進(jìn)步明顯 高速操控噪音有待提升

長(zhǎng)城哈弗 M4 國(guó)內(nèi)口碑

整理/宋菲

    易車網(wǎng)：

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)選材不錯(cuò)

    想要讓一款車身長(zhǎng)度不足4m的小車表現(xiàn)出硬派的感覺(jué)著實(shí)不易，為此，設(shè)計(jì)師將一對(duì)犀利的“鷹眼”和一個(gè)大到有點(diǎn)夸張的下進(jìn)氣格柵賦予了哈弗M4的前臉，就連霧燈都有著堪比前大燈的尺寸，配合簡(jiǎn)潔的雙輻式格柵飾條，以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩端的鍍鉻裝飾，一個(gè)充滿氣勢(shì)的前臉躍然眼前。相比狂放的外形，M4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要平和很多，深色內(nèi)飾與銀色飾板的結(jié)合一直都是時(shí)尚小車的慣用手法，破除單調(diào)的同時(shí)，也能夠迅速讓操控區(qū)域脫穎而出，層次分明而又重點(diǎn)突出。簡(jiǎn)潔的布局昭示了M4平民化的市場(chǎng)定位，中控面板采用網(wǎng)紋的壓花處理，一方面提升了視覺(jué)上的質(zhì)感，另一方面摸起來(lái)手感也不錯(cuò)。更為可喜的是，M4車門(mén)上緣的塑料飾板并不是硬邦邦的，而是略帶彈性，一舉將內(nèi)飾的檔次提升不少。不過(guò)，雖然內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和材質(zhì)選擇都已經(jīng)值得稱道，但就工藝水平而言，還是禁不起仔細(xì)推敲。

    中控面板中央的那個(gè)顯眼的顯示屏讓我們有了很大的期待，除了養(yǎng)眼的黑色漆面邊框以及不錯(cuò)的清晰度外，兩邊密布的按鈕都在默默地訴說(shuō)著它的強(qiáng)大。這個(gè)觸摸屏系統(tǒng)整合了收音機(jī)、時(shí)間顯示、GPS導(dǎo)航、倒車影像、多媒體播放以及多種外接音源接口，同時(shí)還支持桌面背景更換，時(shí)不時(shí)的可以帶來(lái)些視覺(jué)新鮮感。

    鳳凰網(wǎng)：

    高速有發(fā)飄的感覺(jué)、噪音大

    哈弗M4長(zhǎng)、寬、高為3961mm、1728mm、1617mm，是一臺(tái)非常袖珍的SUV。最小離地間隙185mm，這卻是與傳統(tǒng)SUV屬于同一水平的數(shù)據(jù)，甚至超過(guò)了CR-V的135mm和起亞智跑的146mm，只比豐田RAV4的190mm略低一些。

    進(jìn)入高速行駛路段，車速提升至70km/h，動(dòng)力輸出比較均衡，雖然不會(huì)像低速的時(shí)候表現(xiàn)地那么輕便靈敏，至少也不會(huì)顯得匱乏與疲軟。這個(gè)時(shí)候不管是踩油門(mén)還是收油，油門(mén)的響應(yīng)速度都還是比較靈敏的，而且加速的過(guò)程也比較線性流暢。在高速公路上以較高的時(shí)速并線的時(shí)候，哈弗M4作為一款SUV車型，在車身側(cè)傾的抑制方面竟然給我們帶來(lái)了不小的驚喜，車身側(cè)傾并沒(méi)有想象中那么的明顯，同時(shí)懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出的緊湊感讓你覺(jué)得信心十足。

    當(dāng)時(shí)速繼續(xù)提升至100km/h的時(shí)候，車輛開(kāi)始表現(xiàn)出不安的跡象，輕便的方向盤(pán)依然還在，高離地間隙所帶來(lái)的風(fēng)阻也更加明顯，在這兩者的雙重作用下，車輛開(kāi)始出現(xiàn)發(fā)飄的情況。這個(gè)時(shí)候你必須時(shí)時(shí)刻刻保持警惕的狀態(tài)，否則方向盤(pán)很容易把你帶到你并不想要去的地方。當(dāng)車輛行駛至120km/h以上的時(shí)候，即便是駕駛技術(shù)嫻熟的老司機(jī)，也會(huì)對(duì)哈弗M4飄渺的感覺(jué)表示擔(dān)心。對(duì)于這種高速行車的時(shí)候所表現(xiàn)出來(lái)的不安定感覺(jué)，我們還是很好理解的，畢竟對(duì)于一臺(tái)尺寸較小的SUV車型來(lái)說(shuō)，這是比較正常的。在高速行駛的時(shí)候，哈弗M4除了有發(fā)飄的感覺(jué)之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及風(fēng)噪也開(kāi)始出現(xiàn)，再加上音響系統(tǒng)本身也并不是多高級(jí)，所以這個(gè)時(shí)候坐在車內(nèi)顯得有一些嘈雜。