增壓通吃

沃德十佳“冠軍”車

綜編/賈江偉

    好車要有好心臟，道理聽(tīng)起來(lái)都明白，但若真正考慮了動(dòng)力、技術(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性、噪音、振動(dòng)這些綜合因素，恐怕真正稱得上出色的引擎就得用手指頭掰了

    過(guò)去的18年間，美國(guó)老牌汽車雜志《沃德汽車》（Ward’s Auto）編輯部的10名編輯每年都會(huì)花兩個(gè)月的時(shí)間去完成一項(xiàng)特別的任務(wù)：從北美市場(chǎng)40余款全新或升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)中挑選10款公認(rèn)的好引擎。每年的張榜之日都會(huì)引起全球車企和車迷的極高興趣：企業(yè)巨頭們關(guān)心的是高手之間的核心武藝對(duì)決，而對(duì)于車迷們來(lái)說(shuō)，那或許是喜歡上一款車的開(kāi)始。

    今年的廝殺來(lái)的就異常激烈，混動(dòng)、純電動(dòng)或是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)首次集體缺席十佳榜單，而渦輪增壓則繼續(xù)圍毆自然吸氣，有點(diǎn)想讓自然吸氣無(wú)氣可吸的意思，雙方之間的力量對(duì)比是6:4。美、日、歐仍然是三足鼎立，不過(guò)好的消息是，中國(guó)車迷們可以不再像很多年前那樣，只做大洋彼岸的一個(gè)看客，今年入榜的很多款發(fā)動(dòng)機(jī)都可以在國(guó)內(nèi)車型上看到。也因?yàn)槿绱?，我們?cè)噲D通過(guò)這個(gè)專題報(bào)道去帶領(lǐng)大家詳細(xì)了解這些“近在眼前”的優(yōu)異引擎及代表車型。當(dāng)然，車企們也瞧好了，沃德告訴我們，增壓正在君臨天下。

    奧迪先進(jìn)技術(shù)TFSI

    此次排在十佳名單首位的便是奧迪的3.0L TFSI機(jī)械增壓DOHC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它已經(jīng)是連續(xù)第四年上榜了，堪稱奧迪的明星發(fā)動(dòng)機(jī)。Ward此次推薦的代表車型是奧迪S5?！段值缕嚒冯s志的編輯在試駕奧迪S5時(shí)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到21英里/加侖（11.1L/百公里），編輯們對(duì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)的“紳士”表現(xiàn)給予了高度贊揚(yáng)，認(rèn)為奧迪S5擁有一流的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤搭配，駕駛體驗(yàn)絕妙。同樣值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在尺寸上非常緊湊，大量零部件采用集成化設(shè)計(jì)，兼顧了強(qiáng)度，也節(jié)省了空間，全鋁材質(zhì)在重量上以及散熱方面也遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)鑄鐵缸體。

    寶馬、通用模塊化產(chǎn)物

    寶馬今年有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)上榜，分別是N55 3.0L渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0L渦輪增壓直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代表車型分別是寶馬135is coupe和寶馬328i。

    寶馬熱衷于采用模塊化的設(shè)計(jì)理念，發(fā)動(dòng)機(jī)、活塞連桿等部件都具備很大通用性。N20這款發(fā)動(dòng)機(jī)已連續(xù)第二年入選“十佳”榜單，寶馬的N52系列直6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)正是被它所取代的?！段值缕嚒冯s志編輯在試駕寶馬328i時(shí)，認(rèn)為寶馬的直噴4缸發(fā)動(dòng)機(jī)有出色的雙渦輪增壓技術(shù)和低扭矩輸出率，平均輸出120馬力/升，而且他們稱贊該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也很突出。

    3.0L渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是一個(gè)模塊化的產(chǎn)品，寶馬未來(lái)可以基于N55拓展出更多產(chǎn)品，多種調(diào)校版本可搭載于3系、5系、7系、X3、X5、X6等車型上，這也必將會(huì)大大降低研發(fā)成本以及產(chǎn)品研發(fā)周期。此次搭載3.0L N55渦輪增壓DOHC直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為寶馬135is coupe，其最大功率為324Ps（238kW）/5800rpm，峰值扭矩為429N·m/1300~5000rpm，搭配6速手動(dòng)或7速雙離合變速器，百公里油耗為10.2L。

    通用獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在全新的后輪驅(qū)動(dòng)凱迪拉克ATS上，平均動(dòng)力輸出可達(dá)136馬力/升。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在“模塊化”、“通用性”方面也展現(xiàn)出了很好潛質(zhì)：它能夠兼容橫置和縱置平臺(tái)，它既可以匹配在凱迪拉克ATS這樣的縱置后驅(qū)車上，也能夠匹配在Malibu這樣的橫置前驅(qū)車型上。據(jù)說(shuō)通用的工程師還為它配上了一個(gè)可變流量的機(jī)油泵，這個(gè)兩級(jí)變流量機(jī)油泵可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載提供不同的機(jī)油壓力，減少不必要的消耗。

    福特美式肌肉車

    福特此次有兩款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)上榜，分別是福特EcoBoost 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和福特5.8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)車主比較熟悉的2.0L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)融入了可變氣門正時(shí)、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴等主流技術(shù)，動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性均衡?！段值缕嚒冯s志編輯試駕了福特?？怂筍T掀背車，油耗接近28英里/加侖（8.4L/百公里），編輯隨后又試駕了搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的2噸重的Taurus家庭用轎車，油耗僅為24mpg（9.8升/百公里）。據(jù)了解，EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和噴油時(shí)間能夠達(dá)到每秒300次，噴油量控制精準(zhǔn)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)即使在低轉(zhuǎn)速下也能實(shí)現(xiàn)“稀薄燃燒”，保證低轉(zhuǎn)速下良好的動(dòng)力響應(yīng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，相比僅進(jìn)氣氣門可變正時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它對(duì)排氣門的相位調(diào)節(jié)能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)排出更多的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，減少渦輪遲滯現(xiàn)象。同時(shí)，對(duì)進(jìn)排氣的效率有更大的調(diào)節(jié)范圍和更高的靈活性，所以其效率高于一般發(fā)動(dòng)機(jī)。

    5.8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是此次榜單上排量最大且輸出功率最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī)的是一款地道的美式肌肉車——2013款福特野馬Shelby GT500。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)機(jī)械增壓組件進(jìn)行了全面優(yōu)化，結(jié)合特殊的旋轉(zhuǎn)葉片設(shè)計(jì)，其進(jìn)氣量提升了33%。伴隨著進(jìn)氣量的增加，噴油器也進(jìn)行了改進(jìn)，使其單位時(shí)間內(nèi)最大噴油量增加了10%。

    本田專長(zhǎng)自然吸氣

    本田此次入選的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別是本田2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然沒(méi)有采用增壓技術(shù)，但是本田2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性水平都表現(xiàn)不俗。該款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有Earth Dreams技術(shù)，還采用了本田傳統(tǒng)的i-VTEC可變正時(shí)氣門與升程技術(shù)，同時(shí)也加入了時(shí)下流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)?！段值缕嚒冯s志的兩名編輯在全速駕駛雅閣時(shí)，油耗僅為33英里/加侖（7.1升/百公里）。

    本田3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是第四次入選“十佳”了，它的獨(dú)特之處在于應(yīng)用了可變氣缸管理技術(shù)VCM（Variable Cylinder Management），極大的提高了車型的燃油經(jīng)濟(jì)性?！段值缕嚒冯s志的編輯評(píng)價(jià)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力可以與開(kāi)足馬力的火車相比，足見(jiàn)編輯們對(duì)它的由衷喜歡。更讓人感到驚嘆的是，在該雜志編輯的測(cè)試中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗為29英里/加侖（8.1升/百公里），這在絕大多數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)上是不容易實(shí)現(xiàn)的。

    克萊斯勒經(jīng)典RAM1500

    克萊斯勒Pentastar 3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)第四年入選“十佳”，它的代表車型RAM1500雖然在北美市場(chǎng)為主力車型，不過(guò)中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不買賬。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的具體表現(xiàn)為：在轉(zhuǎn)速為6350rpm時(shí)，輸出最大功率286馬力（210千瓦）；在轉(zhuǎn)速為4300rpm時(shí)，輸出峰值扭矩為347N·m，同時(shí)在1600至6400rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，該發(fā)動(dòng)機(jī)都能輸出90%以上的峰值扭矩。據(jù)了解，克萊斯勒旗下的諸多車型，比如吉普的大切諾基以及牧馬人都可以選擇這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

    斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

    斯巴魯2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)此次入選“十佳”榜單。這款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)馬力可達(dá)驚人的100馬力/升，重心較低，操控性強(qiáng)?！段值缕嚒返木庉嬙谠囻{搭載6速手動(dòng)變速箱的BRZ時(shí)，油耗只有29英里/加侖（8.1升/百公里），搭載6速自動(dòng)變速箱版本的BRZ油耗則為27英里/加侖（8.7升/百公里）。據(jù)了解，這臺(tái)2.0L直噴水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在斯巴魯?shù)腂RZ、豐田GT-86、SCION FR-S這3款車型上應(yīng)用了。