文/WILL

　　它的最大功率合計963CV，最大扭矩合計 >900 N·m，其中V12 最大功率800CV/9000rpm，最大轉速9250rpm，V12最大扭矩700 N·m/6750rpm，電機輸出120kW(163CV)2013年3月5日，LaFerrari終于揭開其神秘面紗，法拉利品牌最受期待的特別限量版車型系列當天在日內(nèi)瓦國際車展上耀世登場，此款特別版公路跑車將僅限量生產(chǎn)499輛。LaFerrari的車身架構在設計初期就給法拉利的設計團隊帶來了挑戰(zhàn)。當時的目標是在采用體積龐大的混合動力系統(tǒng)的前提下，實現(xiàn)理想的重量分布（59%的重量分布在后部）以及緊湊的軸距。

　　駕駛艙的布局在這方面起到了非常重要的作用。固定式座椅經(jīng)過特別定制，而踏板區(qū)和方向盤均可調(diào)節(jié)。駕駛位置類似于單座賽車，在設計時參考了法拉利F1車隊兩位現(xiàn)役車手費爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議，他們都在整個研發(fā)階段發(fā)揮了重要作用。LaFerrari是法拉利歷史上制造的首款采用HY-KERS系統(tǒng)的車型。內(nèi)燃機代表了引擎研發(fā)領域的巔峰之作，其6262ccV12發(fā)動機可輸出800CV的功率，而最大轉速可達9250rpm，創(chuàng)造了同排量引擎的轉速記錄。此外，這款發(fā)動機具有13.5:1的超高壓縮比以及相當于每升排量128CV的出色動力輸出。加上電動機的120kW（163CV），總功率高達963CV。

　　電動機可在低轉速下輸出高扭矩，這一特性使工程師可以專心優(yōu)化內(nèi)燃發(fā)動機在較高轉速下的性能，使得發(fā)動機在整個轉速范圍內(nèi)均有出色的動力表現(xiàn)，峰值扭矩超過900N·m。LaFerrari的Brembo制動系統(tǒng)同樣與混合動力系統(tǒng)整合，并且集成了多項全新特色，包括有助確保正確降溫的新型輕質(zhì)制動鉗，以及采用新型復合材料的碳陶瓷材料（CCM）制動盤。LaFerrari的極致性能潛力同樣需要搭配一套非常特別的輪胎配置，前輪搭載的是規(guī)格為265/30R19的Prelli P-Zero輪胎，后輪規(guī)格是345/20 R20。

　　所有這些確保了LaFerrari在各種情況下超凡的駕駛樂趣以及世界一流的性能表現(xiàn)：百公里加速僅需3秒不到，而7秒之內(nèi)即可從靜止加速至每小時200公里，在菲奧拉諾賽道的單圈最快成績不到1分20秒，比Enzo快了5秒鐘，甚至比F12berlinetta都快了3秒多。因此，LaFerrari當仁不讓地成為馬拉內(nèi)羅有史以來最快的公路跑車。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2013年4月刊