文/宋菲

　　近幾年，現(xiàn)代發(fā)展的勢頭很猛，就拿朗動這款車型來說，相比于老款伊蘭特和悅動，它在科技含量、設(shè)計感、做工水準(zhǔn)各方面檔次都有所提升Strengths優(yōu)點你在朗動身上找不到設(shè)計師規(guī)矩的構(gòu)圖，線條“輕舞飛揚”。但前后車燈遙相呼應(yīng)、車頭車尾的融會貫通，靈動而不凌亂、個性而不張狂。2700mm的軸距帶來的縱向空間不容易使腿感到局促，你可以舒服地翹起二郎腿，半躺半臥也不成問題。座椅軟硬適中又貼合背部，特別是前排座椅，長時間駕駛、乘坐不會感覺疲勞。內(nèi)飾材質(zhì)良好，儀表臺和門板由大面積軟性覆蓋件包裹，觀感和觸感都不錯。真皮方向盤手感很好，啟動發(fā)動機后從上面?zhèn)鱽淼恼饎踊究梢院雎浴?br />
　　朗動的裝備也有亮點，基本可以與一些檔次較高的中級車相提并論，而且它還是搭載北京現(xiàn)代汽車“云”服務(wù)核心“Bluelink車載信息系統(tǒng)”的首款車型。發(fā)動機均為全鋁質(zhì)，并帶有D-CVVT雙連續(xù)氣門可變正時技術(shù)。其中，1.8升發(fā)動機更是最新的Nu系列，重量輕、內(nèi)阻小。強勁的動力可以讓朗動看上去運動，開起來瘋狂。特別是配合六速自動變速箱，駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟性都提升不少。

　　Weaknesses 劣勢

　　大軸距使車內(nèi)縱向空間在同級別中出類拔萃，但B柱之后快速下降的車頂弧線給后排乘客帶來些壓抑感，個頭大一些的乘客很難挺直腰板端坐。柔軟的懸掛使朗動行駛舒適度很好，但同時對它的操控有一些限制。

　　為了追求大的乘坐空間，朗動后懸比較短，因此后備箱被壓縮得比較厲害，在同級別車型當(dāng)中算是小一些的。而且，和悅動、瑞納、索納塔一樣，后排座椅不能放到，使儲物空間延展性明顯受限。

　　Opportunities 機遇

　　韓系車近幾年在國內(nèi)的發(fā)展有目共睹，憑借時尚外形、價格優(yōu)勢與穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)逐漸在消費者心中樹立了不錯的口碑。從老伊蘭特在國內(nèi)的熱銷開始，韓系車就逐漸走進(jìn)我們的生活。之后的悅動雖然初勢堅挺，但后來由于對手的越發(fā)強大而逐漸顯露出一絲疲態(tài)，逐漸淡出了主流熱銷緊湊級車型的群體。如今作為第五代伊蘭特的朗動，從內(nèi)到外均有了本質(zhì)的變革，憑借全新的造型與豐富的配置，欲再次沖擊競爭激烈的緊湊型車市場。不過，朗動的上市并不會使悅動和伊蘭特退市，今后將營造伊蘭特、悅動主攻中低檔市場，朗動與新軒逸、新朗逸等高端車型抗衡這種三代同堂的格局。

　　Challenge 挑戰(zhàn)

　　隨著重量級中高端A級新車開始輪番上馬，12萬~15萬元區(qū)間的A級車廝殺正式步入白熱化階段?，F(xiàn)代的伊蘭特、悅動、瑞納三款車型如今已經(jīng)覆蓋了7萬~12萬元區(qū)間，是時候進(jìn)軍更高一級的市場了，于是朗動就作為開路先鋒往更高處邁進(jìn)。朗動的底盤沿承自悅動，依舊是前麥弗遜、后扭轉(zhuǎn)梁式，不過車身調(diào)校得明顯比悅動硬朗一些，過彎時的側(cè)傾幅度小不少?？磥憩F(xiàn)代是想讓朗動在運動性方面拿一些分，不過，造車經(jīng)驗尚淺的現(xiàn)代內(nèi)功還需要再修煉，它的電子助力轉(zhuǎn)向不夠靈敏，響應(yīng)有些延遲，缺乏那種指哪打哪的勁頭。

　　10.50萬輛

　　北京現(xiàn)代朗動從2012年9月至2013年2月累計銷量19.63%占北京現(xiàn)代份額3.06%，6在緊湊型車級別中的份額及排名2

　　目前，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)共接到2起有關(guān)北京現(xiàn)代朗動的投訴，反映發(fā)動機底殼漏機油、漆薄問題。綜合銷量與投訴量，北京現(xiàn)代朗動銷量高，投訴低，總體評價屬于明星產(chǎn)品范疇。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2013年5月刊