虎步龍驤

路虎神行者2 2013款 2.0T Si4HSE汽油版

文/劉斌、杜威 圖/杜威

   人們對一般的入門級車型的普遍認識是掛著知名LOGO，但無論尺寸、配置、排量還是操控，方方面面的表現(xiàn)都是基礎的不能再基礎、普通的不能再普通的車型，眼前這款車卻用自己的“真功夫”毫不留情的對這種坊間的共識傾力一擊

     職業(yè)賽車手——劉斌，關于桂冠、頭銜和比賽經(jīng)歷的介紹，無論百度還是谷歌都近萬頁。作為目前屈指可數(shù)的出身“黃埔二期”集場地、拉力和越野比賽均享譽業(yè)界的三棲車手，我們有幸請來作為“劉斌評車”欄目的“度量衡”。

    路虎神行者二代2.0T Si4 HSE汽油版這款車型雖然屬于擁有65年歷史的路虎家族的新丁小字輩，但坐進車內，寬敞的空間、敞亮的視野、深色的內飾、豐富的配置和精致的做工，立刻打消了我對這款入門級車型各種“加水”增分的憂慮。

    真皮包裹的方向盤手感尤佳握力適中，在提供握感的同時，迅速猛打方向也能提供足夠的摩擦力，多功能按鍵集中在拇指所及之處，但兩個豎置的鍍鉻條形喇叭按鍵著實讓我小不適應了一會兒，不過當你習慣了拇指按壓之后，會很快喜歡這種雙手不離方向盤而完成操作的設計。

    前排空間比較充裕，合理的A柱角度很好的地少了盲區(qū)的角度，儀表設計中規(guī)中矩。中控臺集成了空調操控、影音、座椅加熱等功能，鐘表元素的加入使得內飾檔次略有增加，但若指針與刻度皆為金屬材質會更顯精致。

    大尺寸后視鏡的設計我很喜歡，好處不必多言，但車窗升降鍵被集中在了并不方便操作的A柱后的平面上。座椅扶手為旋鈕輔助可調節(jié)設計配合座椅位置記憶功能，很方便不同體型人士調節(jié)使用。座椅加熱功能照顧到了北方車主冬天行車的需求，但座椅加熱功能的缺失，讓真皮包裹腰部較為容易積汗。四驅車型后排中部的結構性隆起在所難免，但這款車非常人性的增高了后排座椅的高度（較老款高50mm）。行李廂在正常與反折后的容積分別是755~1670升，大家電？OK!可惜沒有第三排座椅能選。

    路虎神行者二代2.0T Si4 HSE汽油版的改款是相當成功的，在保留了優(yōu)秀的通過性的基礎上，對大燈、前網(wǎng)、尾燈進行了再設計，添加的運動包圍套件更令這款車虎虎生威，動感十足。

    大燈清洗功能，可在夜間隨時保證泥點糊臉后的燈光照度不打折扣，而車身包圍的運動套件及尾翼，不僅提高了整車的美觀度，還能為高大的車身提供一定的空氣導流作用

    實際測量后，這款車的接近角度為31°，離去角為34°前后輪間的障礙角為23°。配以235/60 R18的大腳，吃水高度為50cm，前軸跨越障礙的高度為210mm，后軸跨越障礙的高度為265mm，在不換專用輪胎的情況下，可以說一般的中低強度惡劣路況均能通過。

    路虎神行者二代2.0T Si4 HSE汽油版，使用的是我們熟悉的那臺176.5kW/5500rpm，340N·m/3200rpm四缸渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機，無論油門踏板在什么位置，動力召之即來，配合6AT自動變速器，換擋幾乎察覺不出任何頓挫與遲滯。前后懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，雖然并未匹配時下非常流行的空氣懸掛系統(tǒng)，但中低劣度的坑洼與顛簸，均能對震動與雜波進行很好的過濾。保證通過性的同時，還能對車內乘客的舒適需求進行額外的滿足。

    該車各方面表現(xiàn)均衡，整體造工質素都達到了標桿級的水平，換上合適的輪胎可輕松滿足輕、中級越野需求。高、低速時方向盤助力都比較輕，易致高速有漂的錯覺

    雖然為全時四驅配置，但中央差速器結構為多片離合器結構，當某一車輪失去摩擦力打滑時，電動系統(tǒng)會配合剎車系統(tǒng)進行必要的干預。但是這套系統(tǒng)并不適合過沙等難度較高的劣況路徑使用。但公路行駛的動力表現(xiàn)是優(yōu)異的，制動時整車有一種強烈的下扎感，給人非常靠得住的感覺，是款性價比很高的城市SUV車型?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2013年9月刊