捷豹全新Project 7在古德伍德速度節(jié)全球首次亮相之后，便是現(xiàn)在如何回望過(guò)去，著眼未來(lái)的完美例子。Project7由捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)伊恩·卡勒姆親自領(lǐng)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)，它的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自F-Type roadster。F-Typeroadster在1954年至1957年量產(chǎn)，是一輛無(wú)數(shù)榮譽(yù)加身的D型賽車，曾在1955年，1956年和1957年三次在勒芒24小時(shí)耐力賽中勝出。

　　現(xiàn)在這輛Project 7的名字便是代表了捷豹在1951年至1990年七次在勒芒大賽中取得的勝利。

　　Project7是一輛脫胎于F-TYPE的單座跑車，它只有一個(gè)目的，就是享受最純粹的速度。讓捷豹跑車聞名于世的是它的卓越性能和簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)。Project7抓住了這種精神，并以最純粹的形式表達(dá)出來(lái)。

　　Project7空氣動(dòng)力零部件的改進(jìn)包括碳纖維的前分離器，側(cè)裙，更大的后擾流器和一個(gè)固定14°夾角的尾翼。同時(shí)還配備加入了碳纖維的20英寸葉片式鍛造鋁合金輪轂，碳纖維的側(cè)通風(fēng)孔、引擎蓋通風(fēng)口、側(cè)后視鏡和更大的前進(jìn)氣口。

　　而內(nèi)部的改變則有菱形圖案皮革飾邊的桶型賽車駕駛座椅，碳纖維中控面板，運(yùn)動(dòng)型換擋把手，去除了的副駕駛座位已被替換成獨(dú)特的頭盔支架，運(yùn)動(dòng)方向盤后是8SP鋁制換擋撥片。

　　即使是基于F-TypeS的5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，捷豹的工程師們還是多壓榨出54PS（40kW）馬力和55N·m的扭矩，這樣就讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出542PS（399kW）馬力和680N·m的扭矩，使得Project7的0到96Km/h（60mph）的加速時(shí)間達(dá)到4.1s（普通版的F-Type V8S是4.2s），最高速度有299Km/h（186mph）。

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年8月刊