與浪漫無關(guān)

試駕東風(fēng)標(biāo)致全新408 2.0L自動尊貴型

文、圖/李濱

    一個有著百年造車歷史的品牌所出的車型上，總該有著自己品牌的文化印記。比如德國的嚴(yán)謹，法國的浪漫，但東風(fēng)標(biāo)致408不大一樣，這個作為東風(fēng)標(biāo)致全球首發(fā)的車型，除了車身的LOGO，以及一些重要的品牌設(shè)計元素之外，從內(nèi)到外，散發(fā)出的更像是國人喜好的那種“實用”氣息，太多的實用性配置，寬闊的空間，讓人感到意外，全新一代車型，6速手自一體變速器的加入，讓全新408變的更為符合市場需求。個性風(fēng)格幾乎毫無保留。不能不承認，在市場大潮中，所謂“浪漫”只屬于少數(shù)小資中的少數(shù)人群。對于更多人來說，適應(yīng)眾多口味，實用，才是第一位的

    外觀空間大，設(shè)計變化小

    從車頭看上去，全新東風(fēng)標(biāo)致408的外觀與上一代車型相比，變化主要體現(xiàn)在一些細節(jié)上。比如前車頭的LOGO升級為最新的款式，由原來的銀色LOGO黑色襯底變?yōu)橹苯訉y色LOGO固定在前發(fā)動機倉蓋上，整體性更強；另外，進氣格柵的鍍鉻裝飾條數(shù)量變?yōu)閮蓷l。前后保險桿造型經(jīng)過全新設(shè)計，造型更為時尚，后保險杠下方由原本的漆面設(shè)計改換了材質(zhì)看上去也更為個性。尾部，全新東風(fēng)標(biāo)致408運用了更顯魅力的雙C型LED尾燈組成的刀鋒獅爪造型，更為漂亮。

    最值得說的是車身尺寸，全新東風(fēng)標(biāo)致408依然沿襲了上一代408車身長、寬、高尺寸分別為：4688mm、1815mm、1525mm。這尤其符合中國消費者對大空間的訴求。2710mm的軸距所帶來的舒適空間感，更是讓很多同級別車型無法淡定，競相加長。

    坐進全新東風(fēng)標(biāo)致408車內(nèi)，因為風(fēng)擋玻璃位置很靠前，距離前排駕乘人員相對較遠，駕乘人員立即能感受到與眾不同的空間感。當(dāng)然，2710的軸距給我們帶來的絕對不止是視覺上的感受，身高180cm乘客，在車內(nèi)也不會覺察出頭部空間任何壓抑感。身處后排，不必調(diào)整座椅便可輕松翹起二郎腿。   

    真皮座椅做工尚可，寬度也還不錯，但如果仔細觀察，你與試車編輯一樣，很容易發(fā)現(xiàn)全新東風(fēng)標(biāo)致408車內(nèi)座椅靠背高度偏矮，與寬大的車身不相稱。身高超過175cm的駕駛者或者乘客坐下去，肩部基本都會超過座椅靠背的上沿，顯然該座椅對高個子乘客或者駕駛者肩部支撐不夠。當(dāng)然，座椅靠背偏矮，車內(nèi)空間會顯得更大，通過車內(nèi)后視鏡看車后的情況也更為方便，但編輯以為，這應(yīng)該不會是廠家要讓座椅靠背偏矮的原因。

    功能設(shè)計周到，部分細節(jié)有待提高

    方向盤做工不錯，泛著橘黃色光的儀表盤寬大，數(shù)據(jù)顯示清晰，四塊圓形儀表盤中間的行車電腦顯示屏信息顯示豐富。與很多品牌高配車型帶導(dǎo)航的液晶顯示器相比，位于中控臺上方的液晶屏顯得略小，更沒有GPS 導(dǎo)航與倒車影像，只能顯示時間、溫度、以及手機藍牙連接等信息。試車編輯手握方向盤，左手指習(xí)慣性地在方向盤下方摸索操控手柄，忽然觸碰到一處粗糙的物件，有些劃手，仔細觀看，原來碰到了設(shè)置在轉(zhuǎn)向燈手柄下方的定速續(xù)航控制手柄，該手柄上面接縫邊緣留有毛刺，雖然不會對手指造成傷害，但廠方也需要對此類零部件進行更加仔細的選擇與裝配，再看另一側(cè)，在方向盤下方也有另外一個不易發(fā)現(xiàn)的功能手柄，同樣精致性還有一定的提升空間??

    從位置上說，這兩個手柄也有點奇怪，在沒打轉(zhuǎn)向時，兩個手柄被方向盤完全擋住視線，操作只能靠手摸和記憶，如果不是對該車相當(dāng)熟悉的駕駛者，短時間內(nèi)還需多花時間來熟悉與適應(yīng)。如果這兩個功能手柄集成在方向盤上，表面略顯空蕩的方向盤就會更漂亮了。

    上來就挑毛病，顯然不夠厚道，真不是故意的，只因為我一上車就摸到了那個不夠和諧的小東西。

    其實，讓試車編輯喜歡的優(yōu)點也相當(dāng)多，比如，掛上倒車擋，兩側(cè)的后視鏡會自動向下翻轉(zhuǎn)一定角度，讓車內(nèi)駕駛?cè)藛T更容易看到車后側(cè)的地面情況。隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈，在方向盤輕輕一轉(zhuǎn)的時候，就能看到燈光的角度已經(jīng)開始偏轉(zhuǎn)??這些很貼心的設(shè)計，以前都是在高級車型中應(yīng)用的技術(shù)，如今在這部408上安家落戶。

    動力不錯，變速器完美

    全新東風(fēng)標(biāo)致408的動力系統(tǒng)，依然采用之前那兩款2.0L CVVT技術(shù)發(fā)動機和1.6L CVVT發(fā)動機，必須要說的是我們試駕這款2.0L CVVT技術(shù)發(fā)動機匹配全新的保時捷技術(shù)6速手自一體變速箱。該變速箱帶有經(jīng)濟、運動、雪地三種駕駛模式，經(jīng)濟模式可對應(yīng)更好的燃油效率，運動模式有更為刺激的駕駛快感，雪地模式則以柔和的扭矩輸出來避免輪胎打滑。該變速箱主要采用模糊邏輯自適配系統(tǒng)?！癚uickshift”換擋技術(shù)擁有不遜于雙離合變速箱的快速換擋能力，提升駕駛樂趣，保障燃油經(jīng)濟性；坡度邏輯控制技術(shù)則提供針對坡度路況時，上坡路充沛的爬坡動力以及下坡路穩(wěn)健的車速控制。

    駕駛過程中，能明顯感覺到經(jīng)過六速變速器的作用下，發(fā)動機的動力輸出相當(dāng)連貫，不僅完全沒有了上一代車型四速變速器換擋時的頓挫與沖擊感，而且發(fā)動機的聲浪更為平和，即使在急加速過程中，發(fā)動機動力表現(xiàn)也相當(dāng)出色，動力充沛，輸出綿密而直接。

    該六速手自一體變速箱還有很多技術(shù)亮點，比如自我學(xué)習(xí)功能：幾十個邏輯模式，適應(yīng)不同駕駛風(fēng)格，還帶有手動模式，以及液力變矩器鎖定功能。

    全新東風(fēng)標(biāo)致408采用的2.0L CVVT技術(shù)發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)，并采用全金屬節(jié)氣門和連續(xù)可變氣門正時智能控制技術(shù)（CVVT）。其最大額定輸出功率達到108kW/6000rpm，最大扭矩輸出為200N·m/4000rpm。

    這套2.0L CVVT技術(shù)發(fā)動機搭配手自一體6速變速箱的組合，實現(xiàn)了動力性能與燃油經(jīng)濟性的理想平衡，符合以城市路況為主的家庭用車需求。 

    穩(wěn)健操控，安全至上

    全新東風(fēng)標(biāo)致408的前懸掛采用帶有橫向穩(wěn)定桿式麥弗遜獨立懸架，保證了前懸的導(dǎo)向和操控穩(wěn)定性，同時又能很好地吸收路面震動。后懸為帶有橫向穩(wěn)定桿式可變形橫梁式懸架，理論上在保證結(jié)構(gòu)緊湊、強度堅固的同時，可以為車身控制提供最大限度的幫助。減震器采用氮氣填充氣液復(fù)合式技術(shù)。在實際駕駛中能清晰地感受到東風(fēng)標(biāo)致408這款車，其底盤懸架調(diào)校在舒適性與運動性這兩方面，采取了一個折衷的表現(xiàn)形式，即最大限度地滿足大多數(shù)家庭用戶對空間與舒適性的訴求。畢竟，東風(fēng)標(biāo)致408本來就是一個為滿足大多數(shù)人需求而推出的車型。

    在安全配置方面，全新東風(fēng)標(biāo)致408也樹立了一個標(biāo)桿。6安全氣囊、預(yù)張緊式安全帶、3級潰縮式轉(zhuǎn)向柱、前排腳部保護裝置等等，都體現(xiàn)了設(shè)計者們的用心。全新408全系標(biāo)配了博世8.1版本ESP電子車身穩(wěn)定程序，該ESP系統(tǒng)具有EVA緊急制動輔助裝置（此裝置可使踏板力不變的情況下成倍增強制動效果）、ABS電子防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配、ASR牽引力控制、DSC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等五重主動防護功能。

    不僅如此，全新東風(fēng)標(biāo)致408還采用大量HLE高強度熱成型工藝鋼材、高強度錳硼鋼板、激光焊接技術(shù)等等，有效增強了車身強度。

    小結(jié)

    作為一款A(yù)+級車型來說，從空間上，全新東風(fēng)標(biāo)致408已經(jīng)成為一個標(biāo)桿，同時，多種技術(shù)的應(yīng)用、安全配置也成為這款車型的重要砝碼。如果細節(jié)能再上一層樓的話，它將是一款完美車型。