文/宋菲

    聽說國外的出租車配置相當高，性能遠遠高于私家車，經(jīng)常會成為搶劫犯鎖定的目標。然而在國內(nèi)，前段時間出現(xiàn)新愛麗舍武漢出租車“縮水”，不僅缺少ABS和EBD，而且輪轂的材質(zhì)由鋁合金搖身一變成為鐵鋼，后輪剎車盤和壓力泵也比公開發(fā)售版瘦了一大圈。

    此消息一出，出租車安全問題隨即被推到風口浪尖上。

    “您乘坐的出租車安全嗎？”《品質(zhì)汽車》記者在北京街頭隨機采訪了幾位路人。

    面對這個問題，路人鄭女士坦言，現(xiàn)在不敢輕易打車。有幾次夜里從火車站出來打車，到路口等個紅燈的工夫司機就睡著了，你還得趕緊推醒他，坐這種車真得有膽兒。之后，她反拋給記者一個問題，“國外有監(jiān)管監(jiān)控司機疲勞駕駛，據(jù)說咱們每輛車也都有GPS監(jiān)控車輛的運行軌跡，而且出租車司機也有定期培訓，但為什么這種情況還時有發(fā)生？”

    路人陳先生也告訴記者，有一次打一輛捷達，一坐進去就感覺車內(nèi)飾特別破舊，開起來就更別說了，車身發(fā)動機一抖一抖的，擋位也非常難掛，過路口等紅綠燈的時候居然還熄火了。后來司機說這車還差倆月報廢，修車還得自己花錢，不值當?shù)模蝗鐪惡祥_。陳先生感嘆：“太嚇人了！”

    看來，人們對出租車安全的擔心不僅僅停留在減配上。

    配置：該有的沒有

    為回應武漢出租車減配事件，神龍汽車有限公司核查了問題車型的制動性能出廠檢查記錄，其結(jié)果均符合國家標準GB7258-2004《機動車安全運行技術(shù)條件》的要求，并均按國家相關(guān)法規(guī)要求獲得了產(chǎn)品公告和3C認證證書，且每年都通過了國家3C生產(chǎn)一致性審查。此外，神龍公司還給出了“新愛麗舍出租汽車通過了國家強制性認證，不論是否安裝了ABS剎車系統(tǒng)，均符合國家相關(guān)乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求和機動車運行安全技術(shù)條件”的結(jié)論。

    盡管如此，《品質(zhì)汽車》記者在查閱相關(guān)資料時還是發(fā)現(xiàn)，目前的《機動車安全運行技術(shù)條件》雖說對于機動車制動系統(tǒng)有一系列包括行車制動、應急主動、駐車制動等方面在內(nèi)的相關(guān)規(guī)定，但是僅要求機動車應設(shè)置足以使其減速、停車和駐車的制動系統(tǒng)或裝置，且行車制動控制裝置與駐車制動的控制裝置相互獨立。對于制動系統(tǒng)需要標配的裝置并沒有做出清晰的規(guī)定?？磥恚颀埞镜幕貞€是很難給乘客們吃一顆定心丸，“安全配置縮水”問題依舊如鯁在喉。

    “出租車不用鋼化玻璃，易碎且易傷人；副駕駛位置上不配備安全氣囊；車載收音機質(zhì)量縮水，音質(zhì)大打折扣等等，出租車減配其實早已不是什么新鮮事?！庇袠I(yè)內(nèi)人士透露，在我國出租車行業(yè)，減配已經(jīng)成為潛規(guī)則，絕非武漢一例，其他城市的出租車采購也存在不同程度的減配現(xiàn)象，只是減配方式和部件各有不同。

    不過，出租車某些減配也并非單純?yōu)榱斯?jié)省成本，而是考慮到出租車的使用特點采取了與私家車不同的設(shè)計標準。比如，為降低故障率，簡化其電子控制系統(tǒng)；為延長使用壽命，制動片選擇與家用車型不同，與舒適性相比更注重硬度；為確保安全性，出租車多設(shè)置固定座椅而非可調(diào)座椅。雖說像導航、音響這些附屬裝置也有可能在出租車身上被簡化，但安全配置縮水一定要被杜絕。

    然而，之所以有些出租汽車公司與汽車生產(chǎn)廠家敢于在安全配置上肆無忌憚地減配，歸根結(jié)底在于目前我國在汽車安全標準化配置方面的規(guī)定空白與法律欠缺。北京某出租汽車有限公司負責人告訴《品質(zhì)汽車》記者，“出租車安全技術(shù)標準并非全國統(tǒng)一的，各地區(qū)有各自的標準。就北京而言，在輪轂的材質(zhì)、剎車盤大小等細節(jié)上沒有作明確規(guī)定，但是對于ABS等必要配置的配備標準還是有明確說明的?！?/p>

    修車：只圖便宜

    “打車出行還安全嗎？”當人們紛紛為此疑慮并將這種不安歸罪于出租車減配時，神龍汽車有限公司對新愛麗舍出租車制動系統(tǒng)維修保養(yǎng)情況進行了調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)大部分出租車是因為更換了非原廠備件，未按要求保養(yǎng)，才影響了制動效果。

    “出租車的確普遍存在保養(yǎng)不到位的問題。”汽車修理專家魏俊強解釋，多數(shù)出租車在很短時間就運行到很遠的距離，所以保養(yǎng)大多是超期完成，不能及時檢查和更換備件。舉個例子，咱們的剎車片通常每兩萬公里做一次檢查，前剎車盤四萬公里更換一次，后剎車盤六萬到八萬公里更換一次，出租車一般都做不到。也有些出租車司機為了提高耐用性，干脆選擇硬度過高的剎車片，或者該更換剎車盤時卻只換了剎車片，種種這些都可能影響制動效能。    

    此外，多數(shù)出租車司機為了節(jié)省成本，出了保養(yǎng)期就很少去4S店保養(yǎng)，而正如《品質(zhì)汽車》記者在街上隨機采訪到的一位“的哥”所說，“甭管車出了什么毛病，出租車司機基本上都有本事找到市里修理的最低價。”

    采訪中，北京市民李先生也用一次打車經(jīng)歷為此觀點提供了佐證。一次他在虎坊橋路口打車，一招手，一輛出租車停下，剛拉門要上，司機下來說胎扎了走不了，之所以李先生招手還停車，并非奔著人來的，而是奔著他身后的汽車修理店來的。李先生這時回頭才注意到身后一家極小的汽修店，小到車根本開不進去，只能停在門口修。“司機這眼睛夠尖的，這么小的店，我站這兒半天都沒看見，他開著車愣看見了。結(jié)果司機說早知道這家店，在蓮花池扎了胎直接開到這兒來，還說全北京市補胎這兒保準是最低價?！?/p>

    “你看，既然圖便宜，就免不了更換到不正規(guī)的元件，存在安全隱患。而國外的出租車管理公司會為司機指定修理廠，提供實實在在的服務。政府職能如何潛入到服務當中去？出租車公司除了對司機進行培訓，能否把方方面面的管理落到實處？對司機是否有嚴格的素質(zhì)要求？”說到這兒，魏俊強懷念起了過去的運輸公司，也就是現(xiàn)在出租車公司的前身，它們大多擁有自己的保養(yǎng)廠，制定的保養(yǎng)計劃比私家車更為嚴格，而正是這些在很大程度上確保了出租車的運行安全。

    乘客：忽視安全帶

    誠然，出租車公司、汽車生產(chǎn)廠家對保障出租車安全有著不可推卸的責任，但乘客的安全意識缺失與不良的乘坐行為也決不允許被掩蓋。

    去年國慶期間，一輛出租車與一輛違法緊急停車的轎車發(fā)生劇烈碰撞，后排座位上的乘客未系安全帶，頭部撞擊前方車載信息屏身亡。事后，社會輿論齊將矛頭指向出租車上搭載的具有潛在危害的車載信息屏。然而，相對于因噎廢食的“廢除車載信息屏”的提議與“乘坐出租盡量遠離那個小屏幕”的提醒，“請系好安全帶”的聲音似乎更加擲地有聲。

    正如前文所說，ABS、EBD等汽車安全配置固然重要，不過，要說最實用、最有效的安全配置，無人能敵得過汽車上普遍配備的“三點式安全帶”。然而，對于這項汽車界最偉大的發(fā)明，乘客們又是否給予了足夠的重視呢？

    在關(guān)于以上出租車事故的大討論中，網(wǎng)上被稱為“史上最嚴交規(guī)”的新交規(guī)于今年元旦起開始實施。始終有傳言稱，坐在出租車副駕駛上的乘客如果未系安全帶，司機將被扣分、罰款?！镀焚|(zhì)汽車》記者近日已從資深交通安全工作者郝滿良警官那里了解到，副駕駛不系安全帶不扣分也不罰款，但是從2004年就有規(guī)定，只要小客車具有安全帶裝置，駕駛員及乘客都要系上。此外，駕駛員不系安全帶扣兩分其實也是延續(xù)原來的規(guī)定。

    無論如何，新交規(guī)實施至今，全國各地的出租車司機們還是多加小心，通過各種方式提示坐在副駕上的乘客“系好安全帶”。據(jù)一位北京“的哥”講，如果有些乘客嫌安全帶臟，就建議他們坐到后排，多數(shù)乘客還是配合的。

    雖然有人調(diào)侃稱，不扣分副駕就沒必要系安全帶了；也有人打算穿一件印有安全帶的T-shirt搞定一切。不過，調(diào)侃歸調(diào)侃，在生命安全面前，還是嚴肅點好。

    Tips1

    《機動車強制報廢標準規(guī)定》自2013年5月1日起施行

    ·小、微型出租客運汽車使用年限為8年；

    ·對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門可結(jié)合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年；

    ·小、微型出租客運汽車變更使用性質(zhì)或者轉(zhuǎn)移登記的機動車需要轉(zhuǎn)出登記所屬地省、自治區(qū)、直轄市范圍的，按照使用年限較嚴的規(guī)定報廢；

    ·小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，國家引導報廢。

    Tips2

    #對于打車坐副駕系安全帶，微博友，你們怎么看？#

    亦笨亦智的糊涂貓：

    出租車司機大媽居然讓我系安全帶。奈何安全帶真的拔不出，她就邊開車邊伸手幫我弄出安全帶，這一刻我感到啼笑皆非，欲哭無淚。

    高娘娘：

    打的這么多次 第一次碰上的哥強烈要求系好安全帶，還在車里貼了“請帶好安全帶” 幾個大字 ！ 

    Zhang-LL：

    這兩天打車，上車以后師傅第一句就是去哪，第二句就是系上安全帶。我一直納悶什么時候出租車司機還關(guān)心起乘客的生命安全了，今兒朋友一說才知道，原來現(xiàn)在交警查的嚴。我汗~

    有神1025：

    早上坐出租車，的哥讓我把安全帶系上，我覺得這樣挺好的，只是下車時忘了自己還系著安全帶這事，開了車門就要走，結(jié)果讓安全帶給勒回來了，呵呵。

    叫丫頭de張萌：

    出租車司機太有愛了，一上車就讓我系好安全帶，我說我不會系，他還教我怎么系，然后還語重心長的說了句，“這安全帶一定要會系呀”。

    MrBlackee：

    出租車的安全帶系還是不系確實是個大問題，不系安全是大問題，出了事小命都不保；系的話那安全帶那個臟啊??你要穿一白襯衫，直接能報廢了！

    重慶晨報：

    的哥與乘客的對話：“我要系安全帶嗎？”“沒關(guān)系?！薄拔疫€是系吧，不系你不是要扣分了嗎？”“沒事，這條規(guī)定已經(jīng)辟謠了。

    姑娘，你也是開車的吧？回復：系安全帶是為了不扣分??？？？神邏輯??”

    Tips3

    美國(紐約)——福特維多利亞皇冠

    無論在報紙雜志還是影視劇電影，我們所能看到的美國出租車通常都是福特生產(chǎn)的維多利亞皇冠。這款車毫無爭議的代表著美國出租車。雖然它年事已高，但目前還依然占據(jù)著美國出租車領(lǐng)域的半壁江山。維多利亞皇冠不僅在出租車行業(yè)備受親睞。在美國，這款車也是是警用車巡邏車的首選。之所以受到熱捧，與它的性能不無關(guān)系，維多利亞皇冠屬于大型后輪驅(qū)動型轎車。車內(nèi)空間足以滿足各項需求。此外，在駕駛的平順性、操控性、舒適性等方面，都有著卓越的表現(xiàn)。

    法國——車型豐富

    法國出租車車型多種多樣，一般都比較高檔。這里你不但可以看到奔馳E級、寶馬5系等較為高檔的出租車，還可看到標致4008、大眾途安等MPV車型，偶爾還能看到諸如豐田普銳斯這樣的環(huán)保型出租車。在法國出租車中，三廂轎車并非主流，MPV和旅行版車型則很常見。其中最受歡迎的是大眾途安、大眾夏朗、歐寶賽飛利等德國車型，還有諸如雪鐵龍C3畢加索、C4畢加索等法國車。旅行版轎車中標致308sw、408sw、帕薩特旅行版也都是常見車型。

    日本（東京）——車型：豐田皇冠

    豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，到現(xiàn)在已經(jīng)是第13代車型，國產(chǎn)皇冠發(fā)動機有2.5L、3.0L和4.3L三種，前二者均為V6缸24氣門設(shè)計，4.3L發(fā)動機則為V型八缸。配置Dual VVT-i進出氣門雙向智能正時可變系統(tǒng)，使發(fā)動機的進氣效率、燃油經(jīng)濟性、動力性能都有很大提高，馬力更加強勁。底盤方面，采用了四輪全獨立懸架，舒適性很好。

    德國——高端車型

    沒有哪個國家的汽車能像德國車這樣給人整體的高端感，即使是出租車，也用上代表財富和地位的奔馳轎車，足見德國人的豪車文化深入骨髓。據(jù)當?shù)孛襟w報道，德國95%的出租車為奔馳車，其中大部分為E系豪華轎車。德國奔馳公司平均每4輛車就有1輛是用來租賃的，但這也絲毫不影響它作為世界級名車的形象。用做出租的奔馳車車身一律漆成奶黃色，安上漂亮的頂燈，車座潔凈、舒適，顯得很有氣派。選擇奔馳作為出租車，除了支持德國本土的自主品牌外，售后服務的方便快捷和車型本身的耐用都是選擇它的原因。

    英國（倫敦）——奧斯汀

    去過倫敦的朋友應該對奧斯汀有著深刻的印象，它是倫敦的一個符號，也是倫敦這座古城不可缺少的一部分。奧斯汀外觀設(shè)計高雅復古，內(nèi)飾相對其他國家的出租車可以稱得上豪華。特別是他的后門打開方式采用了早前使用的向后 開啟模式。這最能體現(xiàn)出歐陸風情。鐘情于復古情懷的車迷們，勢必要去倫敦感受一下這款車。