01 奧迪RS 7 Sportback

    奧迪RS 7 Sportback這款高性能五門(mén)轎跑車(chē)將Sportback獨(dú)有的美學(xué)設(shè)計(jì)、人性化創(chuàng)新科技、強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)感的操控特性，完美地融合在一起

    奧迪RS 7 Sportback的強(qiáng)大動(dòng)力來(lái)自于4.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，它是奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)小型化戰(zhàn)略在高性能產(chǎn)品上的最新實(shí)踐，也是奧迪歷史上第一款集雙渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)于一身的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款4.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3993mL，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在5700~6700rpm區(qū)間，可持續(xù)輸出412kW最大功率，在1750~5500rpm區(qū)間，可穩(wěn)定地迸發(fā)出700N·m的最大扭矩！奧迪RS 7 Sportback從靜止加速到100km/h只需3.9秒，最高車(chē)速被限制在250km/h。如果選裝了動(dòng)態(tài)組件包，最高車(chē)速可限制在280km/h，而選擇了增強(qiáng)版動(dòng)態(tài)組件包后，最高車(chē)速更可達(dá)305km/h。

    盡管動(dòng)力如此出眾，奧迪RS 7 Sportback的百公里平均油耗卻僅為9.8L，其標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)和創(chuàng)新智能熱管理系統(tǒng)成為鑄就優(yōu)異表現(xiàn)的重要基礎(chǔ)。

    奧迪RS 7 Sportback最具創(chuàng)新性的節(jié)能技術(shù)是汽缸按需運(yùn)行系統(tǒng)（Cylinder On Demand，簡(jiǎn)稱(chēng)COD）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中、低轉(zhuǎn)速和負(fù)荷工況下，電子機(jī)械式控制機(jī)構(gòu)將停止2、3、5、8汽缸工作。此時(shí)，4.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)以四缸模式運(yùn)行，直到駕駛者再次需要大負(fù)荷加速。在四缸模式時(shí)，工作的1、4、6、7汽缸時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)在高熱效率工況中，整車(chē)的效率顯著提高。而整個(gè)四缸和八缸模式的切換過(guò)程只需幾百毫秒。同時(shí)，奧迪的另一項(xiàng)創(chuàng)新解決方案——主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)支架，則可以通過(guò)異相振蕩平衡掉四缸模式運(yùn)行下發(fā)生的輕微振動(dòng)。COD技術(shù)的采用，使奧迪RS 7 Sportback在新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）下測(cè)得的標(biāo)準(zhǔn)油耗降低約5％。如果駕駛者以中等速度行駛，節(jié)油可達(dá)約10％。為凸顯高性能轎跑車(chē)既有動(dòng)感操控又不失舒適乘坐的特性，奧迪RS 7 Sportback還配備了空氣懸掛。在高速行駛時(shí)，自適應(yīng)空氣懸掛可將車(chē)身高度降低20mm，以減小空氣阻力，降低車(chē)身擺動(dòng)的幅度。

    02 新奧迪SQ5

    與之前推出的柴油版奧迪SQ5 TDI車(chē)型不同的是，新奧迪SQ5搭載了奧迪連續(xù)4年入圍“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的3.0 TFSI燃油直噴機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

    新奧迪SQ5所采用的3.0L燃油直噴機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速在6000~6500rpm時(shí)，能夠輸出260kW最大功率，在4000~4500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，可輸出470N·m的最大扭矩。

    羅茨式的機(jī)械增壓器位于呈90度夾角的V形缸體之間，通過(guò)皮帶由曲軸帶動(dòng)。機(jī)械增壓器內(nèi)部采用兩個(gè)線(xiàn)形設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子間最小間隙僅為千分之幾毫米，其最高工作轉(zhuǎn)速超過(guò)20000rpm。增壓后的空氣通過(guò)兩個(gè)高效的水冷中冷器進(jìn)行冷卻后進(jìn)入進(jìn)氣歧管。歧管內(nèi)的最大增壓值為0.8巴，低溫、高密度的空氣為發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率輸出提供了先決條件。

    同時(shí)，配合正時(shí)可變的進(jìn)氣凸輪軸和進(jìn)氣道渦流翻板，發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的換氣效率和燃燒效率均有優(yōu)化。當(dāng)車(chē)輛處于低負(fù)載工況和巡航行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣的壓力、空氣流量和密度要求很低，所以此工況時(shí)機(jī)械增壓器幾乎不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。奧迪工程師還將中冷器至進(jìn)氣門(mén)之間管道設(shè)計(jì)的十分緊湊，大大縮短了空氣流動(dòng)的距離，顯著提升了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)節(jié)氣門(mén)的響應(yīng)迅速。在新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）下，奧迪SQ5 的百公里平均油耗僅為8.5升，二氧化碳排放為199g/km。

    新奧迪SQ5采用高效的8速tiptronic變速器和配備扭矩矢量分配系統(tǒng)的奧迪最新一代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)大扭矩充分傳送至每一個(gè)車(chē)輪。在極為高效的動(dòng)力傳輸下，新奧迪SQ5從靜止加速到100km/h只需5.3秒，而最高速度通過(guò)電子設(shè)備限制在250km/h。此外，高效的電子機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在節(jié)省燃油的同時(shí)，還為駕駛者提供非常精準(zhǔn)的路感。

    03 Atlas概念車(chē)

    美國(guó)底特律車(chē)展上，福特Atlas概念車(chē)展示了對(duì)皮卡車(chē)型的全新設(shè)計(jì)、燃油經(jīng)濟(jì)性和智能技術(shù)的全方位創(chuàng)新

    福特Atlas概念車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)持續(xù)數(shù)十年來(lái)對(duì)皮卡消費(fèi)者需求的關(guān)注。這種基于實(shí)用性的設(shè)計(jì)體現(xiàn)于福特Atlas概念車(chē)更大的輪拱、寬大的車(chē)體及刀鋒式的進(jìn)氣格柵，從而進(jìn)一步強(qiáng)化福特皮卡硬朗務(wù)實(shí)的形象。

    福特設(shè)計(jì)師全面提升了Atlas的功能性，同時(shí)增加了更多的先進(jìn)配置，如更方便的多點(diǎn)式固定功能和在載貨區(qū)域加裝110伏電源接口。此外，還采用了一體式車(chē)頂架和可收縮卸貨梯，讓車(chē)輛具備更為強(qiáng)大的功能。

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)了舒適及功能性的全面提升。皮質(zhì)座椅采用了創(chuàng)新的輕量化設(shè)計(jì)，為后排乘客提供了更多腿部空間，此外還加入了可放置小型物品的儲(chǔ)物區(qū)域?！皯腋∈健眱x表板和方便用戶(hù)操作的按鍵讓內(nèi)部設(shè)計(jì)同時(shí)體現(xiàn)功能性和皮卡的獨(dú)特風(fēng)格。

    福特Atlas皮卡概念車(chē)搭載全新一代EcoBoost動(dòng)力總成系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用專(zhuān)門(mén)針對(duì)卡車(chē)優(yōu)化的自動(dòng)啟停技術(shù)。和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)集合了汽油直噴和渦輪增壓技術(shù)，將燃油經(jīng)濟(jì)性提高20%，將二氧化碳排放量降低15%。目前，福特在全球共銷(xiāo)售了超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)搭載EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，其中25萬(wàn)臺(tái)應(yīng)用于福特F-150皮卡上。

    福特Atlas皮卡概念車(chē)采用能夠降低風(fēng)阻的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)安裝在前方格柵口位置，當(dāng)需要空氣來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫時(shí)，比如低速間斷行駛模式或在高溫天氣下，電動(dòng)葉片組就會(huì)開(kāi)啟。當(dāng)汽車(chē)以平穩(wěn)的速度行駛時(shí)，葉片組就會(huì)關(guān)閉以降低風(fēng)阻。當(dāng)車(chē)輛在靜止和低速狀態(tài)時(shí)，輪轂的閉合裝置會(huì)被隱藏來(lái)從而凸顯車(chē)輛的設(shè)計(jì)，而在高速行駛時(shí)則會(huì)自動(dòng)閉合，以提升車(chē)輛的空氣動(dòng)力性能。

    04 林肯MKC

    林肯在2013北美國(guó)際車(chē)展首次發(fā)布品牌旗下首款緊湊型車(chē)型——MKC概念車(chē)，它的發(fā)布將助力林肯進(jìn)軍增長(zhǎng)最快的緊湊型豪華車(chē)市場(chǎng)

    林肯正在全方位地重塑品牌形象，從推出擁有炫目設(shè)計(jì)的全新車(chē)型系列，到經(jīng)銷(xiāo)商如何為車(chē)主提供個(gè)性化的充滿(mǎn)驚喜的服務(wù)及體驗(yàn)，再到如何營(yíng)造人車(chē)間的互動(dòng)，其目標(biāo)是吸引尋求新理念和新體驗(yàn)的新一代的豪華品牌消費(fèi)者。

    在最近和未來(lái)推出的林肯車(chē)型中，“林肯體驗(yàn)”將包括一系列具有林肯特色的個(gè)性化配置，如按鍵式變速器控制系統(tǒng)、可自行設(shè)定的駕乘操控系統(tǒng)，選擇豐富的動(dòng)力總成、個(gè)性化燈光設(shè)置以及多項(xiàng)可完全定制的功能組合。

    未來(lái)的林肯旗下的新車(chē)型除了擁有這些獨(dú)有的個(gè)性化體驗(yàn)，還能為車(chē)主提供包括全定制的車(chē)身及內(nèi)飾設(shè)計(jì)服務(wù)，這將讓林肯品牌在眾多傳統(tǒng)豪華品牌之間脫穎而出。這次首發(fā)的MKC概念車(chē)就是對(duì)這些對(duì)行業(yè)發(fā)展具有變革意義的理念的探索。

    剛剛上市的新款MKZ首次展現(xiàn)了林肯品牌的全新設(shè)計(jì)DNA，而MKC概念車(chē)是以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)而成的。它們身上所集中表現(xiàn)出的熱情、開(kāi)放與極具吸引力的設(shè)計(jì)靈感汲取自林肯品牌歷史車(chē)型中的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。

    “MKC概念車(chē)有著優(yōu)雅漂亮的外觀，”MKC概念車(chē)首席外觀設(shè)計(jì)師Murat Gueler表示，“它有著流暢、雕塑般的車(chē)身線(xiàn)條與輪眉，以及優(yōu)雅的車(chē)肩設(shè)計(jì)。第一眼看上去，也許會(huì)覺(jué)得車(chē)身線(xiàn)條非常簡(jiǎn)潔，但仔細(xì)一看，才發(fā)現(xiàn)它的外觀動(dòng)感十足，且極具立體感?！?/p>

    流暢、精致的車(chē)尾設(shè)計(jì)中最吸引人眼球的就是林肯標(biāo)志性的全幅尾燈，這要?dú)w功于設(shè)計(jì)師首次在林肯車(chē)型上將后側(cè)窗集合在尾門(mén)上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)理念在無(wú)框式車(chē)窗、以及標(biāo)志性的“飛翼式”前格柵上也得到了充分體現(xiàn)，反映出了設(shè)計(jì)的多樣性。溫暖的奶油色三層金屬漆、20寸高級(jí)鍍鉻輪轂，以及貫穿車(chē)頂?shù)娜疤齑?，都進(jìn)一步強(qiáng)化了MKC概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

    05 M6四門(mén)轎跑車(chē)

    首次亮相2013年底特律車(chē)展的BMW M6四門(mén)轎跑車(chē)通過(guò)優(yōu)雅奢華的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，詮釋了BMW M產(chǎn)品獨(dú)一無(wú)二的性能特點(diǎn)

    該款四門(mén)轎跑車(chē)的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)為兩名后排乘客提供了寬大舒適的乘坐環(huán)境。BMW M6四門(mén)轎跑車(chē)擁有令人印象深刻的眾多特質(zhì)。為人所熟知的M特質(zhì)突顯了該款車(chē)由內(nèi)而外散發(fā)的專(zhuān)屬定制風(fēng)格，如：真皮裝飾元素和帶有導(dǎo)帶器功能的M運(yùn)動(dòng)型座椅彰顯了內(nèi)飾的奢華氛圍。

    動(dòng)力方面，該款車(chē)搭載的是M雙渦管雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)412kW，最大扭矩為680N·m。如此卓越的動(dòng)力表現(xiàn)是通過(guò)Drivelogic 7速M(fèi)雙離合變速箱傳輸?shù)胶筝?。其他亮點(diǎn)包括：位于后軸的主動(dòng)式M差速鎖、M獨(dú)有的底盤(pán)、可變助力液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和高性能整體制動(dòng)系統(tǒng)。

    06 4系雙門(mén)轎跑概念車(chē)

    BMW 4系雙門(mén)轎跑概念車(chē)在2013年底特律車(chē)展上全球首展，該款車(chē)代表了BMW對(duì)下一代中型運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)的前瞻性展望

    憑借優(yōu)雅的流線(xiàn)型外觀和強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，BMW 4系不僅在豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中代表了美學(xué)設(shè)計(jì)和動(dòng)感風(fēng)范的完美結(jié)合，更進(jìn)一步鞏固了BMW 品牌在全球市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位。

    與BMW 3系轎跑車(chē)相比，BMW 4系轎跑概念車(chē)在車(chē)身長(zhǎng)度、寬度和軸距上都明顯增加，而車(chē)頂則顯著降低。車(chē)身比例上實(shí)現(xiàn)的完美平衡，象征著全新BMW轎跑車(chē)的發(fā)展達(dá)到了巔峰水平。盡管如此，“4系”并不僅僅是一個(gè)完全獨(dú)立的設(shè)計(jì)，而是將運(yùn)動(dòng)性能和奢華風(fēng)范推向了全新高度，與BMW 3系車(chē)型的區(qū)別也更加一目了然。

    引人關(guān)注的內(nèi)飾部分彰顯了最前沿的奢華風(fēng)范，精雕細(xì)琢的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和悉心甄選的材質(zhì)同樣十分出色。BMW 4系轎跑概念車(chē)不但展現(xiàn)了寶馬在卓越品質(zhì)方面的全新探索，對(duì)完美境界的不懈追求更突顯了BMW品牌的遠(yuǎn)大目標(biāo)。

    07 Z4

    耳目一新的外觀設(shè)計(jì)、精雕細(xì)琢的內(nèi)飾改進(jìn)、全新的配置和入門(mén)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，都使得新BMW Z4在底特律車(chē)展上呈現(xiàn)一種更具吸引力和創(chuàng)新性的非凡魅力

    全新的Design Pure Traction為客戶(hù)提供了三種專(zhuān)屬車(chē)身顏色選擇。黑色和橙色的基本色調(diào)在內(nèi)飾上也呈現(xiàn)出極為鮮明、強(qiáng)烈的色彩對(duì)比。其他的個(gè)性化配置還包括：全新的17英寸和18英寸輕質(zhì)合金輪轂以及可選裝M運(yùn)動(dòng)套件。另一個(gè)全新車(chē)型——新BMW Z4 sDrive 18i也同步面世，該款車(chē)搭載的是一臺(tái)2.0升BMW雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出為115kW。新BMW Z4的這一全新入門(mén)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)也可加裝8速自動(dòng)變速箱。新BMW Z4可選裝駕駛輔助系統(tǒng)和BMW互聯(lián)駕駛移動(dòng)服務(wù)。當(dāng)專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)定完成后，通過(guò)BMW互聯(lián)駕駛科技，就可在車(chē)內(nèi)享受基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的信息和娛樂(lè)功能。

    08 CROSSBLUE

    在北美國(guó)際汽車(chē)展上，大眾汽車(chē)面向全球首次展出全新一代SUV概念車(chē)型 — CrossBlue。該車(chē)型搭載柴油插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)

    CrossBlue搭載了最先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（配備：TDI清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)、雙離合變速器、線(xiàn)控傳動(dòng)軸）。大眾汽車(chē)預(yù)計(jì)，這款四輪驅(qū)動(dòng)SUV的等效燃料經(jīng)濟(jì)性將達(dá)到2.6升/百公里。CrossBlue不僅擁有出眾的燃料經(jīng)濟(jì)性，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，功率達(dá)到225kW，扭矩可達(dá)700N·m，百公里加速僅為7.5秒。

    CrossBlue可手動(dòng)或自動(dòng)切換到零排放模式，鋰電池充滿(mǎn)電時(shí)，在純電動(dòng)模式下最多可行駛14英里（約合23公里）。CrossBlue配備6個(gè)獨(dú)立座椅，并完美結(jié)合了小型廂式貨車(chē)的寬敞空間。CrossBlue駕乘舒適，堪稱(chēng)一款理想的旅行SUV巡洋艦。該車(chē)視野開(kāi)闊、便于操控，由于配備了電子穩(wěn)定系統(tǒng)、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和12個(gè)安全氣囊，這款概念車(chē)型也將成為安全系數(shù)最高的大空間SUV車(chē)型。

    09 改款奔馳E級(jí)

    新改款的奔馳E級(jí)轎車(chē)終結(jié)了奔馳“四眼大燈”的時(shí)代，將前大燈改為帶有LED燈組的一體式設(shè)計(jì)，既有創(chuàng)新又延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計(jì)，不失為巧妙的改款。

    改款奔馳E級(jí)最大的變化莫過(guò)于重新設(shè)計(jì)的前臉，作為奔馳E級(jí)家族化的四眼大燈在改款車(chē)型上被整體性更強(qiáng)的單體式大燈所取代，新款車(chē)型動(dòng)感的LED日間行車(chē)燈格外搶眼。而格柵以及保險(xiǎn)杠都將會(huì)因?yàn)檫@一變化而進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，明顯運(yùn)動(dòng)化了許多。整車(chē)相比現(xiàn)款車(chē)型傳統(tǒng)商務(wù)的設(shè)計(jì)，像新C級(jí)一樣，更顯年輕運(yùn)動(dòng)。

    新款奔馳E級(jí)將有最大功率115kW的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及搭載最大功率245kW的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)一款最大功率320kW的4.6L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)在奔馳E550的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。新奔馳E級(jí)旅行版E350將繼續(xù)現(xiàn)款車(chē)型的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率增加到245kW。AMG版本將延續(xù)5.5L V8動(dòng)力不變，而E400將提供混合動(dòng)力系統(tǒng)。

    改款E級(jí)加長(zhǎng)版還將配備新的夜視輔助系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)車(chē)燈輔助系統(tǒng)、DISTRONIC PLUS系統(tǒng)（限距控制系統(tǒng)）、BAS PLUS系統(tǒng)（緊急剎車(chē)輔助系統(tǒng)）、主動(dòng)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、駕駛注意力輔助系統(tǒng)、車(chē)道偏移輔助系統(tǒng)、智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)、擁堵輔助系統(tǒng)以及抬頭顯示器等裝備。從配置的升級(jí)角度來(lái)看，新的小改款E級(jí)加長(zhǎng)版的配置豐富程度已經(jīng)完全足以和國(guó)產(chǎn)的BMW5系以及奧迪A6L相抗衡。

    10 VERSA

    全新日產(chǎn)Versa擁有更為科技運(yùn)動(dòng)的造型，整車(chē)輪廓圓潤(rùn)流暢，短車(chē)頭配合傾斜度很高的A柱打造了一幅類(lèi)似于小MPV的外觀感受

    車(chē)頭采用了科技感的設(shè)計(jì)，不規(guī)則的大燈包裹著進(jìn)氣格柵連為一體。全新的進(jìn)氣格柵和日產(chǎn)歐洲系列的車(chē)型有著密切的聯(lián)系。車(chē)身側(cè)面，除了接近MPV的線(xiàn)條之外，全新日產(chǎn)Versa的腰線(xiàn)非常吸引人，由兩條充滿(mǎn)力量感的線(xiàn)條所構(gòu)成的腰線(xiàn)讓全新Note的側(cè)面變得靈動(dòng)。尾燈的設(shè)計(jì)稍微顯得有些怪異，不過(guò)好在整車(chē)的層次感還算不錯(cuò)。動(dòng)力方面，海外版將全面采用1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是代號(hào)為HR12DE的1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)為HR12DDR(DIG-S)的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了68kW，最大扭矩142N·m，推動(dòng)新一代驪威毫不費(fèi)力。

    11 HCD-14

    如果HCD-14真正能夠發(fā)展成為新一代的勞恩斯的話(huà)，那么全新一代勞恩斯的變化絕對(duì)稱(chēng)得上是翻天覆地

    首先從HCD-14上能夠發(fā)現(xiàn)新車(chē)已經(jīng)變成了一款標(biāo)準(zhǔn)的四門(mén)跑車(chē)，而不再是現(xiàn)款車(chē)型四平八穩(wěn)的三廂設(shè)計(jì)。更重要的是，HCD-14概念車(chē)所展示的概念中還包括了擁有超強(qiáng)剛性的底盤(pán)，HCD-14在汽車(chē)領(lǐng)域采用了超高強(qiáng)度的鋼材打造以獲得整車(chē)剛性的最優(yōu)化。

    新車(chē)型也采用了多模式主動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。高科技配置方面則包括抬頭顯示器，該顯示器還配備了駕駛員眼部追蹤功能以及交互式3D手勢(shì)控制系統(tǒng)，也就是說(shuō)要切換抬頭顯示器的顯示僅僅需要駕駛員一個(gè)手勢(shì)就可以切換。

    外形方面，HCD-14概念車(chē)采用的全新風(fēng)格設(shè)計(jì)已經(jīng)不同于以往的流體雕塑，大嘴式進(jìn)氣格柵體現(xiàn)的更多的是未來(lái)感的造型。動(dòng)力上搭載5.0L V8引擎，與之匹配八速自動(dòng)變速箱。

    12 IS

    這款新車(chē)型的設(shè)計(jì)更具備強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，風(fēng)格更加時(shí)尚、富有激情，它將全新式家族外觀展現(xiàn)的淋漓盡致

    全新一代雷克薩斯IS延續(xù)了大量LF-CC概念車(chē)的造型設(shè)計(jì)，包括家族化的紡錘型進(jìn)氣格柵，保險(xiǎn)杠側(cè)進(jìn)氣口等富有激情的設(shè)計(jì)。車(chē)頭方面以飽滿(mǎn)激進(jìn)的外飾套件點(diǎn)綴未來(lái)。 尾燈的設(shè)計(jì)同樣保持著LF-CC概念車(chē)的概念設(shè)計(jì)，看似從側(cè)裙一筆帶過(guò)的尾燈讓新一代IS的尾部側(cè)線(xiàn)條擁有了輕盈的動(dòng)感，但是卻不失厚重。尾燈燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了L型光導(dǎo)結(jié)構(gòu)。

    全新一代車(chē)型軸距被很夸張的加長(zhǎng)了70毫米，讓其軸距達(dá)到了2800毫米，這確實(shí)會(huì)讓內(nèi)部空間大為增加。而在車(chē)身側(cè)面，全新一代IS則保持了非常協(xié)調(diào)的三廂車(chē)比例，短后懸的設(shè)計(jì)也讓新車(chē)保持著穩(wěn)重的視覺(jué)感受。

    13 CLA

    自從2004年日內(nèi)瓦車(chē)展上第一輛四門(mén)跑車(chē)CLS誕生至今，四門(mén)跑車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始從高端向中低端發(fā)展，車(chē)型也開(kāi)始由豪華型逐漸轉(zhuǎn)向緊湊型

    全新的奔馳CLA也是基于奔馳全新開(kāi)發(fā)的MFA平臺(tái)上打造而來(lái)的一款小型車(chē)，CLA的誕生進(jìn)一步完善了奔馳的家族序列，同時(shí)也開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的細(xì)分車(chē)型市場(chǎng)：緊湊型四門(mén)跑車(chē)。全新一代CLA最引人注目的則是0.22的低風(fēng)阻系數(shù)。

    外觀上看，CLA大量借鑒了之前亮相的CSC概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，不過(guò)從實(shí)車(chē)上看，為了保證車(chē)內(nèi)空間不至于被造型積壓過(guò)，量產(chǎn)之后的CLA對(duì)整車(chē)線(xiàn)條進(jìn)行了適應(yīng)性的調(diào)整。而也正是因?yàn)檫@樣的調(diào)整，讓CLA的側(cè)面線(xiàn)條看上去并不像CSC概念車(chē)那樣低矮和流暢。出于軸距的限制，CLA原本計(jì)劃打造的車(chē)頂線(xiàn)條被加高，而為了保證蒼穹頂和四門(mén)的設(shè)計(jì)，后窗尺寸變得非常狹小，而向奔馳CLS靠攏的后備箱線(xiàn)條也變得壯碩了不少。

    普通版本車(chē)型采用了單輻條大車(chē)標(biāo)的設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口采用小進(jìn)氣口的方式。運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則采用了雙輻條的進(jìn)氣格柵，前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口則采用了大進(jìn)氣口的方式，并為剎車(chē)提供冷卻進(jìn)氣口。AMG版本車(chē)型的進(jìn)氣格柵和A級(jí)的AMG版本一樣采用了金屬材質(zhì)的星云造型，而整個(gè)格柵和前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣口也進(jìn)行了加大。

    全新一代奔馳CLA搭載了兩臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)車(chē)型不同而擁有不同的調(diào)校。其中低功率版的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率90kW，最大扭矩200N·m，高功率版車(chē)型最大輸出功率115kW，最大輸出扭矩250 N·m，2.0T低功率版最大輸出功率155kW，最大輸出扭矩350 N·m。而AMG版本車(chē)型也將搭載這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)具體功率輸出還不得而知。與所有發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱都是一臺(tái)六速手動(dòng)或七速雙離合器變速箱。

    14 Resonance

    在北美國(guó)際車(chē)展上，日產(chǎn)發(fā)布了美規(guī)版本的新車(chē)以及相關(guān)概念車(chē)。造型帥氣的Resonance概念車(chē)將成為未來(lái)日產(chǎn)樓蘭和Rouge的概念雛形

    從線(xiàn)條效果圖來(lái)看，Resonance概念車(chē)采用了時(shí)下很流行的跑車(chē)化造型效果打造，低矮的車(chē)頂線(xiàn)條以及傾斜度極高的A柱構(gòu)成了上部車(chē)身的主要特征因素。LED尾燈和D柱連為一體形成一條光導(dǎo)的特征線(xiàn)，同時(shí)新車(chē)也采用了無(wú)B柱設(shè)計(jì)。此外，這款概念車(chē)還采用了具有動(dòng)態(tài)效果的22英寸鋁合金輪轂。

    作為一款概念車(chē)，Resonance搭載了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)及四輪驅(qū)動(dòng)形式。目前日產(chǎn)并沒(méi)有公布關(guān)于新車(chē)的更多信息，而未來(lái)量產(chǎn)版的車(chē)型預(yù)計(jì)將在2015年正式亮相。

    15 Q50

    低矮而動(dòng)感的造型讓它和之前的英菲尼迪系列相比有了完全質(zhì)的改變，激進(jìn)的保險(xiǎn)杠讓它變得更加富有活力，更加運(yùn)動(dòng)

    英菲尼迪Q50標(biāo)配17英寸鋁合金輪轂，搭配的輪胎規(guī)格為225/55 R17，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型提供19英寸鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂與245/40 R19的輪胎組合。

    英菲尼迪Q50的中控臺(tái)采用了非對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)，大量使用真皮、實(shí)木和金屬材質(zhì)來(lái)提升豪華感。它還首次裝備了兩個(gè)可觸控的電容屏，并與InTouch系統(tǒng)整合，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的遠(yuǎn)程話(huà)務(wù)員協(xié)助、應(yīng)用軟件下載等車(chē)載互聯(lián)功能，大幅提升車(chē)內(nèi)的科技感和便利性。在科技配置方面，英菲尼迪Q50裝備了自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、帶全速段主動(dòng)巡航、盲區(qū)提示和車(chē)道保持功能，其中它的主動(dòng)巡航能具有全力緊急制動(dòng)和車(chē)距自動(dòng)保持功能。 

    動(dòng)力方面：經(jīng)過(guò)升級(jí)3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)將作為Q50車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配備，最大功率為241kW，最大扭矩為365N·m。同時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還將和一套混合動(dòng)力系統(tǒng)搭配形成一款混動(dòng)車(chē)型。而IPL車(chē)型將匹配一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油動(dòng)力方面將搭載一臺(tái)2.1L柴油動(dòng)力。更主要的是，在新一代英菲尼迪G系列的產(chǎn)品序列中，還會(huì)有混動(dòng)版車(chē)型以及IPL性能版車(chē)型會(huì)被推出，以進(jìn)一步豐富該車(chē)系的產(chǎn)品序列。

    16 URBAN

    小型SUV的日漸流行讓本田也急需推出一款小型SUV來(lái)彌補(bǔ)市場(chǎng)空缺，而這款全新的本田Urban SUV概念車(chē)正式在北美車(chē)展亮相

    基于該概念車(chē)的緊湊型SUV量產(chǎn)車(chē)將采用高效節(jié)能的Earth Dreams Technology動(dòng)力總成技術(shù)，并將具備汽油款、混合動(dòng)力款和柴油款三種不同的動(dòng)力配置，滿(mǎn)足全球不同市場(chǎng)的需求

    本田Urban SUV概念車(chē)整體造型非常動(dòng)感和緊湊，作為一款小型SUV，并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)身尺寸的原因而將線(xiàn)條設(shè)計(jì)得非常緊張，相反，和諧流暢的車(chē)身線(xiàn)條讓它看上去并不顯得很小。

    本田Urban SUV概念車(chē)依然采用了“大嘴式”前臉設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格偏硬朗，這與本田Concept C概念車(chē)所帶來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言如出一轍。前臉采用多層次感的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵通過(guò)保險(xiǎn)杠和車(chē)標(biāo)被分成了三段，極富未來(lái)感。前大燈也似曾相識(shí)，在謳歌RLX概念車(chē)上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，點(diǎn)狀式LED車(chē)燈頗具未來(lái)科技感。

    外凸的輪眉和腰線(xiàn)一道構(gòu)成整車(chē)側(cè)面的主要特征曲線(xiàn)。從圖上看，雖然窗框線(xiàn)條被構(gòu)造成了流線(xiàn)的設(shè)計(jì)，但是車(chē)頂?shù)木€(xiàn)條并沒(méi)有隨窗框的線(xiàn)條進(jìn)行設(shè)計(jì)，較為傳統(tǒng)的車(chē)頂線(xiàn)條充分保證了內(nèi)部空間。