文/張炤虎

    汽有句老話，叫“解放不放，紅旗不倒”，意指解放和紅旗這兩個(gè)關(guān)乎民族工業(yè)形象的品牌，無(wú)論如何不能放棄，更不能拿給外國(guó)人合資。前不久，新紅旗H7高調(diào)上市，近千臺(tái)紅旗也開赴北京準(zhǔn)備為省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)更換公務(wù)車。然而，一汽宣稱的“完全自主研發(fā)”和“為高端精英人士打造”卻被媒體質(zhì)疑為炒作。事實(shí)上，由于紅旗在市場(chǎng)上的表現(xiàn)不盡如人意，真正讓它屹立市場(chǎng)，站穩(wěn)腳跟，的確不易。

    紅旗曾是國(guó)人的驕傲，上世紀(jì)80年代由于國(guó)際石油危機(jī)波及到中國(guó)，主管部門以“油耗過(guò)高”為由宣布紅旗停產(chǎn)。90年代，紅旗悄悄地由國(guó)外引進(jìn)技術(shù)，小批量、多品種地進(jìn)行了復(fù)活行動(dòng)。但多樣卻無(wú)序的選擇，令紅旗一直飽受無(wú)后的困擾，全系代際更換從來(lái)沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)過(guò)。紅旗先后用過(guò)福特、日產(chǎn)、克萊斯勒的發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪、皇冠的外型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，與馬自達(dá)技術(shù)合作后，一汽轎車也曾把不少馬自達(dá)平臺(tái)的技術(shù)平移到紅旗身上。而在筆者參觀過(guò)的H3生產(chǎn)車間，從精確到秒的生產(chǎn)線工人零部件裝配指南，到仍帶有日文假名字母的工裝規(guī)程指示牌，令人仿佛身處天津一汽豐田生產(chǎn)車間，可見紅旗在復(fù)活的過(guò)程中，不可避免地使用了大量外來(lái)的技術(shù)和模式。雖然紅旗H7大部分技術(shù)是一汽自主研發(fā)的成果，但過(guò)去向外資品牌學(xué)習(xí)而形成的積累是無(wú)法抹殺的，全球化、國(guó)際化的汽車業(yè)態(tài)對(duì)紅旗自主研發(fā)的影響也是不能回避的，因此，一汽說(shuō)“完全自主研發(fā)”只是無(wú)籽西瓜式的一種比喻，它只能是自主比例上的無(wú)限放大，卻沒(méi)有100%的可能，甚至也沒(méi)有這個(gè)必要。

    即便如此，打自主研發(fā)的牌也很有意義，因?yàn)楣ば挪康恼少?gòu)新標(biāo)準(zhǔn)就是給自主品牌量身定制的，一汽自然要將紅旗H7的賭注押在公務(wù)車上。從目前情況來(lái)看，自主品牌能夠符合省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)使用的只有榮威950和紅旗H7等屈指可數(shù)的兩三款車，而且這捆公務(wù)車市場(chǎng)最后的稻草也越來(lái)越少了，中央對(duì)三公的嚴(yán)控前所未有，雖然各地有一定的回潮，但限制領(lǐng)導(dǎo)用車的數(shù)量和檔次是大勢(shì)所趨。在這種前提下，指望公務(wù)車讓新紅旗旱澇保收非常困難，想賺個(gè)盆滿缽滿則幾無(wú)可能。因此，打開普通消費(fèi)市場(chǎng)才是關(guān)鍵。

    這樣一來(lái)，新紅旗又要面臨歷史遺留的那個(gè)“無(wú)后”的問(wèn)題了。H7之后，紅旗能否形成系列化，市場(chǎng)階梯化和品牌細(xì)分化呢？紅旗宣稱將在2015年前投入105億，打造九款新車。但這個(gè)計(jì)劃的實(shí)施必須依市場(chǎng)需求變化而變，目前國(guó)內(nèi)車市，特別是中高級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，自主品牌的溢價(jià)關(guān)口仍未突破，H7這種超過(guò)30萬(wàn)的車，只能與邁騰、天籟、蒙迪歐、凱美瑞、雪鐵龍C5和索納塔這些高手孤軍奮戰(zhàn)，而要沖出這個(gè)包圍圈，一方面要通過(guò)精英體驗(yàn)等實(shí)打?qū)嵉恼袛?shù)，吸引中年精英；另一方面則要著眼未來(lái)，在后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)中注重80、90后對(duì)環(huán)保、新技術(shù)的需求，力爭(zhēng)從混合動(dòng)力和小型SUV上動(dòng)動(dòng)腦筋，抓緊下一波消費(fèi)潮。

    為了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，一汽還必須將從豐田學(xué)來(lái)的精益化生產(chǎn)，從大眾學(xué)來(lái)的模塊化研發(fā)和高強(qiáng)度預(yù)研試驗(yàn)手段用在紅旗身上，有效降低故障率，提高客戶滿意度，為H7之后的產(chǎn)品創(chuàng)造一個(gè)良好的口碑環(huán)境。如有必要，一汽還可以適時(shí)推出超長(zhǎng)保修和退換政策，以在三包正式實(shí)施前強(qiáng)化市場(chǎng)信心，牢牢綁定既定消費(fèi)人群。