文/WILL

   配置空間亮點多

    東風(fēng)悅達·起亞K3采用彼得·希瑞爾為KIA設(shè)計的全新家族臉譜，只是相較冷俊的K5和大方的K2多了幾分生動、圓潤與居家。不僅造型時尚動感，而且內(nèi)飾做工配置同樣可以越級而立。

    拉開車門，接近90度的開合角度，對駕駛者體格的寬容度很大，但最好還是養(yǎng)成在乘坐的同時，手拉車門的習(xí)慣。映入眼簾的K3全黑內(nèi)飾，略微帶些傾角的中控臺上各種功能區(qū)劃分合理，操作便捷，而且類似音量調(diào)節(jié)、藍牙電話、定速巡航、行車電腦內(nèi)容切換的功能鍵均已集成到了方向盤上，操作扭阻尼適中，很容易上手。

    直排設(shè)計的擋位，無論拉推均力道適中。控制區(qū)兩邊均有前排座椅加熱控制按鍵，分為三個擋位，分別由三個指示燈對應(yīng)顯示，只是主駕的座椅還集成了通風(fēng)功能，這在這個級別的車型里還不多見。

    儀表板上，在轉(zhuǎn)速表與時速表中間，一個高分辨率的全彩小顯示屏，顯示著行車電腦上的諸如續(xù)航里程、平均油耗、駐車輔助圖形、車門未關(guān)等信息。真皮包裹的方向盤握力舒適，不僅集成了豐富的快捷鍵，而且還加入了換擋撥片，也集成了非常貼心的方向盤加熱功能，再配以座椅加熱輔助，暖風(fēng)在冬天的確可以不用開了。

    左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口下方為一組功能操作區(qū)，上面集成了大燈高度調(diào)節(jié)，ESP開關(guān)、儀表燈光亮度調(diào)節(jié)、方向盤加熱、ECO經(jīng)濟駕駛模式、座椅位置記錄和駐車后視鏡自動折疊的功能，厚道、方便、實用。

    真皮包裹的座椅在主駕駛席集成有電控功能，出于成本和定位的考慮，副駕駛席依舊采用手動調(diào)節(jié)的方式。后排座椅同樣舒適，只是頭部空間略微緊湊，后排空調(diào)出風(fēng)口的采用同樣實用而貼心，但比較遺憾的是，后排座椅靠背則是不能折疊的，而且也沒有提供中間頭枕，對于這個定位的車型來說，此設(shè)定令我頗感不解。

    讓運動逆襲得再猛烈些

    東風(fēng)悅達·起亞K3 2013款 1.8L 自動Premium版采用的是最新一代的Nu系列1.8L自然吸氣發(fā)動機與6速自動變速器組合，最大功率107kW/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm，這臺發(fā)動機最大的特點就是輕量化，但這臺來自摩比斯的變速器，在換擋時還是略微帶有頓挫的，但百公里加速依然妥妥地進入到了10秒以內(nèi)俱樂部（9.47s）。

    前麥弗遜后縱向扭力梁的懸掛設(shè)定，在當下也逐漸被大家所接受，得到的是夠用的懸掛、更多的配置和更多的儲物空間。這套懸掛系統(tǒng)的初段阻尼相對較軟，充分照顧到了中低速的舒適性，而后端又非常堅挺，在經(jīng)過顛簸路面時，后懸掛的縱向彈跳也自然略顯輕微了一些，過減速帶的效果干凈利落，懸掛韌勁表現(xiàn)值得肯定。

    K3的出現(xiàn)，不僅意味著N代同堂俱樂部里又迎來了新的成員。而且，漂亮動感的外觀，實用厚道的配置，輕松將此車抬進了月銷萬輛的“俱樂部”中。通過在外觀和配置上對對手最大程度地“俯視”，不僅使K3地位更加牢固，而且在排名上還具備隨時發(fā)力的實力。由K3的市場表現(xiàn)可以看出韓系車令人刮目相看的進步。外觀、配置、空間、定位幾乎都有可圈可點的表現(xiàn)，只是還有點五行缺“名”的印象，極富運動基因的K3若能在BTCC/CTCC等國內(nèi)外大賽上一展身手的話，相信韓系車型成為行業(yè)標桿的時日，已為時不遠。