9月15日上午10點，首屆中國越野拉力賽（英文簡稱CGR）在國家體育場正式拉開帷幕。33臺賽車依次亮相發(fā)車臺，我國知名的國際越野車隊——哈弗車隊盛裝出征，著名車手索薩和周勇的“哈弗國際組合團隊”將和數(shù)十名參賽車手一路向西，途徑六千余公里，最終抵達甘肅敦煌

　　開幕當(dāng)日，哈弗車隊101號賽車外籍車手索薩/米蓋勒車組率先登場，以及隨后的108號賽車周勇/潘宏宇車組亮相，成為當(dāng)天惟一一支全部賽車都登上發(fā)車臺的車隊。
　　在賽前，兩輛哈弗賽車2013年專門研發(fā)的彈簧減震系統(tǒng)和發(fā)動機管理系統(tǒng)進行了為期五天的全面測試。該車隊隊長菲利普介紹，全新的發(fā)動機管理系統(tǒng)和彈簧減震系統(tǒng)融合了車隊和企業(yè)技術(shù)專家?guī)啄陙碓谫愜囬_發(fā)過程中各類信息的精髓，整套系統(tǒng)擺脫了之前固定的配置模式，是根據(jù)賽車最新的調(diào)整情況、車手的個人操作習(xí)慣以及賽道情況來量身定制。新技術(shù)提升將是哈弗車隊征戰(zhàn)中國越野拉力賽（CGR）和2014達喀爾的又一利器。

　　該賽事是葡萄牙名將卡洛斯索薩第一次在中國參賽，同時他也是本站第一種子車手。索薩表示，“賽車的彈簧減震系統(tǒng)的改進效果非常明顯，在它的幫助下，我們每公里會有接近5到10秒的速度提升。傳說中的大沙漠并沒有多么可怕，自己完全可以依靠豐富的比賽經(jīng)驗從容應(yīng)對?！绷硪晃还ボ囀种苡聞t笑稱：“車和車隊都沒有什么大問題了，一直保持著非常好的狀態(tài)，并不是說到了賽前才來準備，而是說在賽前更放松了。

　　哈弗SUV自2006開始參與汽車賽事以來，一直致力于運動賽事文化的提升和推廣，并一直以專業(yè)專注的態(tài)度貫徹始終，將賽事中的優(yōu)秀技術(shù)元素帶到汽車產(chǎn)品中，讓更多的越野愛好者從哈弗SUV的產(chǎn)品中感受到駕駛樂趣。經(jīng)過4年達喀爾的歷練，目前哈弗車隊已經(jīng)初步形成了自己的技術(shù)體系。此次出征，哈弗車隊在后勤配置上派出兩臺哈弗賽車配備了兩臺T4救援卡車、三臺哈弗后勤車以及兩臺風(fēng)駿房車。技術(shù)先進穩(wěn)定的賽車、優(yōu)秀的賽車手加之經(jīng)驗豐富的車隊管理，哈弗車隊對“中國大越野”勢在必得。

　　“中國大越野”由國家體育總局汽車摩托車運動管理中心、中央電視臺體育頻道等共同主辦，是一項長賽段、高難度、大規(guī)模、擁有民族自主知識產(chǎn)權(quán)的國際級別汽摩賽事。該賽事得到國際汽聯(lián)的支持，并邀請到前達喀爾賽事組委會主席修貝爾特·奧利奧爾任賽事主管。賽程跨躍北京、河北、山西、內(nèi)蒙、甘肅等地，總行程6000余公里，包含總長約3000公里特殊賽段，預(yù)計將于9月28日抵達終點甘肅敦煌。這是迄今中國境內(nèi)舉辦的規(guī)模最大、賽道最長的越野賽事。

　　奧利奧爾表示，中國大越野的特殊賽段難度甚至超過了達喀爾。比賽期間，車隊會穿越庫布齊等沙漠地區(qū)。此外，賽段還包含了戈壁、荒原、河道、山谷等不同地貌，復(fù)雜的地形對賽車發(fā)動機、車身、懸掛與四驅(qū)系統(tǒng)、車手技能等都提出了更高要求。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2013年10月刊