文/馬寧

    在演唱會上，Encore說明現(xiàn)場很high；在郭德綱的相聲演出中，Encore就是觀眾口中的“再來一個(gè)”，更重要的是，這些被叫出來的返場小段往往更出彩。如果Encore被譯成昂科拉，那么它是通用首次在中國生產(chǎn)的一款緊湊型SUV。即使車身尺寸在與對手的競爭中不占優(yōu)勢，但在中國市場上隨處可見的別克盾形Logo注定了它的小或許僅僅停留在三圍的數(shù)據(jù)上。

    在Encore剛曝光時(shí)，通用采用拼圖的方式一段時(shí)間出現(xiàn)一點(diǎn)細(xì)節(jié)，不僅吊足了人們的胃口，也讓這款車在北美車展展出時(shí)，獲得了被極度放大的關(guān)注，這當(dāng)然也有助于Encore在全球以不同的品牌進(jìn)行銷售。事實(shí)上，沃克斯豪爾Mokka、歐寶Mokka、美國和中國的別克Encore幾乎是同一款車。這對于通用別克來說也不奇怪，之前的君威、君越已經(jīng)這么執(zhí)行了。

    依然是在北美車展上，Encore的定位是豪華緊湊型跨界SUV，這樣其競品直指奧迪Q3和寶馬X1。是的，你沒看錯(cuò)，在北美，別克和BBA們在品牌上的區(qū)別并不是中國市場上那樣的大眾品和奢侈品。不過在中國，因?yàn)閯e克之前推出的車型和定價(jià)等原因，昂科拉基本上就和BBA們無緣同一陣營了。所以，大眾途觀、本田CR-V、日產(chǎn)逍客成為它的主要對手，特別是逍客，二者在車身尺寸上的差別最小。如果僅從車身尺寸上看，MINI COUNTRYMAN也可以作為一個(gè)參照物。

    因?yàn)閭€(gè)頭不大，昂科拉勢必要拿出點(diǎn)“干貨”吸引不再沖動消費(fèi)的80后，之所以將范圍限定在80后，是因?yàn)樵诎嚎评男麄髦?，不管是“年輕！就去SUV”的廣告語，還是上海通用的表態(tài)，已經(jīng)明確將客戶瞄準(zhǔn)這個(gè)消費(fèi)群體。1.4T的動力，頂配的四驅(qū)，OnStar帶來的防盜追蹤、前后方碰撞預(yù)警等安全功能，標(biāo)配10安全氣囊，聽起來像火星科技的主動消音技術(shù)，BOSE音響，帶加熱多功能方向盤??這些都是昂科拉的高人之處，也讓昂科拉成為主打舒適性跨界SUV的同時(shí)，偶爾還能去郊外撒個(gè)歡。

    另外值得注意的是，2013款別克昂科拉在美國國家道路交通安全管理局（NHTSA）近期的碰撞測試中，獲得了四星評級的總成績。前驅(qū)與四驅(qū)版車型在正面和側(cè)面碰撞中都獲得了四星得分，在翻滾測試中也獲得四星評級。此外，2013款昂科拉還獲得了IIHS（美國高速公路協(xié)會）的“最安全車型”稱號（Top Safety Pick）。這個(gè)消息對于日益重視行駛安全的中國消費(fèi)者來說無疑是一顆定心丸。

    昂科拉的價(jià)格公布后，14.49萬~19.69萬元的定價(jià)就讓其有了“值不值”的疑問。當(dāng)然，這里的所謂值不值，無非是將昂科拉和競品進(jìn)行全方位的對比，其實(shí)，昂科拉是很具鮮明性格的車，它的潛在消費(fèi)群往往不會將性價(jià)比看做首要選車因素，如果追求“老少通吃”，勢必陷入和CR-V、RAV4、逍客的焦灼無解競爭中。不過，現(xiàn)在還有一個(gè)坊間消息稱昂科拉目前搭載的1.4T發(fā)動機(jī)可能會國產(chǎn)，屆時(shí)整車價(jià)格也有望下調(diào)。

    當(dāng)SUV不再是傳統(tǒng)意義上跋山涉水的座駕，而是更注重科技、安全配置和舒適性、儲物空間的城市SUV大行其道，或許參與調(diào)查的一位車主所言正是別克昂科拉的定位初衷，尺寸不是重點(diǎn)，喜歡才是王道。