輕旅行玩伴

試駕上海大眾斯柯達(dá)晶銳Scout

文 、圖/杜威 

    車身不大卻五臟俱全，底盤不高照樣能輕度越野，并非出身豪門卻能綿延百載，外觀雖然平和但內(nèi)心澎湃激昂

    ?KODA FABIA Scout，上海大眾斯柯達(dá)晶銳Scout版，在繼承晶銳普通版優(yōu)秀基因的基礎(chǔ)上，抬升了車身的離地間隙、增加了CROSS風(fēng)格的全車大包圍,車頂加裝了鋁合金材質(zhì)行李架和車型專屬的座椅，相較突出實(shí)用性的晶銳普通版，上海大眾斯柯達(dá)晶銳Scout版更多了幾分粗獷凌厲卻不失精致的容貌，再加上成熟的動(dòng)力組合、高強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)和突出的燃油經(jīng)濟(jì)性，微旅行，走起！

    靈秀不失粗獷

    上海大眾斯柯達(dá)晶銳Scout版的車身長(zhǎng)、寬、高和軸距的尺寸分別為4031mm、1658mm、1541mm和2465mm，較普通版分別增加了28mm、16mm和41mm，而軸距保持不變。0~100公里的加速時(shí)間也較1.4L排量車型提高了足足2.6s。

    整車前臉上半部依舊保持了斯柯達(dá)晶銳秀氣而富有靈性的設(shè)計(jì)元素，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋具有家族基因的標(biāo)志性隆線一直由上至下并與前進(jìn)氣格柵上部的鍍鉻裝飾相互呼應(yīng)，傳統(tǒng)的LOGO鑲嵌其中，直瀑式進(jìn)氣格柵顯得樸素而雅致，“U”型鍍鉻飾條將進(jìn)氣格柵兩邊與下底兜而襯之，家族風(fēng)格低調(diào)不失穩(wěn)重。

    下部進(jìn)氣格柵采用蜂巢式設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足的硬質(zhì)塑料進(jìn)行包圍，最下部的拖襯則采用了銀色硬塑材質(zhì)，并開了三個(gè)裝飾意義更重的“氣槽”，時(shí)刻將美觀、材質(zhì)、功能與更換時(shí)的費(fèi)用等因素考慮在內(nèi)，兩邊的前霧燈分立大燈正下方大包圍中，點(diǎn)綴本已精致而略帶粗獷的前臉造型。

    A柱后視鏡均采用黑色剖光的處理方式，時(shí)尚感立刻顯現(xiàn)。大包圍也沿著輪眉、車門兩側(cè)中下部一直延續(xù)到了車尾，這樣的設(shè)計(jì)不僅增加了車身的彪悍與硬朗的視覺感受，而且也能很好抵御低矮灌木枝杈對(duì)車身的刮擦，可謂一舉多得。車頂行李架前后端支撐部位為黑色塑料材質(zhì)包覆，鋁合金支架貫穿前后，突出了運(yùn)動(dòng)與旅行的車型定位。

    輪胎規(guī)格為195/55 R15，55的扁平比也充分考慮到輕越野時(shí)的車身舒適性，195的胎寬也算是在經(jīng)濟(jì)性與舒適性之間的折中之選，15寸的五輻輪輞造型寬大，從視覺上給人幾分“肌肉”車的硬朗。

   整車前臉上半部依舊保持了斯柯達(dá)晶銳秀氣而富有靈性的設(shè)計(jì)元素，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋具有家族基因的標(biāo)志性隆線一直由上至下并與前進(jìn)氣格柵上部的鍍鉻裝飾相互呼應(yīng)，傳統(tǒng)的LOGO鑲嵌其中，直瀑式進(jìn)氣格柵顯得樸素而雅致，“U”型鍍鉻飾條將進(jìn)氣格柵兩邊與下底兜而襯之，家族風(fēng)格低調(diào)不失穩(wěn)重

    靈秀實(shí)用至上注重細(xì)節(jié)

    內(nèi)飾風(fēng)格最大的亮點(diǎn)在于專屬的座椅，無(wú)論腰部、臀部還是頭部的支撐與包裹，無(wú)論長(zhǎng)途還是久經(jīng)顛簸均能令人滿意，大面積的黑色網(wǎng)狀材質(zhì)應(yīng)用，給予乘客較大的摩擦力。但淺色的織物材質(zhì)在營(yíng)造家居氛圍的同時(shí)，耐臟度不及深色。

    前排頭部、肩部與腿部空間可謂充裕，后排頭部空間表現(xiàn)良好，軸距和車身寬度的先天不足使得后排乘坐三位成年人變得非常勉強(qiáng)，腿部空間只能說夠用，但僅此而已。儲(chǔ)物空間方面，前排有門槽、扶手箱、擋把前槽和手套箱等多處位置，其中手套箱上部的黑色飾板處也能打開，可謂一個(gè)小驚喜，而后排不僅沒有門槽儲(chǔ)物格，杯架也僅有一處，但好在后排座椅能夠4/6比例放倒，使得行李廂儲(chǔ)物空間能從300L拓展至1163L，比同門的CROSS POLO還大有富余。

    方向盤真皮包裹，轉(zhuǎn)向力度適中時(shí)略偏厚重，4門一鍵升降車窗與定速巡航的配置頗為厚道，剩下的配置則屬于該車型的中檔水平——硬邦邦的中控用料隨處可見，儀表板的行車信息量極為有限，全手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，副駕駛的座椅還不能進(jìn)行高低調(diào)節(jié)。好吧！車主在有限的資金投入里，想使愛車獲得面面俱到的表現(xiàn)，實(shí)屬為難廠家。好在這款車在細(xì)節(jié)的表現(xiàn)并不馬虎，儀表接縫細(xì)密，顛簸行駛時(shí)并無(wú)異響，前排安全帶掛鉤使用金屬環(huán)襯配件，后背箱左側(cè)還有隱藏的掛鉤方便裝載袋裝物品。

     動(dòng)力表現(xiàn)符合預(yù)期

    上海大眾斯柯達(dá)晶銳Scout版搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是我們熟悉的1.6L EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為77kW/5250rpm，最大扭矩為155N·m/3750rpm，而變速器采用的是都快成了精的愛信6速手自一體變速器，配合PQ25的成熟平臺(tái)，實(shí)際表現(xiàn)符合預(yù)期。

A柱后視鏡均采用黑色剖光的處理方式，時(shí)尚感立刻顯現(xiàn)。大包圍也沿著輪眉、車門兩側(cè)中下部一直延續(xù)到了車尾，這樣的設(shè)計(jì)不僅增加了車身的彪悍與硬朗的視覺感受，而且也能很好抵御低矮灌木枝杈對(duì)車身的刮擦，可謂一舉多得。車頂行李架前后端支撐部位為黑色塑料材質(zhì)包覆，鋁合金支架貫穿前后，突出了運(yùn)動(dòng)與旅行的車型定位

    初段加速時(shí)只要給油，車身移動(dòng)伶俐而迅猛，壓過減速帶時(shí)，震動(dòng)很快被懸掛最大限度地加以稀釋，給人韌而不垮的感覺，此時(shí)的車內(nèi)噪聲很小，駛過小的坑洼路面時(shí)，較大的輪胎扁平比也很快緩和了中速時(shí)帶來的沖擊，整體表現(xiàn)令人滿意，中速過彎時(shí)，車身略帶側(cè)傾，但完全在可接受的范圍之內(nèi)，四條輪胎牢牢抓地，給駕駛者充分的信心，高速行駛時(shí)動(dòng)力照樣不錯(cuò)，但略微偏軟的剎車，自始至終表現(xiàn)不緊不慢，后輪鼓式剎車略微拖了后腿。使你不得不時(shí)刻提醒自己，悠著點(diǎn)為好。

    但在整個(gè)上山、下山與非鋪裝路面的上坡過程中，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)始終沒有令人失望，減速、入彎、出彎、加速，無(wú)論動(dòng)力還是車身姿態(tài)均處于同級(jí)的前列，滿足一家三口周末遠(yuǎn)郊與山路的“輕旅行”可謂綽綽有余。

     總結(jié)

    這是款充滿CROSS風(fēng)的小型緊湊兩廂車，低調(diào)而靚麗的外觀、雅致而樸素的內(nèi)飾和成熟與充沛的動(dòng)力組合都為它的性價(jià)比增色不少，是“輕旅行”的合適玩伴。 《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年11月刊