博主/ Phillip Patton 《紐約時報(bào)》汽車設(shè)計(jì)專欄作家

   為了開發(fā)一款擁有“終極駕駛機(jī)器”般運(yùn)動性能的電動車，寶馬當(dāng)然懂得絕非僅僅在現(xiàn)有車型上噼里啪啦安上馬達(dá)和電池組那么簡單。所以他們設(shè)計(jì)了一個全新的平臺，還有獨(dú)一無二的造型以及各種創(chuàng)新材料。

    在設(shè)計(jì)i3電動車過程中，寶馬的工程師們有一個任務(wù)，那就是通過輕量化來抵消電池的重量。所以他們使用了碳纖維增強(qiáng)塑料和鋁合金復(fù)合材料，而且將乘客艙安裝在了電池組的上方，這樣做的目的是為了讓車更矮，重心更低，但外表看起來仍然胖墩墩的。寶馬的設(shè)計(jì)總監(jiān)埃里克·范·霍伊東（Adrian van Hooydonk）說：“我們想要去除這款車的視覺重量，這就意味著要使用各種類型的技術(shù)和技巧去分散這款車的表觀質(zhì)量?！?/p>

    Adrian van Hooydonk，Richard Kim 和Benoit Jacob這三個人已經(jīng)設(shè)計(jì)i3長達(dá)5年時間，他們將其所采用的車型輪廓輕量化技術(shù)描述為“黑手黨”。“你看到的發(fā)動機(jī)罩是黑色的，同樣的材料也延展到了車頂和尾部?！?#160;Adrian van Hooydonk解釋說，“這就幫助我們分解了整體體積?！彼f這種黑色、玻璃狀的表層其實(shí)是想勾勒手機(jī)的外表。當(dāng)尾燈或者其他燈光閃爍的時候，這種效果就像手機(jī)開機(jī)了。

    寶馬集團(tuán)董事會主席Norbert Reithofer在前段時間介紹寶馬i3時做了一個恰當(dāng)?shù)膶Ρ?，他說這款電動車帶來的改變將會極其深遠(yuǎn)，就像當(dāng)年移動手機(jī)替代傳統(tǒng)連著線的電話那樣，移動的轉(zhuǎn)變以一種革命性的方式改變了商業(yè)和社會生活?！捌嚠a(chǎn)業(yè)已經(jīng)為其自身的革命性進(jìn)化等待了超過一個世紀(jì)”。

    直到i3被正式發(fā)布之前，有關(guān)它的零星信息只是從藍(lán)色圖案的偽裝下偶爾釋放出來。Adrian van Hooydonk說這是為了幫助掩蓋最終版本的“流動造型”（stream flow），帶角度的新潮側(cè)窗將會給寶馬的i子品牌提供獨(dú)特視覺特性。

    由于i3的后窗玻璃下沉入車門，所以沒有了真正的腰線。之前概念車版本中車門透明設(shè)計(jì)沒有了，現(xiàn)在i3的窗線看起來像是在流動，這也是稱為“stream flow”設(shè)計(jì)風(fēng)格的原因。這種流動造型源自i8跑車，能夠掩飾車型的高度和龐大體型。車門的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)在一個相對小的車?yán)锬塬@得大的車內(nèi)空間。不過需要開后門時，必須先打開前門。

    i3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)展示了寶馬想在其下一代產(chǎn)品上所應(yīng)用的語言：使用恰當(dāng)?shù)牟牧虾惋L(fēng)格打造“可持久豪華”（sustainable luxury），材料中有可回收利用的瓶子、草和竹子，甚至還有一個類似書桌的區(qū)域可以寫寫字。

    當(dāng)問起寶馬與特斯拉的設(shè)計(jì)差異時，Adrian van Hooydonk說寶馬在設(shè)計(jì)中追求未來派和情感品質(zhì)，但是他也為特斯拉電動車獲得的追捧感到高興。

    寶馬i3今年秋季將會在歐洲上市，明年春季也會登陸美國。

    （編譯：賈江偉）《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年9月刊