文/馬寧

    全新捷達(dá)、全新桑塔納、全新寶來的面紗逐一揭開后，目前國內(nèi)在售的大眾車型好像除了CC之外都已經(jīng)走向了統(tǒng)一化的家族臉譜設(shè)計(jì)。這樣的做法雖然在前幾年備受詬病，但在大眾的堅(jiān)持下，現(xiàn)在人們也逐漸接受了“套娃”的設(shè)計(jì)理念，更何況從全新速騰和全新朗逸的銷量來看，中國的消費(fèi)者對(duì)這樣的設(shè)計(jì)很買賬。

    其實(shí)對(duì)于大眾來說，能有足夠多的車型征戰(zhàn)市場(chǎng)才是王道。記得有一位同事曾感嘆，為什么買車的時(shí)候總跳不出大眾的圈兒呢，而現(xiàn)在，大眾那些看著神似、駕駛感甚至都有些相似的車型又會(huì)讓你感覺到選哪款大眾的車都不后悔放棄的另一車型。況且，掛著VW標(biāo)的大眾車型也不會(huì)完全相同，你可以用玩“找茬”游戲的心態(tài)，用不同大燈和“幾道杠”的組合來區(qū)分大眾家族成員。

    現(xiàn)在，套娃的外形不會(huì)再遭詬病了，全新寶來要做的就是用實(shí)實(shí)在在的提升打動(dòng)消費(fèi)者。問題來了，是繼續(xù)“駕駛者之車”的年少輕狂，還是通過12年的在華積累告訴大家“我長大了”。我想全新寶來是選擇了后者。

    之所以有這樣的判斷，首先源自全新寶來的動(dòng)力。1.4T+DSG的組合我們?cè)偈煜げ贿^了，從參數(shù)方面來看，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能關(guān)鍵指標(biāo)與上一代沒有變化，而且底盤生產(chǎn)線也沒有改變。1.6L+6速手自一體的動(dòng)力同樣是沖著平衡動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性去的。其次是空間，應(yīng)該說空間向來不是寶來的強(qiáng)項(xiàng)，但廠家還是在一直改進(jìn)，雖然全新寶來2610mm的軸距并不占優(yōu)勢(shì)，但這個(gè)數(shù)據(jù)可以保證后排乘客的腿部自由度。另外，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間和行李箱容易也可以滿足日常使用。特別值得一提的是，全新寶來的行李箱蓋內(nèi)的緊急逃生拉手可能會(huì)在遭遇天災(zāi)時(shí)救人一命，在30秒內(nèi)前排駕乘人員可以逃生到車外。當(dāng)然，自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、感應(yīng)雨刮、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、導(dǎo)航系統(tǒng)以及全系ESP這些主流配置全新寶來也沒少。

    當(dāng)一款在中國累計(jì)銷量超過100萬輛的車型推出改款車型時(shí)，不論改變的大與小，勢(shì)必會(huì)引起消費(fèi)者的關(guān)注，更何況全新寶來的外觀已經(jīng)有了翻天覆地的變化。事實(shí)上，百萬輛俱樂部只是個(gè)數(shù)據(jù)的衡量，因?yàn)楹芏嗳司褪菑囊惠喒怅幥皩殎鞟4的下線、上市后，才發(fā)現(xiàn)開車原來是一件如此美妙的事情。彼時(shí)，最低配車型接近20萬元的價(jià)格讓寶來的身價(jià)倍增，而它帶給車主的是1.8T+5擋手動(dòng)變速箱百公里加速破9秒的駕駛快感。

    再將視線轉(zhuǎn)到此次的車主調(diào)查，全新寶來的外觀受到了近八成消費(fèi)者的認(rèn)可，品牌價(jià)值的認(rèn)可度甚至超過了八成，但功能和售后服務(wù)則是車主認(rèn)為全新寶來依然可以提升的方面。

    12年是一個(gè)輪回，而全新寶來選擇在2012年12月12日上市似乎又在開啟一個(gè)新的征程，只是這個(gè)過程會(huì)因?yàn)楦喔?jìng)品的出現(xiàn)和部分總成的可靠性表現(xiàn)而不那么路途平坦。不論你是否開過曾經(jīng)的“駕駛者之車”，不論這款車是否會(huì)讓你有“致青春”的沖動(dòng)，成為“套娃”家族一員的全新寶來長大了，連宣傳口號(hào)都變成了“趣動(dòng)生活”，這樣的定位顯然更加符合目前購車主力的胃口。