小車的感動(dòng)

試駕馬自達(dá)3星騁手動(dòng)精英型

文 、圖/李濱

    要一套漂亮精美的車內(nèi)裝飾還是獨(dú)立的后懸掛系統(tǒng)？顯然更多的廠家選擇了前者，因?yàn)閺S家知道，內(nèi)飾方面表面功夫會讓很多很多人眼睛一亮，而有關(guān)懸掛的內(nèi)在功夫只能讓一小部分人心里竊喜。但馬自達(dá)3星騁，顯然選擇了后者。不久前剛上市的馬自達(dá)3星騁手動(dòng)精英型更是將家用運(yùn)動(dòng)型車的門檻進(jìn)一步拉低，同時(shí)還增加了一些實(shí)用配置。它到底在做什么？難道是要給我們一些感動(dòng)？

    外觀個(gè)性突出

    咧開巨大的嘴吧張揚(yáng)地、毫無禁忌地又天真爛漫地笑著，而炯炯有神的柳葉狀雙睛在透鏡的襯托下同樣神采飛揚(yáng)——沒有哪款車能有像馬自達(dá)3星騁這樣令人稱奇的面孔，以至于每個(gè)第一次見到它的人都會一下子記住這個(gè)真誠而充滿靈性的面孔。而它飽滿圓潤的車身，短短的尾廂，同樣充滿了靈動(dòng)氣息。

    星騁手動(dòng)精英版外觀上與其他版本星騁并沒有什么明顯區(qū)別，鑒于擁有如此精致也讓人驚奇的外觀，而且該車型上市也不過3年，距離審美疲勞應(yīng)該還遠(yuǎn)著，即便外觀上小小的修改也沒到時(shí)候。但星騁手動(dòng)精英型還是在星騁低配版本基礎(chǔ)上增加了一些配置，比如，增加了后倒車?yán)走_(dá)，這項(xiàng)實(shí)用配置顯然會令整車的駕駛安全性得到提升；同時(shí)，星騁1.6L新精英型還增加了電動(dòng)天窗，而輪胎依然采用的是195/65R15尺寸輪胎。

    內(nèi)飾和空間屬中庸

    坐進(jìn)車內(nèi)，座椅靠背與背部、腰部和肩部很好地貼合，并提供了恰到好處的支撐力，讓人感覺相當(dāng)舒適，雖然沒有提供真皮座椅，但網(wǎng)狀織物面料，能為身體提供更好的摩擦阻力，也更為透氣，也算是塞翁失馬吧。

    多功能方向盤的出現(xiàn)讓我們看到了星騁手動(dòng)精英版車內(nèi)的變化。炮筒式儀表盤的造型夸張，表現(xiàn)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)效果。前面板以及車內(nèi)的裝飾材料做工尚屬精致，但也非常樸實(shí)，除了一大一小兩條銀灰色的塑料裝飾條之外，幾乎沒有多余裝飾，階梯式設(shè)計(jì)的黑色一體成型面板上面鑲嵌著同樣是黑色的功能按鈕和旋鈕，布局簡潔規(guī)整，讓人幾乎無法相信這是來自日本的品牌，顯然經(jīng)過當(dāng)時(shí)大股東福特的改造，馬自達(dá)已經(jīng)有了些美國味。

    星騁手動(dòng)精英版的車身長寬高分別為4595mm、1755mm、1475mm，軸距為2640mm，在緊湊型車中處于中等水平，如果要求不是很高，前后排空間都還說得過去。但后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，也沒高配版本的可以折疊的后排中央扶手，多少有點(diǎn)缺憾。

    動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)夠用

    星騁手動(dòng)精英版搭配的是1.6升全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，有SVT可變氣門正時(shí)、VIS進(jìn)氣歧管長度調(diào)節(jié)、TSCV滾流渦流控制等技術(shù)，最大功率輸出79kW(107馬力)，峰值扭矩為145N·m，相對于其他自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。傳動(dòng)系統(tǒng)使用的是5速手動(dòng)變速器，也屬夠用級別。顯然該5擋手動(dòng)變速箱版本要刻意與2.0升星騁的6擋手動(dòng)版本拉開檔次。

    這一動(dòng)力組合最大的優(yōu)點(diǎn)是在城市道路上有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。輕盈的油門踏板會讓你覺得駕駛很放松，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速上升到3000rpm左右時(shí)，已經(jīng)達(dá)到或者超過了城市路況的最高限速，顯然在日常行駛已經(jīng)足夠令人滿意。如果將轉(zhuǎn)速拉到更高，也會給你不錯(cuò)的加速效果。即便在高速公路上，如果你習(xí)慣平穩(wěn)駕駛，也不用擔(dān)心動(dòng)力問題，但如果想在高速路上急加速超車恐怕就有難度了，這時(shí)就要根據(jù)速度情況，降低一兩個(gè)擋位才能將速度提升，即便如此，提速也不會快到哪里去，如果你開了空調(diào)，效果還要打到大概8折。畢竟，這只是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果對動(dòng)力有更高的要求，那還是選擇更高的配置2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)吧。1.6L手動(dòng)車型顯然講究的是價(jià)格的實(shí)惠以及城市路況行駛的實(shí)用性。

    運(yùn)動(dòng)底盤是亮點(diǎn)

    既然作為家用“運(yùn)動(dòng)型車”，馬自達(dá)3星騁1.6手動(dòng)車型在動(dòng)力方面確實(shí)談不上優(yōu)秀，能夠表現(xiàn)的就剩懸掛系統(tǒng)了，而實(shí)際上，懸掛系統(tǒng)也確實(shí)是星騁最令我喜歡的亮點(diǎn)。與新?？怂雇瑯拥牡妆P，讓我們不得不對這款車充滿敬意。畢竟，緊湊型車中，使用后多連桿獨(dú)立懸掛的車型寥寥無幾。而這個(gè)外觀超炫的新車型、市場價(jià)格已經(jīng)降低到10萬左右就擁有高端車型的懸掛系統(tǒng)，如何讓人不對之景仰。

    要一套漂亮精美的車內(nèi)裝飾還是獨(dú)立的后懸掛系統(tǒng)？顯然更多的廠家選擇了前者，因?yàn)閺S家知道，內(nèi)飾方面表面功夫會讓很多人眼睛一亮，而有關(guān)懸掛的內(nèi)在的功夫只能讓一小部分人心里竊喜。

    有了這套多連桿后懸掛，最簡單的體會就是來自過減速帶的感受，是用一種柔和的波動(dòng)代替了非獨(dú)立懸掛那種強(qiáng)烈的顛動(dòng)。而多連桿后懸掛更好的抓地力也讓它的輪胎時(shí)刻黏貼著地面，讓駕駛者在不同的路況下更有信心。彎道行駛中，你也能感受到它提供的更好的側(cè)面支撐，幫助我們用更好的車身姿態(tài)完成過彎動(dòng)作。而僅僅這些，調(diào)校再好的非獨(dú)立懸掛也與之相去甚遠(yuǎn)。

    在電動(dòng)助力的作用下，星騁的方向盤轉(zhuǎn)向手感和回饋力度都恰到好處，你每個(gè)細(xì)小的轉(zhuǎn)向動(dòng)作都可以感受到車頭乃至車身的準(zhǔn)確響應(yīng)。另外，星騁的剎車系統(tǒng)非常銳利，絕不拖泥帶水，這也再次讓我們感受了家用運(yùn)動(dòng)型車的風(fēng)范。

    總結(jié)：個(gè)性在內(nèi)

    不隨波逐流地加大軸距，沒有花哨的內(nèi)飾，星騁顯然走的是個(gè)性路線。如今國內(nèi)市場上緊湊型車有近百款在“群雄逐鹿”，但是在細(xì)分市場里，在家用運(yùn)動(dòng)型緊湊型車中，馬自達(dá)3星騁卻是一個(gè)頗為耀眼的新星。與新福克斯同一平臺，造就了它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而更低的價(jià)格也讓馬自達(dá)3星騁手動(dòng)精英型拉低了運(yùn)動(dòng)型車的門檻。個(gè)性來自外觀的張揚(yáng)，個(gè)性更來自內(nèi)斂的運(yùn)動(dòng)范兒。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年6月刊