巨大的問題反映得較多?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年11月刊