當(dāng)路虎品牌加入福特公司后，路虎的設(shè)計和技術(shù)得以繁榮發(fā)展，攬勝風(fēng)暴概念車在2004年底特律車展上亮相。攬勝風(fēng)暴與早期路虎相似，涂以奪人眼球的亮橙色、擁有雙門車身，但在此次受歡迎的車展上它以鷗翼亮相，盡顯奢華魅力

    攬勝風(fēng)暴的未來主義概念體現(xiàn)了路虎最新的越野技術(shù)（全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response），它靠扭動旋鈕來調(diào)節(jié)車輛系統(tǒng)以適應(yīng)各種公路和越野的路況），而且也為路虎的下一款車型帶來了新的靈感。

    攬勝運動版的設(shè)計旨在呈現(xiàn)四驅(qū)運動車型的新品車型，尤其是它的減震裝置，可以在不降低越野能力的同時實現(xiàn)在公路路況操縱時的最優(yōu)化。動態(tài)響應(yīng)令該功能成為現(xiàn)實，它利用全液壓操作的乘坐時水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)來感知車輛的轉(zhuǎn)向力并做出反應(yīng)從而優(yōu)化駕駛員的操控。

    攬勝運動版首次采用全新的動力設(shè)備4.2升V8增壓式汽油發(fā)動機，同時也可使用自然進氣式V8汽油發(fā)動機和2.7升V6渦輪柴油發(fā)動機。它采用增壓式裝備，是路虎有史以來生產(chǎn)的最具動力的車型，市場銷售旗開得勝。自2005年首次亮相以來，路虎這款高性能的車型就成為眾多市場垂涎的目標(biāo)，一直以來都保持較高的需求量。

    2006年推出第四款發(fā)動機新型強勁V8渦輪增壓柴油發(fā)動機，標(biāo)志著路虎攬勝運動版上市初期的最完整亮相。

    2010年款攬勝運動版在設(shè)計及車輛工程等方面進行了全面的改進。外觀的變化帶來了更加動感的流線型車身，三款動力強勁高效的新型發(fā)動機—LR-TDV6柴油發(fā)動機、LR-V8 5.0自然吸氣汽油發(fā)動機和LR-V8機械增壓汽油發(fā)動機—將攬勝運動版的公路性能及越野性能顯著提高。

     全新一代攬勝運動版

    2013年，攬勝運動版迎來了它的巔峰時刻，全新一代攬勝運動版在紐約耀世登場，詹姆士·邦德的扮演者丹尼爾·克雷格揭開了它神秘的面紗。憑借路虎突破性的輕量化懸掛設(shè)計和創(chuàng)新的動態(tài)底盤技術(shù)，全新一代攬勝運動版所采用的業(yè)界領(lǐng)先的全新全鋁車身結(jié)構(gòu)將車體重量減輕達420公斤。這為車輛帶來了更動感的性能表現(xiàn)，不僅為駕駛增添了獨特的運動樂趣，而且實現(xiàn)了動態(tài)的人車一體的駕控體驗以及卓越的舒適性。同時，其二氧化碳排放量也降至194克/公里。

    全新一代攬勝運動版旨在通過更加平滑精準(zhǔn)的操控性，以提升其公路動態(tài)駕駛性能。該車型共有兩款全時四驅(qū)系統(tǒng)可選，同級車型中領(lǐng)先的車輪行程為車輛提供高達546毫米的車輪鉸接長度，以應(yīng)對最為復(fù)雜的路況。

    可供選擇的發(fā)動機包括兩款V6柴油發(fā)動機，以及兩款汽油發(fā)動機—3.0升V6 340馬力機械增壓發(fā)動機和全新一代攬勝運動版各車型中動力最強勁的5.0升V8 510馬力機械增壓發(fā)動機。憑借巨大的動力儲備和扭矩，其0~60英里加速只需5.0秒（比上代車型快0.9秒），精心設(shè)計的排氣系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)所具有的排氣、吸氣聲浪使其更具動感。

    2004年，推出攬勝風(fēng)暴概念車

    2005年，推出攬勝運動版

    2006年，推出新一代TDV8柴油發(fā)動機車型

    2006年，攬勝運動版是路虎最暢銷的一款車型

    2010年，攬勝運動版的設(shè)計及車輛工程均有所改進

    2013年，攬勝運動版迎來了它的巔峰時刻，全新一代攬勝運動版在紐約耀世登場

    完全獨立的鋁質(zhì)懸掛設(shè)計帶來更加強勁的運動駕駛體驗，其前懸掛采用寬間距的雙橫臂獨立設(shè)計，后懸掛則采用多連桿式獨立設(shè)計

《產(chǎn)品可靠性報告》2013年9月刊