兼顧動力油耗  功能性配置待提升

上海通用別克昂科拉國內口碑

整理/宋菲

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    小而精

    昂科拉的空間設計很精致。說是小SUV，卻把可以正常容納五名成年人作為基本功能。軸距2555mm，輪距1540mm，不亞于主流的緊湊級轎車；1646mm的高度則優(yōu)勢明顯。右前座不能調節(jié)高低，在配備天窗的情況下，頭部有壓抑感；前排腳部進深較淺，油門和剎車踏板略擠。除此之外，昂科拉的內部空間充足，后排身材1.8m多的乘客也坐得舒服。后座折疊后與行李艙連成一個全平裝載面。車內另有24處儲物空間，用起來方便順手。

    內飾設計感強，風格與君威相同，且更有立體感，結合良好的做工，賞心悅目。被排列整齊的按鈕覆蓋的中控臺也跟君威相似，多媒體屏幕位于頂端，仍保留觸摸屏功能，但離人太遠。GL和GS引入了新的智能車載交互系統(tǒng)“IntelliLink”，可以通過藍牙播放手機中儲存的音樂。安吉星也有配備，其在線輔助服務極為便利。

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    靜音性出色

    對于1.4T發(fā)動機，人們的第一印象就是大眾的1.4TSI發(fā)動機在動力性能和油耗表現(xiàn)方面達到了出色的平衡點。昂科拉搭載的1.4排量渦輪增壓發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)也是可圈可點的，跟大眾的1.4TSI發(fā)動機相比各有千秋。前麥弗遜/后拖拽臂+扭力梁的緊湊級車型懸掛是通用旗下的常見設置，昂科拉也不例外，兼顧了操控性、舒適性、制造/維護成本以及內部空間。駕駛昂科拉是一件很輕松的事情，輕踩油門，響應很積極，而且油門動作與車輛反應同步，雖然是1.4T發(fā)動機，但不要指望動力有多么澎湃，想要強烈的推背感是不靠譜的事，反而動力輸出非常平順、線性，幾乎感覺不到渦輪遲滯。懸掛的支撐性很好，有著美系車慣有的扎實風格，很穩(wěn)、很舒服。而且昂科拉對于減震處理很到位，通過減速帶時反饋到車身的震動會被干脆地過濾掉。

    變速箱和發(fā)動機的搭配決定了性能表現(xiàn)，昂科拉第二代S6六速手自一體變速箱在大部分日常使用的情況下都非常稱職，積極升擋，沒有明顯的頓點，換擋邏輯與換擋速度相比老款都有很大進步。別克在靜音方面一直做得不錯，昂科拉自然也不例外，而且這也是這款車的賣點。

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    全面安全

    安全性方面昂科拉表現(xiàn)全面，采用了獨有的BFI（車架一體化結構），近75%的車身采用高強度及超高強度鋼材打造，并設計考慮了各種工況下前、后、側、頂四大吸能區(qū)，同時配備6個安全氣囊，打造出“剛柔并濟”的全面的安全標準，不僅獲得歐洲、北美、中國三大碰撞測試機構的5星級安全評價，更樹立了該細分市場安全性能的新標桿。昂科拉全系都沒有配備氙氣大燈、一鍵啟動、定速巡航和電動座椅，好像顯得不那么“厚道”，不過其在工藝水平、節(jié)能環(huán)保和安全性方面都有出色表現(xiàn)，也算滿足了消費者的主要需求。

《產品可靠性報告》2013年7月刊