外形油耗出色  短期可靠性一般

東風(fēng)悅達(dá)·起亞K3車主調(diào)查分析報(bào)告

《品質(zhì)汽車》編輯部

       1 車主

    半數(shù)首次購車選K3

    參與此次K3調(diào)查的車主共有96位，其中九成以上為男性。車主年齡構(gòu)成中，占比最大的是20~29歲的車主，達(dá)到65.63%，40歲以上的車主不到一成，可見由彼得·希瑞爾操刀的K3深得年輕車主的青睞。車主中，超過半數(shù)車主首次購車選擇了K3，還有四成車主的第二輛私家車為K3。K3的上市時間為2012年10月中旬，因此到此次調(diào)查結(jié)束時，所有車主的購車時間均在一年內(nèi)，其中購車3~6個月的車主占比最多。與之聯(lián)系的行駛里程上，四成以上車輛的行駛里程在5000~10000公里。

     2 舒適性

    異響、空間表現(xiàn)好

    在衡量一款車舒適度的空間、空調(diào)、座椅、音響和異響、異味6個方面，K3在異響和駕乘空間上的表現(xiàn)較突出。具體來說，認(rèn)為車輛在行駛或剎車中有異響的車主還不到兩成，這些車主反映的異響位置有A柱、B柱、中控臺等。對駕乘空間滿意的車主有87.50%，說明身為A級車的K3空間設(shè)計(jì)合理。另外，座椅舒適度的滿意率也有七成多，需要改進(jìn)的地方是音響效果和新車異味問題。綜合以上表現(xiàn)，認(rèn)為K3的舒適度總體表現(xiàn)“非常好”和“好”的車主達(dá)到八成多，一成多車主認(rèn)為表現(xiàn)平平，還有6.25%的車主表達(dá)了對K3舒適度的不滿。在車主最滿意和最不滿意的項(xiàng)目中，K3的舒適度獲得了超過半數(shù)車主的肯定，給出否定答案的車主僅有一成。

     3 養(yǎng)車

    車主滿意油耗保養(yǎng)支出

    此次參與調(diào)查的車主均購買了1.6L車型，這些車輛的百公里油耗集中在8L內(nèi)，占比達(dá)到75%，其余兩成多在8~10L。加之車輛完全可以使用93號汽油，K3的油耗得到了一半以上車主的好評，而且沒有車主對此表達(dá)不滿。

    保養(yǎng)上，近九成車主選擇4S店，在汽修廠和隨意選擇場所的車主共計(jì)一成多。平均每次的保養(yǎng)花費(fèi)上，400元之內(nèi)的近七成，其余的在400~600元。對于這項(xiàng)支出，認(rèn)為“很便宜”和“便宜”的車主占到了七成以上，但也有近兩成車主認(rèn)為“高”。

     4 可靠性

    短期首次故障集中

    截止到調(diào)查結(jié)束時，發(fā)生過非人為因素故障的車輛占比三成，不過從車主反映的問題來看，多數(shù)不是失效性問題，因此僅有兩成車主對車輛進(jìn)行了檢測和維修。

    在出現(xiàn)故障的車輛中，首次故障位置多在車內(nèi)部及內(nèi)飾和車身外部，占比均為三成多。車身外部上，漆面較薄的反映集中；車內(nèi)部及內(nèi)飾的異響、接縫不嚴(yán)偏多。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)占比均為一成多。電子設(shè)備及附件、發(fā)動機(jī)、溫控系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)沒有在首次故障中被提及。首次故障里程是K3需要提升的地方。數(shù)據(jù)顯示，有四成多車輛在行駛500公里之內(nèi)時發(fā)生首次故障，其他故障均發(fā)生在1000~5000公里。另外，在車主認(rèn)為該車最嚴(yán)重的質(zhì)量問題中，所反饋的問題也多為非失效性。

    在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺，有關(guān)K3的投訴有9個，結(jié)合K3的銷量，其銷量投訴比保持在了一個相對較低的水平。綜合K3的以上表現(xiàn)，認(rèn)為其質(zhì)量可靠性總體表現(xiàn)“非常好”和“好”的車主有七成，但同時也有不到一成車主認(rèn)為K3的質(zhì)量可靠性未達(dá)到他們預(yù)期。下一步，K3需要在一些細(xì)節(jié)上做得更精致，以提升其整體質(zhì)量可靠性表現(xiàn)。

     5 結(jié)論

    外形大獲好評

    車主期待更高性價比

    在著名設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾加盟后，起亞旗下的產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有了質(zhì)的飛躍，先K3上市的智跑、K5等都用銷量和口碑證明中國新一代的消費(fèi)者對“虎嘯式”前臉帶來的高調(diào)氣質(zhì)并不排斥。

    在此次調(diào)查中，K3的外形獲得了全部車主的好評，成為最打動他們的購買因素。其實(shí)與采用起亞全新設(shè)計(jì)的“前輩”相比，K3在繼承家族特征的前提下還是做了細(xì)節(jié)性改變。比如同為“虎嘯式”前臉，K3采用了與K5蜂窩式格柵不同的直瀑式。尾部，目前市場上比較流行的LED日間行車燈可以在K3上找到，高配車型還配備了氙氣大燈。另外，沒有車主對K3的油耗和品牌價值提出不滿，則表明K3油耗的經(jīng)濟(jì)和起亞近年來品牌提升的效果。

    雖然有三成車主在最不滿意的選項(xiàng)中投票給了價格，還有兩成多車主選擇了質(zhì)量，但就本次調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，K3憑借其在可靠性、舒適性，特別是外形和養(yǎng)車經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢，依然成為我們可以為消費(fèi)者推薦的一款A(yù)級緊湊型轎車。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年7月刊