昕的力量

試駕上海大眾斯柯達(dá)昕銳自動(dòng)優(yōu)選型

文 、圖/杜威

   昕銳是上海大眾斯柯達(dá)品牌繼明銳、晶銳、昊銳之后導(dǎo)入的第四款戰(zhàn)略車(chē)型，在三廂版昕銳投入市場(chǎng)不久，欣聞昕銳兩廂版和旅行版車(chē)型的效果圖也陸續(xù)曝光。在將寓意為黎明的昕字加上銳的后綴作為新款車(chē)型的名稱(chēng)之后，一場(chǎng)醞釀已久的強(qiáng)力“風(fēng)暴”即將來(lái)襲

    坊間流傳這樣一個(gè)段子，有一天，李嘉誠(chéng)問(wèn)“開(kāi)車(chē)進(jìn)加油站最想完成什么？”眾人答“加油！”李嘉誠(chéng)略顯失望，于是有人補(bǔ)充“休息、喝水、上廁所”。“開(kāi)車(chē)進(jìn)加油站的人，最想做的是——早一點(diǎn)離開(kāi)，朝著目的地繼續(xù)他的旅程?！崩罴握\(chéng)說(shuō)：人做事當(dāng)然有具體目的，但它們必須從屬于一個(gè)遠(yuǎn)大目標(biāo)。作為汽車(chē)界擁有一百一十余年的元老品牌斯柯達(dá)，亦然。

    在異常炎熱的夏季，斯柯達(dá)昕銳的空調(diào)表現(xiàn)正如下圖車(chē)窗的凝霧所現(xiàn)，并未刻意去表現(xiàn)它在制冷方面的性能，而是在短暫的拍攝過(guò)程中便令人印象深刻。如果后窗還能配備遮陽(yáng)簾，后排座椅靠背能夠按比例放倒，如果能像明銳那樣后窗與尾廂門(mén)板一體升舉……

     晶鉆切割 凌力盡現(xiàn)

    初見(jiàn)斯柯達(dá)昕銳，瞬間被這款車(chē)極具全新家族特色的前臉造型所吸引，十九道瀑布式的裝飾格柵前端由細(xì)細(xì)的鍍鉻飾條進(jìn)行裝點(diǎn)，顯的非常精致而富于氣勢(shì)。呈“V”字形的前進(jìn)氣格柵造型又與捷克語(yǔ)“?KODA”的首字母上符號(hào)的形狀相互呼應(yīng)，在鍍鉻描邊的進(jìn)氣格柵上端，全新的LOGO印嵌其中，左右兩側(cè)的晶鉆切割風(fēng)格的大燈組雖然并未使用透鏡元素進(jìn)行裝點(diǎn)，但在與其下的倒梯形霧燈的相互映襯下，使昕銳的前臉造型切割有致、凹凸有型，大燈組外角向后延伸出動(dòng)感而優(yōu)雅的腰線(xiàn)與尾燈組外沿相連，整個(gè)車(chē)側(cè)與車(chē)尾的造型也盡顯穩(wěn)重、別致與耐人尋味的風(fēng)格特點(diǎn)。

    斯柯達(dá)昕銳長(zhǎng)4501mm、寬1706mm、高1469mm，軸距為2603mm，再加上斯柯達(dá)設(shè)計(jì)師的精心設(shè)計(jì)，空間利用率大幅提升，營(yíng)造了一個(gè)寬敞舒適的駕乘空間。漂亮而精致的十輻輪轂配以185/60 R15的輪胎，兼顧了美觀與實(shí)用性。

     雙拼風(fēng)格 家商皆亦

    拉開(kāi)車(chē)門(mén)，上深下淺的內(nèi)飾風(fēng)格所營(yíng)造的溫馨與穩(wěn)重感撲面而來(lái)，全新的家族風(fēng)格方向盤(pán)真皮包覆，左側(cè)拇指處還集成了音量調(diào)節(jié)的功能按鍵，甚是貼心。

    儀表盤(pán)上，轉(zhuǎn)速與時(shí)速表位列兩旁，正中為單色顯示的行車(chē)電腦顯示屏，字跡清晰且顯示內(nèi)容豐富，燃油續(xù)航里程的計(jì)算頗為精準(zhǔn)，參考性很高。

    淺色的飾板由左至右連接著空調(diào)出風(fēng)口，打破了中控臺(tái)上部深色裝飾的沉寂。使這份穩(wěn)重感更多了幾分細(xì)膩和養(yǎng)眼的成分。

    家族風(fēng)格濃重的音響和自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)域下方是口碑頗佳的6AT擋柄，頗為實(shí)用的前排座椅加熱按鍵被置于前。

    斯柯達(dá)昕銳的儲(chǔ)物空間非常豐富，中控臺(tái)下方、燈光控制旋鈕下方、手套箱、前后排車(chē)門(mén)內(nèi)板……

    淺暖色皮質(zhì)座椅做工縫線(xiàn)細(xì)密，填充物的支撐感軟硬適中，可以最大程度地延緩長(zhǎng)途乘坐的疲勞感，后排中間座椅配有頭枕并可下翻為手枕。

    466L的行李廂空間底襯平整，適合家用，若后配座椅靠背能夠翻折，必將會(huì)得到更大的空間拓展，備胎非全尺寸，臨時(shí)應(yīng)急也夠。

     新源動(dòng)力 舒適安全

    作為上海大眾斯柯達(dá)的全新車(chē)型，昕銳裝備了全新的EA211排量為1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5800轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出81kW額定功率，155N·m的最大扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3800轉(zhuǎn)時(shí)即可產(chǎn)生。在節(jié)油方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著自己獨(dú)到的建樹(shù)，眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫也會(huì)影響到噴油量的多少。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU會(huì)增加噴油量，讓過(guò)多燃油進(jìn)入氣缸，未經(jīng)燃燒便隨著廢氣進(jìn)入排氣歧管，與排氣歧管內(nèi)的廢氣發(fā)生還原反應(yīng)吸收過(guò)多的熱量以確保發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常。這部分燃油僅起到降溫的作用，并不產(chǎn)生動(dòng)力。針對(duì)這種情況，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新地采用了一體式排氣歧管，排氣歧管與氣缸體為一個(gè)整體，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液來(lái)降低排氣管溫度，從而節(jié)省噴油量，降低油耗。

    配合可靠性和口碑皆佳的6AT自動(dòng)變速器，斯柯達(dá)昕銳的油門(mén)響應(yīng)敏捷而不突兀，在中低速下有著不錯(cuò)的加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

    斯柯達(dá)昕銳采用了前麥弗遜、后拖曳臂式半獨(dú)立懸掛，這種組合很好的在經(jīng)濟(jì)性、舒適性和空間利用率方面取得了平衡，在實(shí)際的測(cè)試體驗(yàn)中，懸掛對(duì)路面的反饋比較直接，慮雜震的表現(xiàn)尚可。

    安全配置是這款車(chē)的亮點(diǎn)，除了激光焊接空腔注蠟ESP等這些耳熟能詳?shù)陌踩渲猛?，牽引力控制系統(tǒng)與上坡輔助控制、安全帶未系提醒、多探頭倒車(chē)?yán)走_(dá)等功能也在此車(chē)型中配備，可謂誠(chéng)意十足。

    總結(jié)

    昕銳的出現(xiàn)，不僅進(jìn)一步完善了斯柯達(dá)的車(chē)型陣容，而且從里到外，從動(dòng)力到配置可以說(shuō)煥然一新誠(chéng)意十足，如果曝光的兩廂版和旅行版能早日加入“戰(zhàn)斗序列”。斯柯達(dá)在這個(gè)車(chē)型級(jí)別的激烈拼殺中可以說(shuō)是信心滿(mǎn)滿(mǎn)，好戲不斷的?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年9月刊