1958年勒芒大賽，長(zhǎng)時(shí)間的傾盆大雨以及一名法國(guó)賽車手的死亡為那場(chǎng)比賽蒙上了陰霾。當(dāng)天惟一的一抹亮色，莫過(guò)于美國(guó)賽車手PhilHill駕駛著瀕臨失控的紅色法拉利Testa Rossa，在大雨中第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)。Testa Rossa(意大利語(yǔ)“紅頭”的意思)至今仍是法拉利的代表車型之一，車身由Carrozzeria Scaglietti設(shè)計(jì)。當(dāng)年，PhilHill也成為了第一位獲得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的美國(guó)人?？紤]到在那24小時(shí)期間，幾乎有20個(gè)小時(shí)是雨中駕駛，Testa Rossa171公里/小時(shí)的速度均值堪稱奇跡

    Tips

    法拉利的型號(hào)數(shù)字命名方法比較復(fù)雜，這里的250代表發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)汽缸的容積是250cc。

    這臺(tái)V型12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量就是250cc x12=3000cc。

    如果尋根，特斯塔羅薩應(yīng)該是從法拉利上世紀(jì)50年代末60年代初開(kāi)發(fā)的TR特斯塔羅薩（Ferrari TR “Testa Rossa”）開(kāi)始的。“特斯塔羅薩”的名字是意大利語(yǔ)中“紅頭”的意思，這一方面是因?yàn)榉ɡ?2缸賽車車頭涂成紅色而來(lái)的，但是更多的說(shuō)法則是形容一個(gè)開(kāi)這款豪車的紅頭發(fā)意大利美女，法拉利集團(tuán)創(chuàng)始人恩佐·法拉利和這款車的設(shè)計(jì)師平尼法瑞那都喜歡以這種方式來(lái)稱呼這款跑車。

    1957年，委內(nèi)瑞拉的皮埃爾·德羅戈向法拉利訂購(gòu)了一部250 Testa Rossa，1957年12月，法拉利交付了這臺(tái)底盤編號(hào)為0714的新車。此后，在賽事中這部噴涂了DM124的編號(hào)。

    Testa Rossa在意大利語(yǔ)中的含義為“紅頭”，但這款經(jīng)常創(chuàng)造記錄的車型并非采用的紅色車身。1984年法拉利曾推出了一款輸出功率為319kW的Testa Rossa新車型，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)，但在所生產(chǎn)的大約1萬(wàn)臺(tái)中僅有一臺(tái)為敞篷版車型，其車身顏色為銀色。

    “她”一襲黑衣，透出令人難以接近的神秘感；一片性感紅唇，又散發(fā)出她火熱的性格。常以為法拉利紅色最美，親眼見(jiàn)到這部黑色，絕對(duì)令人難以釋?xiě)?，從各個(gè)角度欣賞“她”靜臥的迷人曲線時(shí)，真是一種享受。首先外形流暢，黑色漆面細(xì)膩光潤(rùn)，準(zhǔn)確再現(xiàn)了法拉利250 TR的優(yōu)雅線條。這部車并沒(méi)有安裝前車燈，兩塊金屬片被鉚在車燈位置。作為參加日間比賽的賽車，車燈派不上用場(chǎng)，還會(huì)增加破損的幾率。

    發(fā)動(dòng)機(jī)蓋由兩個(gè)鎖扣固定，以方便在比賽中搶修時(shí)開(kāi)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋靠近前風(fēng)擋處還有兩個(gè)皮帶扣，簡(jiǎn)單而實(shí)用的解決方案同樣是為了高強(qiáng)度的比賽而設(shè)計(jì)的。

    V12發(fā)動(dòng)機(jī)為前置設(shè)計(jì)，總排量達(dá)到了3000cc。風(fēng)擋是采用由獨(dú)立的金屬框鑲嵌風(fēng)擋玻璃，正中裝有后視鏡支架。碩大的轉(zhuǎn)速表位于方向盤正前方，外圍銀邊包裹顯得非常精致。高達(dá)萬(wàn)轉(zhuǎn)的刻度，讓人肅然起敬，雖然年代久遠(yuǎn)但當(dāng)時(shí)的氣場(chǎng)與霸氣依舊令人不寒而栗。紅色的座椅使用了真皮包裹質(zhì)感不錯(cuò)，后艙蓋導(dǎo)流有突起減少阻力，后行李廂蓋也有兩條皮帶扣固定，尾燈細(xì)節(jié)豐富，色澤沉穩(wěn)。

    這部車在1958年的布宜諾斯艾利斯1000公里拉力賽上首次亮相并獲得總分第四的戰(zhàn)績(jī)，隨后被一名美國(guó)客戶納入囊中，并多次隨主人征戰(zhàn)SCCA錦標(biāo)賽。