撓地利器第三波

保時捷新Cayman PORSCHE CAYMAN

文/WILL

     小李：保時捷作為世界知名的跑車品牌，是一款吸引很多人將其當(dāng)做夢想之車的品牌，隨著第三代保時捷Cayman硬頂跑車售價的公布，這一夢想品牌的陣容又得到了進一步擴大。全新Cayman在外觀上更具有運動感，在車身尺寸上也進行了升級，長度以及軸距均大于老款車型，而車身高度有輕微降低。

    大周：保時捷推出Cayman車型其實還有更為重要的一個特點就是因為保時捷在頂級的911和入門級的Boxster之間有巨大的空間落差，兩款車型中的落差讓那些既喜歡保時捷品牌，但又不需要911那么強勁的動力性，或者是Boxster看起來太小的外觀，而Cayman的到來恰好解決了這個矛盾已久的問題，或者說，Cayman車型是作為Boxster車型的硬頂版出現(xiàn)，稍好一些的動力以及舒適的空間是Cayman的特色，雖然是作為一款保時捷品牌次入門車型，Cayman同樣可以讓你開的非常輕松愜意。

    老張：保時捷第三代全新Cayman車型的外觀整體樣式依久保持了保時捷品牌的特色，我們所熟悉的圓弧形大燈造型有了細節(jié)的調(diào)整，保時捷對燈組內(nèi)部的細微調(diào)整是必然的。同時改變的還有新的保險杠造型，Cayman特點就是前唇部分更加突出，同時霧燈的位置也進行了拉伸調(diào)整，位置更高一些，之前比較平直的前進氣口現(xiàn)在也進行立體化處理，中間的梯形進氣口也與老款小有區(qū)別。側(cè)面造型上較高的兩側(cè)前翼子板會在高速中自然增加前輪下壓力，側(cè)面進氣口則是在為發(fā)動機提供大量冷卻空氣的同時也在為后輪剎車做好充分的降溫，這樣的設(shè)計讓Cayman擁有絕好的運動天賦。

    小李：尾部大面積的尾窗讓人們可以有機會領(lǐng)略中置引擎車型的魅力所在——引擎就在你的背后，這款保時捷依舊很純粹，行李廂依舊前置。之前我們所提到的夸張寫意的輪拱曲線在一定程度上說就是尾燈上半部造型的來源，新款尾燈內(nèi)外設(shè)計均很有特點，內(nèi)部采用最新的LED燈管技術(shù)，具有體積小點亮速度快的特點，同時在外殼上，尾燈上的突起可以看做是小尾翼的一種延伸，在高速行駛中，小尾翼升起后，尾燈上的突起可以給尾部增加額外的下壓力。

    老張：在內(nèi)飾造型上，新款Cayman的內(nèi)飾造型來源于Boxster車型，不過在內(nèi)飾精細程度以及用料材質(zhì)上都有所升級，并且選裝內(nèi)容更為豐富，可以選裝帶有換擋按鍵的方向盤，也可以選裝尺寸更小更運動化的運動型方向盤。同時在內(nèi)飾的裝配上也可定制化。不過全新的儀表盤倒是省去了很多麻煩，全新的三眼式炮筒儀表采用了最新的復(fù)合式現(xiàn)實方式，傳統(tǒng)的指針式儀表是我們所熟悉的，最左側(cè)是速度表，280km/h的速度會讓人禁不住想去試探油門深度。中央尺寸最大的則是轉(zhuǎn)速表，7600rpm的紅區(qū)會讓人非常興奮，而右側(cè)就是新的液晶屏顯示系統(tǒng)，會在屏幕上顯示多組不同的行車電腦數(shù)據(jù)，便于調(diào)整。

     大周：中控整體布局上還是我們所熟悉的保時捷，不過增加大量的鍍鉻裝飾以及真皮包裹，內(nèi)飾的質(zhì)感有了更好的提升，全新的斜坡式中控設(shè)計角度更加符合人體工程學(xué)，提供良好的按鍵觸感。在中控最上方可以選裝賽車計時表，可用于賽道計時或是日常計算里程時間，但感覺實用性不高，如果不選裝，這里的位置就僅僅是雙閃燈和中控鎖的位置。大尺寸液晶屏可顯示多重信息，包括車體內(nèi)外溫度以及娛樂播放系統(tǒng)，不過與這套播放系統(tǒng)組合的音響系統(tǒng)才更為重要，它不僅支持觸摸功能，同時可使用外接音源進行播放，是否識別中文暫時還無法得知?？照{(diào)系統(tǒng)同樣非常的簡潔，在方向盤前方的小小區(qū)域里就將所有的功能進行了集合，同時還帶有座椅三級加熱系統(tǒng)，這個配置在寒冬還是非常實用的。全新的Cayman內(nèi)飾上采用了全新的配色，這樣的效果看起來更有質(zhì)感，不過根據(jù)保時捷的特色，內(nèi)飾也是可以選裝配色的，這樣就會打造出一臺完整的獨一無二的個性化保時捷。在我們所熟悉的內(nèi)飾上，6前速手動變速箱是Cayman的標(biāo)準(zhǔn)配置，而更為先進的7速PDK雙離合變速箱則是提供選裝，估計新款Cayman在進入國內(nèi)的時候更多的人會選裝PDK，因為強大的動力配合后驅(qū)，這樣的手動擋車型并不是每個人都會開好的。

    老張：動力方面，全新Cayman兩款車型分別采用了2.7L和3.4L發(fā)動機，兩款發(fā)動機在最大功率以及峰值扭矩都比老款有所增加，與發(fā)動機相匹配的則是保時捷PDK7速雙離合變速箱。作為一款保時捷入門級車型，新Cayman并未采用增壓技術(shù)，而是采用自然吸氣模式，最大功率有所提升，而扭矩稍有下降，這樣的變化帶來的是更加經(jīng)濟的油耗，而性能上并無太多下降。

      Boxter與Cayman

    Boxter是保時捷的入門級跑車，沒有硬頂和硬篷版本，Cayman可算Boxster的硬頂版，但定位高于Boxster。主要因為Cayman是為了取代911和Boxster兩者之間的價格空隙而推出的車型，并且沒有軟篷和敞篷版本。兩者都有普通型號和S版。兩者基本款采用同樣的水平對置6缸2.7L發(fā)動機，只是Cayman的進行了一些調(diào)校后性能增長了一些。而Boxster S搭載的是3.2L的水平對置6缸發(fā)動機，Cayman S則是3.4L的水平對置6缸。

《產(chǎn)品可靠性報告》2013年3月刊