文/WILL

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版看上去儼然就是放大版的極光，其外形設(shè)計(jì)相較老款車型更為動(dòng)感。前臉設(shè)計(jì)來(lái)看，新車采用雙輻式進(jìn)氣格柵，梯形的保險(xiǎn)杠和下護(hù)板顯示其不羈與野性。車身側(cè)面，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版腰線傾斜向上，配合車頂營(yíng)造了一種極其運(yùn)動(dòng)的效果，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34Cd。

　　車身尺寸上，新攬勝運(yùn)動(dòng)版車身尺寸長(zhǎng)為4850mm，比老款長(zhǎng)了62mm，軸距相比老款增加了178mm達(dá)到2923mm。相比攬勝，攬勝運(yùn)動(dòng)版車身長(zhǎng)度略短149mm，高度略低55mm。路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版和新攬勝有75%的零配件是通用的。新攬勝運(yùn)動(dòng)版采用鋁制車身平臺(tái)打造，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了輕量化特質(zhì)，底盤(pán)質(zhì)量相比老款降低了39%。

　　動(dòng)力方面，配備汽油機(jī)的新攬勝運(yùn)動(dòng)版載有3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出340馬力。5.0LV8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出為510馬力。另外，新車也配備了3.0LV6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出為258馬力（TDV6）和292馬力（SDV6），峰值扭矩則為600N·m。4.4LV8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出為339馬力，峰值扭矩700N·m。所有發(fā)動(dòng)機(jī)匹配均是來(lái)自于ZF的8速自動(dòng)變速箱。

　　通過(guò)性上，新車提供兩種全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)可以選擇。其中一個(gè)系統(tǒng)提供兩擋分動(dòng)箱，并擁有低速擋（低速擋主減速比為2.93:1），默認(rèn)的動(dòng)力分配為50:50，動(dòng)力通過(guò)多片離合器式的中央差速器分配到前后輪，最大可到100%。在該四驅(qū)系統(tǒng)下的動(dòng)力更強(qiáng)車型上還配備了后橋電控主動(dòng)差速鎖，進(jìn)一步提高通過(guò)性。另一套四驅(qū)系統(tǒng)采用托森中央差速器，較前者18kg，默認(rèn)的動(dòng)力分配為42:58，最大分配比例可達(dá)前62%，后78%。新車還配備了路虎的2代全地形反饋系統(tǒng)，在如HDC坡道緩降、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、GRC坡度釋放控制系統(tǒng)、ETC電子牽引力控制系統(tǒng)、RSC車身防滾穩(wěn)定系統(tǒng)等電子系統(tǒng)以及全新電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和空氣懸架的幫助下，新攬勝運(yùn)動(dòng)版將具備更加出色的駕駛性能。

　　4.4LV8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出為339馬力，峰值扭矩700N·m。所有發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是來(lái)自于ZF的8速自動(dòng)變速箱《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年5月刊