文/WILL

   曾經(jīng)憧憬著市面上有這么一款SUV，要具備靚麗而沖勁十足的外觀，前臉造型不僅要兇狠犀利，而且身姿還需要高大威猛。動力必須充沛，可以令我在超車并線時的提速隨叫隨到、后勁十足?？臻g必須寬裕，后排放倒能鋪的下一張雙人尺寸的充氣床墊。通過性必須稱得上強悍，不僅有四驅(qū)，而且交叉軸、駝峰軸和單邊橋的科目也能輕松應(yīng)對。電子配置必須到位，什么ABS、ESP的電子輔助那都是小兒科，它還需要有能夠發(fā)現(xiàn)障礙并能主動減速制動的能力。安全配置必須足額足料，僅強調(diào)前后鋼梁厚度、安全氣囊個數(shù)、剎車輔助功效那都是對它的侮辱，現(xiàn)在流行一種境界，就是行車時視野和雙手均無需離開工作崗位的時候，進(jìn)行語音命令的輸入，如開空調(diào)、聽廣播通通聽您吩咐。油耗必須要低，燃油利用率高的動力組合便能輕松應(yīng)對這一苛刻的要求。至于價格，起碼能令我翹腳后有能夠得著的可能。

    可能么？答案是必須的！

    自從福特宣布旗下緊湊型SUV，第三代KUGA（歐洲版本）福特翼虎在發(fā)布不久便會在中國上市的時候，腦子里憧憬已久的理想車型，便有了現(xiàn)實版本的衣缽。外觀，印象深刻，就是那么不經(jīng)意的一瞥，樣子便深印心際，就有那么一個詞反復(fù)縈繞心頭——“太橫了”，2.0T+6AT的動力組合，充沛而皮實耐用，93（京92）號的油品就能喂飽它。那些堪稱嚴(yán)重令競品不安的各項配置，也讓我快速“中毒”。朋友的車到了，那還等什么？

    真正解毒的還數(shù)翼虎的動力與操控性，在通往景區(qū)的省級雙向山路上，一側(cè)是峭壁另一側(cè)就是懸崖，整個道路蜿蜒起伏如九曲回腸，福特翼虎指向精準(zhǔn)、動力充沛，平路時百公里時速發(fā)動機的轉(zhuǎn)速僅在1700轉(zhuǎn)上下，而且車內(nèi)的噪音非常小。當(dāng)時車上共乘五人，車重已然不低，但是翼虎2.0T的充沛動力還是順暢地完成了整個線路，即使在爬坡路段，發(fā)動機也鮮有動力不足從而降擋高轉(zhuǎn)的刺耳轟鳴，反而是內(nèi)斂低沉的聲音向我傳達(dá)動力儲備充足的信息；掛上S擋變線超車，整個過程一氣呵成。反觀路上的其他一般車輛，嘶吼著費力地爬坡、該超車而不敢超時，你就知道車與車的差距不是外貌協(xié)會和參數(shù)黨所描述的那樣了。高速上行駛時底盤與懸掛很穩(wěn)，絲毫沒有發(fā)飄的感覺，當(dāng)時時速在120公里左右，深踩一下油門，超車動作即刻完成。遇到濕滑路面時，能很清晰地感受到前后車軸均在傳遞動力給四輪，感覺非常踏實。這讓車內(nèi)成員都很滿意。

    惟一略感遺憾的就是這款車的小部分內(nèi)飾用料，較多的塑料材質(zhì)多少抵消了人們對它高企的科技配置的好感，如果能在內(nèi)飾用料、儲物空間拓展與全尺寸備胎方面有所升級，相信福特翼虎的美譽度會更高?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2013年9月刊