文/馬寧

   高大全的神車有沒有？有！適合你嗎？不一定。所以，即使在SUV“橫行”的今天，你依然可以玩出點個性。比如入手一輛SUV，它的“三圍”、外形讓你在停車場能夠很快找到它，或許還能招來不少回頭率，當(dāng)然，看似與眾不同的外觀下，各種實用、科技配置是一個都不能少的。翼搏就是這么一款“小而全”的入門級SUV。

    雖然在2012年北京車展之前，大部分消費者對翼搏還很陌生，但它在部分南美國家已經(jīng)有了不錯的市場表現(xiàn)。第一代EcoSport翼搏誕生于2003年，基于上一代嘉年華B3平臺打造，當(dāng)時的翼搏由福特美國卡車中心設(shè)計，主要在巴西、阿根廷等國家銷售，是當(dāng)時福特在南美洲最暢銷的車型之一，一度成為巴西市場的十佳暢銷車型。所以，當(dāng)它的第二代車型來到中國時，其“前輩”已經(jīng)有9年的生產(chǎn)歷史了，而且從它的制造平臺就可以看出，翼搏的尺寸起碼在數(shù)據(jù)上不會大。不過，將翼搏引入國產(chǎn)的福特需要在這款車上表達(dá)一下誠意，所以翼搏還是針對國人對車型空間的需求進行了加長。其長、寬、高分別為4280/1785/1658（mm），軸距2530mm；相比海外版車型，長、寬、高分別增加了110mm、35mm和8mm，軸距增加了40mm。

    先于翼搏上市的昂科拉是其直接的競爭對手。翼搏的長、寬、高數(shù)據(jù)均優(yōu)于昂科拉，軸距較昂科拉少了25mm。不過從實際使用來看，翼搏的空間倒也中規(guī)中矩，能夠滿足日常使用，常規(guī)狀態(tài)下，后備箱容納四個登機箱沒問題，后排座椅完全放倒后會有1300L的空間。而且，翼搏的后備廂蓋采用了側(cè)開式設(shè)計，開啟按鍵與右側(cè)尾燈設(shè)計融為一體，按動上面的按鈕，在氣壓支桿的作用下，可以非常輕松地拉開車門。對于很多身材不夠高大的車主來說，這種設(shè)計很人性化。

    個子不大的翼搏用“麻雀雖小，五臟俱全”來形容不為過。先說它搭載的1.0T發(fā)動機，這在國內(nèi)應(yīng)該是“獨一份”。從這款小排量渦輪增壓發(fā)動機的參數(shù)看，它不僅很好地保證了燃油經(jīng)濟性，還平衡了城市行駛對動力的要求。不過，如果能夠增加更多與其搭配的變速箱，會讓翼搏更具競爭力，這或許是福特在為后續(xù)改款車型留余地吧。然后是福特旗下多款車型搭載的SYNC人機交互系統(tǒng)，10萬元內(nèi)起步價的合資SUV能夠?qū)崿F(xiàn)如此追趕潮流的功能，對翼搏的目標(biāo)群誘惑不小。更重要的是，這個系統(tǒng)既能夠更好地保證行車安全，還能在發(fā)生事故時成為一棵“救命稻草”。另外，翼搏的電動天窗、高保真六喇叭音響系統(tǒng)、方向盤音響控制開關(guān)、前大燈的“伴您回家”功能、多功能行車電腦等都是年輕消費者比較看重的。

    曾長期缺席SUV產(chǎn)品的長安福特在今年的第一季度就推出了兩款SUV產(chǎn)品，而且憑借翼搏9.48萬~12.78萬元的定價創(chuàng)下了合資品牌SUV最低的入門價格，足見福特意欲擴大市場份額的決心。好在，先期上市的昂科拉已經(jīng)把小型SUV的概念灌輸給了消費者，長安福特在這方面省了不少功夫，借助對手已經(jīng)鋪墊好的市場趁熱打鐵不失一招妙棋，顯然，福特不會再起個大早，趕個晚集了。《產(chǎn)品可靠性報告》2013年11月刊