享樂生活

試駕2013款道奇酷威7座跨界SUV

文/ 安濤  圖/耿強

   說到享受生活，可能很多人都會想到意大利或瑞士人，但作為“車輪上的國家”，美國人則更會享受旅途的快樂！美式跨界SUV就是最好的體現(xiàn)，更為寬大的空間、更為享受的娛樂系統(tǒng)、更為多變的車內空間，可以說坐在美式SUV中，會覺得從出發(fā)一刻起已經(jīng)開始享受度假的樂趣！作為最具美式風格的品牌之一，道奇自然也不甘落后，2013款道奇酷威，作為一款7座跨界SUV，會帶給駕乘者一個無比快樂、舒適的旅途

    外觀篇

    霸氣外露 遠征“十字軍”

    初次看到2013款道奇酷威時，讓人有些既熟悉又陌生，之所以說熟悉是因為它的整體外型與上一款并無很大差別；說到陌生，是因為它最具特點的“羊頭”標志沒了蹤影。車頭中網(wǎng)格柵采用了十字型結構，亞光黑配以閃閃發(fā)光的鍍鉻裝飾，玩兒搖滾的人更傾向于這種哥特金屬風格。沒有了醒目的標志，只是配以英文DODGE，這會令很多人搞不清情況。碩大的前大燈同樣為冷冰冰的銀色風格，與中網(wǎng)搭配令車頭透出一絲寒意，但卻顯得炯炯有神。發(fā)動機蓋及前保險杠，沒有凹凸有致的繁復線條，簡單的幾條折線便會使整體顯露出無比的力量感，這也是典型的美式肌肉型。

    車身側面線條令人一眼便知這是道奇酷威，主要是與上一代并沒有明顯變化，只是感覺側面的腰身顯得更為簡潔。刀劈斧砍般的腰線以及輪眉，以其幾何形的裝飾效果，令整車顯得簡潔、干練，十足的“男人魅力”！在車身尺寸方面，是道奇酷威引以為傲的地方，長4910mm、寬1878mm、高1751mm，以及2890mm的大軸距，既可保證充足的乘坐空間，而相對偏窄的車身寬度又可以在城市中自由穿梭，這正是美式跨界SUV的魅力所在。而頂部堅實的行李架，可以承受更大的載重量。

    尾部更多偏重于時尚感，尾燈不規(guī)則的整體造型與前大燈交相呼應，同樣碩大無比。而與之不同的是紅色的尾燈總成，雙圓環(huán)狀LED尾燈，讓尾部顯得激情似火，更富年輕活力。后風擋玻璃與C柱的折角設計，以及后備箱蓋上的大折線，仿佛鉆石切割般奪目。尾翼同樣采用硬朗的造型，這種設計看似怪異，但放到酷威身上卻十分的協(xié)調，與整車造型交相呼應。

    酷威的輪胎使用的是錦湖225/55 R19 SOLUS KH16型號輪胎，這款輪胎的最大特點不是運動性能、不是越野性能，而是強調舒適性及油耗經(jīng)濟性。從這一點來看，酷威作為一款城市跨界SUV，可以說是名副其實。與之相匹配的是19英寸五幅Y型鋁合金輪轂，雖然談不上多么動感，但依然給整車增添了一份年輕活力。

    內飾篇

    用材做工、舒適性配置雙升級

    都說美國車是以粗獷豪邁為主要風格，從酷威的外形上來看我并不否認。但如果還有人以此為由，說2013款酷威內飾粗糙的話，小編真不敢茍同。接觸過老款酷威的人就會明白我的說法，2013款酷威整體內飾風格，無論是在材質還是制作工藝方面，都有很大的飛躍。整個內飾風格已變的“面目全非”，沒有一絲上一款車型的影子，整體圓潤的弧線線條，與外形形成鮮明的反差。摒棄了方方正正的儀表臺，更多的采用了黑色軟性材質內飾，化繁為簡是其最大的特點。金屬質感的裝飾條貫穿整個儀表臺，顯得動感、時尚。

    三幅式多功能方向盤，也采用了更多的時尚元素，整體風格依然保持著美式風格。而包裹緊致、針腳平整的真皮方向盤，配以銀色的盤幅作為裝飾，使整體質感得到了很大程度的提升。酷威的多功能方向盤帶有五大主要功能，可以操作音響系統(tǒng)、語音識別、藍牙電話、定速巡航功能，以及儀表顯示屏功能操作功能。在方向盤左側的操作按鈕，可以對語音識別、藍牙電話及儀表顯示屏功能進行操作；右側的按鈕可以操作定速巡航系統(tǒng)。有的朋友可能會問，如何操作音響多媒體系統(tǒng)呢，實際上它的操作按鍵隱藏在方向盤的背部。左右兩側分別帶有按鍵，可以切換AM/FM調頻，左側的上下按鍵可以調頻，右側的按鍵可以操控音量的大小。而方向盤區(qū)域沒有了復雜的手柄設計，轉向燈及雨刮器所有功能都集中在一個手柄上，而大燈功能操作則像德系車，集中在左側儀表臺上的大燈組合開關上，便于平時的使用。

    儀表的設計也同樣很具時尚感，顯得年輕有活力。雙炮筒式的儀表設計，配以銀色的寬大邊線，符合年輕人的審美。而在紅色背景燈光的映襯下，令人多了一份駕駛的沖動。儀表臺上的顯示屏，同樣為紅色背景，但不要以為它是單色屏幕，而是采用3.5英寸的彩色真彩顯示屏，色彩艷麗，顯示清晰度高。通過方向盤左側的箭頭、back按鍵可以在顯示屏上看到車速、油耗、胎壓、機油溫度、變速箱油溫度、防凍液溫度等信息，功能非常之強大！

    中控臺可以說是2013款酷威的一大特點，不同于其他車型，沒有了繁復的按鍵操作面板，所有功能都可以通過8.4英寸超大觸摸顯示屏進行操作。在這個功能強大的信息娛樂交互界面中，可選擇的功能有收音機調頻、多媒體播放器、座椅加熱控制、空調系統(tǒng)、導航、藍牙電話以及后排娛樂系統(tǒng)的開關，都可以在這一塊屏幕上輕松實現(xiàn)。此外，車輛功能的設定也可以通過這里來進行操作，例如車燈、門鎖、安全輔助等，個人認為這個屏幕已經(jīng)“無敵”了。有了如此強大的影音功能，音響系統(tǒng)自然不能差，于是酷威使用了著名影音品牌阿爾派，6喇叭與1個低音炮對于這樣一個大空間，并不能指望說有多完美，但實際播放效果非常值得肯定，可以說接近于影院級別。如果旅途中有大人或孩子在休息，也不用擔心打擾到他們，車內配備的有無線耳機，可以讓您獨自享受。

    雖然眾多功能都可以通過大屏幕來進行操作，但必要的按鍵及旋鈕還是需要的。在屏幕的正下方，空調系統(tǒng)及音響調頻系統(tǒng)的按鍵、旋鈕被集成到了一起。兩側的旋鈕可以完成對音響系統(tǒng)進行關閉/開啟、調頻以及音量的控制，上面一排的按鍵區(qū)則集成了雙閃、空調功能、車身穩(wěn)定系統(tǒng)按鍵。不要以為酷威的空調系統(tǒng)，猶如其操作按鍵一樣簡單，而是標配有三區(qū)自動空調系統(tǒng)，可以對主副駕及后排區(qū)域的溫度分別進行控制。

    坐在后兩排的成員，不要擔心在炎炎夏日會享受不到徐徐涼風。三區(qū)空調在第二排頂部，帶有空調操作旋鈕，不光可以調節(jié)溫度，還可以調整風量及出風口模式，后兩排的頂部及腿部都分別帶有空調出風口，功能可謂十分強大。

    性能篇

    兼顧駕駛感受  舒適經(jīng)濟依然為主

    此次試駕的酷威，發(fā)動機為2.4L DOHC雙凸輪軸DVVT發(fā)動機，在6000rpm時最大功率為125kW，而在4500rpm時可以達到220Nm的最大扭矩。從這一點來看這款發(fā)動機有些偏中高轉速，而在轉速較低時的起步提速加速性，并不會太過于迅猛。需要加大油門后才會較為直接地感受到它的動力，畢竟這款車也并不是以宣揚運動性能為主的車型。如果您想體驗更為強勁的動力性能，可以考慮一下配備了3.6L pentastar高性能發(fā)動機的酷威，想必是另一種暢快的駕駛感覺。

    與之搭配的是6速手自一體自動變速箱，這款變速箱的主要作用，還是為了提高乘坐舒適性以及車輛的燃油經(jīng)濟性。在試駕過程中，行駛在車輛較少路段，變速箱控制單元根據(jù)車速選擇合適的擋位，此時很難感覺到換擋間隙的頓挫或沖擊感，較為平順。而在車輛相對較多的路段，如果在40～50km/h左右的時速行駛，發(fā)現(xiàn)前方有情況后松開油門或者剎車，此時再加速時會感覺到有一定的頓挫感。根據(jù)經(jīng)驗來判斷，這可能是由于在換擋臨界時，油門的突然變化致使擋位與車速不相匹配所致。究其原因還是由于酷威變速箱的調校，設計者為了讓車輛更省油，愿意讓車輛的滑行距離更遠一些。在試駕過程中發(fā)現(xiàn)，車輛行駛途中抬起油門，帶擋滑行時車輛的時速保持能力非常強，時速向下掉得很慢。但這樣做的唯一弊端，就是在城市道路中行駛，很難通過牽制力控制車速。此時剎車及油門的快速切換，可能會誤導變速箱判斷換擋時機。但這種情況受到特定條件的制約，出現(xiàn)的幾率還是相對較小的。

    而酷威這款車還是為旅游出行而量身定做的，在整個試駕過程中，高速路段時它表現(xiàn)得令人非常滿意。80～120km/h的時速下，車輛的后備功率充沛，加速時并不用過于大力地踩下油門，這樣一來既保證了乘坐的舒適性，又可以起到節(jié)省燃油的作用。高速超車時，在不考慮車上乘坐者的感受時大腳油門，此時變速箱迅速降擋。當發(fā)動機的轉速上升至4000rpm以上，儲備功力此時便發(fā)揮出來，隨著美國車發(fā)動機特有了金屬聲浪，可以感受到一定駕駛樂趣。

    雖然車輛為SUV車型，重心較為偏高，但高速變道、超車時，車身依然可以保證較好的姿態(tài)，并不會感覺到發(fā)飄或車身過于側傾的感覺。這主要是取決于酷威的懸掛系統(tǒng)，作為一款城市跨界SUV車型，采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的設計，既可以滿足乘坐的舒適性要求，又可以在駕駛過程中提過較強的支撐性。在過減速帶或坑洼路段時，懸掛系統(tǒng)可以有效地削減較大的顛簸感，而在過彎時，減震壓至一定程度時，彈簧支撐力與阻尼器的反向作用力，可以提供足夠的支撐力，可謂韌性十足。

    安全方面也是選擇SUV車型的人較為注重的一面，酷威在這一方面也是做足了功課。結構設計大大的提升了車輛碰撞時得防護能力。智能可以說已將安全裝備武裝到了牙齒。

    空間篇

    靈活多變的乘坐空間

    魔術般的儲物空間

    酷威的空間可以說是其一大亮點，無論是靈活多變乘坐空間，還是遍布車內的儲物格，對于一款7座跨界SUV車型而言，已做到極致。在乘坐空間方面，前排的頭部及腿部空間充裕，對于1.8米以上的乘駕者來說沒有任何壓抑感。法式雙縫線真皮座椅做工精湛，軟硬適中，駕駛員座椅采用6向電動調節(jié)+4向腰部支撐調節(jié)功能，提供了很大的便利性。副駕駛座椅則采用了手動調節(jié)，值得一提的是，副駕駛座椅可以通過手柄直接將椅背放平，形成一張小桌。不僅可以放置一些物品、食物，第二排成員也可以將腿放到上邊小憩一會兒。

    2890mm的大軸距提供了更為充裕的乘坐空間，第二排及第三排座椅也得到了完美的體現(xiàn)。第二排座椅采用了手動調節(jié)功能，可能有人會認為不夠完美，但手動調節(jié)的便捷程度要比電動更為完美，扳動手柄的瞬間，就可以實現(xiàn)第二排座椅椅背放倒、座椅前移，而快捷扳手可以單手實現(xiàn)座椅的整體折疊，女士及初中生都可以輕松完成。

    第二排座椅，除了可以4/6比例放倒以外，還帶有連百萬級以上豪車都自愧不如的人性化設計，這就是自帶的兒童座椅！對于有孩子的家庭來說，出游時攜帶兒童座椅既占用車內空間，而且又不便于安裝，對于7座車輛來說還妨礙第三排成員上下車。而自帶的兒童座椅，實際上是將第二排座椅左右兩側的椅面抬高，可以乘坐15～25kg的兒童。

    第三排座椅為兩人座，雖然是在最后一排，但乘坐空間依然夠用，乘坐兩名1.70~1.75米左右的成年人沒有任何問題，頭部及腿部空間依然不會顯得狹小。對于這一點來說，酷威可以稱之為不折不扣的7座車，相比其他“偽7座”車來說適用性更強。座椅椅背還可以實現(xiàn)兩級調節(jié)，可以讓乘坐者選擇更為舒適的乘坐姿勢。

    說完了乘坐空間，讓我們一同領略一下儲物空間方面的精彩之處。

    首先，前車門上的儲物空間就很實用，儲物空間較大且開口便于放取較大物品。在中控臺的下方，還帶有一個寬大的儲物格，錢包、手機、鑰匙包等能想到的物品幾乎都可以容納下。其后方帶有兩個水杯支架，酷威內部的儲物空間都是大號的，就連水杯架也不例外，大號水杯放入其中一點兒問題也沒有。

    總結篇

    生活環(huán)境與文化的不同，造就了中美兩國對于出游的不同觀念。國人一說到長途旅行，首先想到的是長時間駕駛的疲勞感，這是因為對于出行的車輛要求過于隨意，幾個人擠在微型車中一樣跑長途。而將長途出行作為常態(tài)的美國人，卻將旅途中的享受做到了極致，自出發(fā)一刻起便開始享受假期。那么，選擇長途出行的工具時，自然不能有一絲的將就，選擇車輛也是如此。隨著生活壓力的增加，更多的國人會選擇在周末或假期時，一家人或三五好友遠離城市，享受田園生活。像道奇酷威這樣的車，可以說是專為喜愛出游的都市人群量身定做的，而作為一款功能如此強大的進口SUV車型，27.49～37.29萬元的售價極具市場競爭力。如果有朋友想選擇一款安全、性價比高、功能強大的SUV車型作為他的第二輛車，我會毫不猶豫地向他推薦酷威。 《產(chǎn)品可靠性報告》2013年8月刊