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再訪中國最熱門汽車制造商

2013-12-04 09:56:40 中國質(zhì)量新聞網(wǎng)

賭注壓在比亞迪?
再訪中國最熱門汽車制造商

編譯/賈江偉

    “我應(yīng)該投資比亞迪嗎?”,一個富有的美國企業(yè)家前段時間在其第二次訪問中國過程中問了我這個問題,當(dāng)時我們正在上海車展查看展出的比亞迪E6電動車?!鞍头铺赝顿Y過,是吧?”他緊接著又追問了一句。

    我有很多理由可以建議他放心去投一些錢進(jìn)去。但是隨后Facebook未達(dá)預(yù)期的IPO(首次公開募股)事件浮現(xiàn)在我的腦中。

    一家具有極大全球影響力的社交網(wǎng)絡(luò)或許看起來與這家中國車企沒有任何共同點,但是在一些根本方式上卻有些相似:就像沒有首次公開募股前的Facebook那樣,比亞迪這家年輕車企一直以來受到了外界極大的熱捧,但事實究竟如何呢?

    乍一看,我們有一些非常好的理由去相信比亞迪的發(fā)展實力。這家位于深圳的汽車廠目前與汽車業(yè)的巨頭奔馳聯(lián)合開辦了一家合資公司,今年的晚些時候就會著手在騰勢品牌下生產(chǎn)電動車。

    巴菲特,這位世界上最著名的投資精英之一,自2008年秋季投資2.5億美元之后,目前仍然是比亞迪汽車堅定的支持者。

    今年5月,美國加州長灘市簽署了一個1210萬美元的合同去購買在美國當(dāng)?shù)亟M裝的比亞迪純電動大巴。長灘協(xié)議的簽署標(biāo)志著中國車企將會首次在美國本土生產(chǎn)車輛,它同樣意味著比亞迪將會為一個擁有最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的國家制造大巴,這對于一家夢想有朝一日能夠在新能源車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位的公司來說也是一個絕好的品牌推廣機(jī)會。

    或許最讓人著迷的還是比亞迪汽車的董事會主席王傳福,接觸過他的人后來都會驚呼他是個天才。在21世紀(jì)早期,王傳福將比亞迪打造成了世界第一的手機(jī)電池生產(chǎn)商,讓包括摩托羅拉在內(nèi)的手機(jī)巨頭們大吃一驚。目前,他在汽車電池領(lǐng)域也已經(jīng)讓人們感受到了成功的威脅?!斑@個人是托馬斯·愛迪生與杰克·韋爾奇的復(fù)合體”,巴菲特在美國保險公司的一個搭檔查理·昂格爾向《財富》雜志這樣形容他眼里的王傳福,“我還從沒有看到過類似這樣的一個傳奇”。

    但是單純的個人智慧并不能確保一個公司的成功。所以如果你要去評估比亞迪汽車,關(guān)鍵還得從那些光環(huán)中走出來,更近距離地去看這家公司的運營成績。這個時候,一些光環(huán)就會褪去。公司利潤是最明顯的瑕疵:比亞迪2012年的收益由于車型銷量不佳縮水了94%。2013年的第一個季度,比亞迪自豪地宣布它在收益上重新獲得了盈余。不過,在投資密集型的汽車產(chǎn)業(yè),比亞迪目前的1800萬美元收益杯水車薪。

    當(dāng)然,話又說回來,當(dāng)一個公司正意欲發(fā)動突破性技術(shù)的攻勢時,收益上的不足確實可以被原諒。比亞迪過去被人們看好會成為電動車?yán)锏耐跽?,遺憾的是,比亞迪的電動車銷量不盡如人意。2012年,它的電動車銷量甚至還不到5000輛,而且大多數(shù)都是被政府機(jī)構(gòu)或者出租公司購買。

    比亞迪目前還沒有解決讓美國電池制造商A123系統(tǒng)公司和美國Coda電動車公司很早就夭折時所遭遇的瓶頸:昂貴的電池,有限的續(xù)航里程,充電樁的匱乏。一般來說,普通消費者還不敢去冒險買一輛有可能因中途沒電而擱淺的車型,更可況它的價格超過35000美元。比亞迪存在的另外一個問題也是中國汽車普遍面臨的。根據(jù)J.D.POWER的研究,比亞迪車型的質(zhì)量排名“低于產(chǎn)業(yè)平均水平”。2012年,比亞迪的超流行車型F3就由于可靠性問題遭到很多抱怨,銷量也驟降。

    如果從標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)角度去衡量,比亞迪的賭注確實有風(fēng)險,而且很多投資者已經(jīng)受到了重傷。比亞迪股票交易在2009年為88美元每股,2012年跌到了12美元,目前在20美元左右徘徊。不過,巴菲特已經(jīng)表示,他計劃一直持有這個公司的賭注直到2020年?;蛟S這個億萬富翁認(rèn)為他有實力,能夠等得起。

    當(dāng)然,比亞迪目前在造車領(lǐng)域還不到十年。要知道目前著名的日本汽車廠商,比如豐田汽車當(dāng)年是花了更長的時間才讓自己的汽車質(zhì)量達(dá)標(biāo),后來在混動領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位甚至又花了很多年的時間。

    比亞迪汽車目前還不能對那些車企巨頭們構(gòu)成致命威脅,即使它正準(zhǔn)備在加州造車。但是就像巴菲特那樣,誰能夠抵擋住去把賭注下在一個擁有愛迪生和韋爾奇?zhèn)髌娌湃A的人身上的誘惑呢?

    當(dāng)這名美國企業(yè)家急于征詢我該不該投資比亞迪時,我頓了頓,然后回問了他一個問題:在拉斯維加斯的雙骰子賭桌上,你的運氣怎么樣?(文/Michael Dunne)

《產(chǎn)品可靠性報告》2013年6月刊

 

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