慧質(zhì)藍(lán)心

試駕廣汽豐田凱美瑞·尊瑞HG豪華版

文/ 安濤  圖/耿強(qiáng)

    汽車(chē)保有量猛增，空氣污染日益嚴(yán)重，我們能看到藍(lán)天的日子已屈指可數(shù)。環(huán)保成為當(dāng)下最為流行的生活方式，混合動(dòng)力、電動(dòng)、新能源成為汽車(chē)發(fā)展的新方向。但購(gòu)車(chē)成本高、配套設(shè)施不完善等客觀因素，大大阻礙了人們之于環(huán)保的熱情。如今，廣汽豐田凱美瑞·尊瑞的面世，售價(jià)在25.98萬(wàn)~32.98萬(wàn)元，與凱美瑞普通版屬同一價(jià)格區(qū)間。無(wú)論外觀、乘坐空間還是超高性價(jià)比方面，都讓人沒(méi)有任何借口不做個(gè)環(huán)保主義者。此次試駕，小編便對(duì)廣汽豐田凱美瑞·尊瑞HG豪華版進(jìn)行試駕體驗(yàn)，看一看這款車(chē)的優(yōu)勢(shì)究竟如何

    外觀篇

    LOGO代表你的“芯”

    凱美瑞·尊瑞從外表上看，和普通版并無(wú)明顯區(qū)別，而代表其身份的無(wú)疑集中在了整車(chē)的標(biāo)識(shí)上。具體不同咱們從車(chē)頭看起，前中網(wǎng)格柵與普通版百葉窗式的鍍鉻格柵造型不同，采用了更為簡(jiǎn)潔的、富有未來(lái)感的飛翼式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，猶如展翅翱翔的雄鷹。而正中的車(chē)標(biāo)，則采用了象征環(huán)?？萍嫉乃{(lán)色專屬LOGO，這似乎成為純電動(dòng)、混動(dòng)等車(chē)型的代表色，象征著蔚藍(lán)的天空。

    為了凸顯自身的與眾不同，凱美瑞·尊瑞采用了帶自動(dòng)水平控制系統(tǒng)的前大燈。雖然HG豪華版并不帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，但光感自動(dòng)控制大燈系統(tǒng)及自動(dòng)水平控制系統(tǒng)，也足可保證日常行車(chē)的安全。前保險(xiǎn)杠及霧燈的設(shè)計(jì)，沿襲了第七代凱美瑞的統(tǒng)一造型，鍍鉻霧燈罩又為前臉增添了不少動(dòng)感。

    車(chē)身側(cè)面造型線條流暢，后排頂部及加厚的C柱設(shè)計(jì)，是為了更好的營(yíng)造后排出色的乘坐空間。車(chē)身腰線設(shè)計(jì)的極為簡(jiǎn)潔，迎合了時(shí)下商用轎車(chē)的外觀特征。僅從外形上看，無(wú)法與普通版凱美瑞加以區(qū)分，兩前翼子板上的“HYBRID”專屬車(chē)標(biāo)，是惟一一處凸顯其混動(dòng)身份的地方，可以說(shuō)凱美瑞·尊瑞低調(diào)至極。從車(chē)身尺寸來(lái)看，長(zhǎng)4825mm、寬1825mm、高1480mm，軸距達(dá)2775mm，這樣的車(chē)身尺寸，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的混動(dòng)車(chē)型中，可以說(shuō)非常有競(jìng)爭(zhēng)力！

    尾部造型與普通版相比，最大的區(qū)別同樣是在尾部的HSD“CAMRY HYBRID”專屬“徽章”。尾燈為較為醒目的紅白兩色，配以寬大的鍍鉻裝飾條，增添了些許明快、時(shí)尚質(zhì)感，與見(jiàn)方的輪廓交相呼應(yīng)。作為一款入門(mén)版車(chē)型，凱美瑞·尊瑞采用了可視倒車(chē)影像，但并未安裝倒車(chē)?yán)走_(dá)，在使用時(shí)還是要時(shí)刻注意后方情況。

    輪胎使用的是普利司通215/60 R16型號(hào)輪胎，這款輪胎能帶來(lái)更好的乘坐舒適性及燃油經(jīng)濟(jì)性，而較為前衛(wèi)的10輻鋁合金輪轂造型不同于普通版車(chē)型。備胎同樣采用的是普利司通原尺寸輪胎，這樣的設(shè)計(jì)是最為實(shí)用的，可見(jiàn)廣汽豐田廠家的“厚道”。

    內(nèi)飾篇

    做工精細(xì)

    整體舒適性配置偏重于商務(wù)

    凱美瑞·尊瑞的整體內(nèi)飾做工，秉承了廣汽豐田的一貫風(fēng)格，在整體布局上并沒(méi)有過(guò)多的與普通版“凱美瑞”相區(qū)分。而在細(xì)節(jié)上如用料方面，還是盡可能與普通款形成一定差別。儀表臺(tái)頂端處使用軟性材質(zhì)，在裝飾面板方面，摒棄了仿桃木紋飾，取而代之的是更有質(zhì)感的深色仿碳纖維紋理飾板。

    較為傳統(tǒng)的四輻式多功能方向盤(pán)，雖然略顯“老氣”，但這也正迎合了商務(wù)用車(chē)的基本形制。在方向盤(pán)左側(cè)的操作區(qū)域中，可以對(duì)車(chē)載音響系統(tǒng)進(jìn)行操作，按鍵功能清晰、操作簡(jiǎn)便；在其下方的DISP按鍵，其主要功能為切換儀表顯示屏的信息，便于駕駛者了解車(chē)輛情況；右側(cè)的功能區(qū)可實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙電話的接聽(tīng)/掛斷，在不違反交通法的前提下，方便駕駛者接聽(tīng)電話，提高了行車(chē)的安全性。

    在所有內(nèi)飾配置中，儀表可以說(shuō)是差別最大的地方，與普通版車(chē)型的儀表不同，混動(dòng)車(chē)型沒(méi)有了相應(yīng)的轉(zhuǎn)速表。取而代之的是可以顯示車(chē)輛動(dòng)力狀態(tài)的儀表，充電、經(jīng)濟(jì)、加速代表車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)的信息，讓人一目了然。在右側(cè)則是平均油耗和油量信息，在表盤(pán)外側(cè)還設(shè)置了LED指示燈，可以更加直觀地顯示出當(dāng)前行駛的瞬時(shí)油耗。一鍵啟動(dòng)按鍵也采用了微微泛藍(lán)的設(shè)計(jì)，當(dāng)按下一鍵啟動(dòng)按鍵時(shí)，便知道它的與眾不同。

    中控臺(tái)設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，其出風(fēng)口下方為6寸多媒體觸摸屏DVD娛樂(lè)系統(tǒng)，按鍵功能設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔易操作，雖然沒(méi)有導(dǎo)航配置，但在屏幕上可以看到車(chē)輛的動(dòng)力工況示意圖，實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛的動(dòng)力模式。而在最下方設(shè)有的EV、ECO模式，可以讓駕駛者按照符合自己的要求進(jìn)行駕駛。但需要說(shuō)明的是，純EV模式并不是所有狀態(tài)下都可以使用，如果車(chē)速偏高是無(wú)法切換到純電動(dòng)模式的。

    凱美瑞·尊瑞采用雙區(qū)獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前排座椅左右兩個(gè)區(qū)域溫度的獨(dú)立控制，功能按鍵設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，這也是廣汽豐田一貫的風(fēng)格。在其下方還設(shè)有前排座椅加熱功能，解決了冬季皮質(zhì)座椅冰冷刺骨的問(wèn)題。天窗的開(kāi)啟方式采用了雙開(kāi)關(guān)控制，開(kāi)啟/上掀分別操作，簡(jiǎn)化了操作時(shí)的復(fù)雜程度。

    后排功能主要集中在中央扶手箱的操作面板上，可以對(duì)影音系統(tǒng)進(jìn)行操作，長(zhǎng)途乘坐或需要洽談業(yè)務(wù)時(shí)，這一功能還是非常有用的。除此之外，后排左右兩側(cè)的椅背角度，還可以通過(guò)控制面板進(jìn)行調(diào)節(jié)，乘坐舒適性不言而喻。除此之外，副駕駛側(cè)還設(shè)有前后移動(dòng)開(kāi)關(guān)，方便后排及駕駛員進(jìn)行操作。

    性能篇

    混動(dòng)節(jié)油實(shí)力凸顯  乘坐舒適感較佳

    凱美瑞·尊瑞全部采用的是2.5L 直列四缸4AR-FXE型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，在5700rpm時(shí)最大功率118kW，4500rpm時(shí)最大扭矩為213 N·m，這樣的數(shù)據(jù)在2.5L汽油機(jī)中確實(shí)中規(guī)中矩，但壓縮比卻達(dá)到了12.5:1。而作為混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力明星，電動(dòng)機(jī)的功能在此時(shí)變得尤為重要，這款采用的是永磁同步式電動(dòng)機(jī)，最大功率為105kW，而最大扭矩也可以達(dá)到270N·m?？蓪?shí)現(xiàn)在不同轉(zhuǎn)速下調(diào)整動(dòng)力輸出，在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有進(jìn)入最佳狀態(tài)的省油轉(zhuǎn)速或是超出能力范圍時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)協(xié)調(diào)當(dāng)前狀態(tài)下的輸出峰值。在油電混聯(lián)式輸出時(shí)，最大輸出功率為151kW（非兩大系統(tǒng)功率簡(jiǎn)單相加），0~100km/h加速8.8s這樣的官方數(shù)據(jù)，在同級(jí)別車(chē)型中并不“慫”。

    凱美瑞·尊瑞為了實(shí)現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)為了有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)頻繁切換時(shí)的沖擊感，特使用了E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，感受效果尤為明顯，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停，還是電動(dòng)機(jī)的介入，在正常行駛過(guò)程中并不會(huì)因此而感覺(jué)到過(guò)多的沖擊感。不過(guò)在勻速行駛過(guò)程中，純電動(dòng)模式會(huì)有一些“力不從心”，提速性能明顯有所下降。但當(dāng)油門(mén)加深時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)介入，還是可以充分地滿足超車(chē)等需求。值得一提的是，這臺(tái)變速箱沒(méi)有了凱美瑞普通版的低速擋，也沒(méi)有加S擋，而是多了一個(gè)B擋。該擋位能最大程度地使用電能驅(qū)動(dòng)，起到最佳的節(jié)油效果。

    在此次試駕過(guò)程中，可能很少有人會(huì)特意的去感受其動(dòng)力及操控特性，畢竟這款車(chē)并不是為此而“生”的。而互相PK各自的節(jié)油記錄，成為駕駛它的一大樂(lè)趣！在整個(gè)試駕過(guò)程中，無(wú)論是城市擁堵路況還是跑高速，各種路況、駕駛方式均有涉及。而對(duì)一款2.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，綜合油耗在6.5L/100km的數(shù)據(jù)，還是讓人有些喜出望外。而百公里4.3L的最好記錄，更大程度上凸顯出凱美瑞·尊瑞出色的燃油經(jīng)濟(jì)性！

    通過(guò)對(duì)這款車(chē)的試駕，結(jié)合顯示屏上實(shí)時(shí)的動(dòng)力輸出，對(duì)凱美瑞·尊瑞有了一定新的認(rèn)識(shí)。油電模式的轉(zhuǎn)換并非取決于時(shí)速及轉(zhuǎn)速，而是取決于您的駕駛方式，最為直接的就是踩油門(mén)踏板的速度及力度。如果輕踩油門(mén)踏板，在起步、低速行駛、堵車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止工作，靠純電動(dòng)模式作為動(dòng)力；如果需要跟車(chē)或起步較快時(shí)，稍深踩踏板發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)將共同發(fā)力；當(dāng)正常行駛收油門(mén)或制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛會(huì)將剩余的能量收集，儲(chǔ)存為電能。

    對(duì)于特有的兩種駕駛模式：當(dāng)啟動(dòng)ECO模式后，車(chē)輛進(jìn)入了更加經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的電腦系統(tǒng)將對(duì)動(dòng)力輸出起到一定控制作用，包括油門(mén)的響應(yīng)速度，從而達(dá)到對(duì)油耗的控制；如果蓄電池電量還有3格以上，時(shí)速低于40KM/h可以啟動(dòng)EV模式，最高純電動(dòng)時(shí)速可以達(dá)到70km/h，隨后便會(huì)關(guān)閉。

    空間篇

    商務(wù)用車(chē)的乘坐空間感受

    在車(chē)內(nèi)空間方面，凱美瑞·尊瑞相比于同價(jià)位區(qū)間的混合動(dòng)力車(chē)型，優(yōu)勢(shì)還是顯而易見(jiàn)的。前排乘坐空間寬大舒適，頭部及腿部充裕，椅面軟硬適中，支撐性較強(qiáng)，駕駛席電動(dòng)8向調(diào)節(jié)、副駕駛電動(dòng)4向調(diào)節(jié)座椅，完全可以滿足日常使用。后排乘坐空間最為出色，作為一款偏重于商務(wù)的轎車(chē)，后排的霸主地位不容小視。后排座椅靠背可以40/20/40比例放倒，并且?guī)в凶笥乙伪辰嵌入妱?dòng)調(diào)節(jié)功能，大大地提高了乘坐舒適性。同時(shí)，后排的腿部空間也是出乎意料的寬大，無(wú)論在用何種坐姿，膝蓋前部的距離都能充分滿足。

    在儲(chǔ)物空間方面，前車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物格開(kāi)口較大，內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間較深，便于拿取物品，同時(shí)，還可容納水杯或礦泉水瓶，可謂設(shè)計(jì)周到。在方向盤(pán)左下方，還帶有一個(gè)小儲(chǔ)物格，方便駕駛者放置駕駛本兒、加油卡等物品。

    在中控臺(tái)換擋手柄靠近副駕駛一側(cè)，帶有兩個(gè)水杯架，將中間隔板拆下后可以擴(kuò)展成儲(chǔ)物空間使用。中央扶手箱內(nèi)部空間較大，當(dāng)開(kāi)啟空調(diào)制冷的前提下，中央扶手箱內(nèi)壁同樣起到降溫的作用，夏季放入幾聽(tīng)飲料是不錯(cuò)的選擇。

    副駕駛手套箱內(nèi)部空間，同樣可以滿足日常使用，放下一個(gè)較小的女式包或男士手包沒(méi)有任何問(wèn)題。而在頂部還設(shè)有眼鏡盒，可以放置太陽(yáng)鏡以便駕駛員使用。

    后排車(chē)門(mén)儲(chǔ)物空間實(shí)用性較強(qiáng)，除可放置水瓶外，內(nèi)部還可以放置一些零散物品。中央扶手箱前部帶有可伸縮式水杯架，而帶有蓋板的儲(chǔ)物格可放入文件、雜志等物品。

    由于凱美瑞·尊瑞的電池DC-DC電壓轉(zhuǎn)換器安放于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，只有蓄電池被安放在后備廂右側(cè)，儲(chǔ)物空間得到很大提升。后備廂開(kāi)口較大，內(nèi)部空間較為規(guī)整，放入較大行李箱也不成問(wèn)題。但由于后排座椅椅背無(wú)法放倒，儲(chǔ)物空間無(wú)法得到更大的擴(kuò)展。

    總結(jié)篇

    作為一輛混合動(dòng)力車(chē)型，凱美瑞·尊瑞可以說(shuō)已趨于完美，而購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻兒的進(jìn)一步大幅降低，誓將環(huán)保進(jìn)行到底。在售價(jià)在25.98萬(wàn)~32.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，其他混動(dòng)車(chē)型無(wú)論是外形還是空間，更多的還是偏重于家用。而凱美瑞·尊瑞既保證了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，乘坐空間也沒(méi)有因此大打折扣，同樣保證了商務(wù)用車(chē)的“大肚能容”及豪華品質(zhì)。隨著人們環(huán)保意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，不僅僅是家用轎車(chē)，公車(chē)則更需要“潔身自好”，樹(shù)立節(jié)能環(huán)保的社會(huì)典范，凱美瑞·尊瑞就是這樣一款車(chē)，節(jié)能減排、節(jié)省用車(chē)成本，無(wú)論是家用還是商用都是一把好手！