內(nèi)外兼修

——Subaru Impreza STi GRF重度改裝

文、圖/Jack 李濱

    或許在如此精致的外觀下，路人可能并不會(huì)太過在意它真正的內(nèi)涵，但千萬要小心，這臺(tái)GRF Impreza是店家經(jīng)過前后半年的時(shí)間精心打造而成，對于一臺(tái)設(shè)定為走街的車來說已經(jīng)是完整度相當(dāng)高的改裝作品了。無論是在車來車往的公路，還是在聽?wèi){實(shí)力的賽道，這臺(tái)車GRF都有著讓超跑黯然失色的潛質(zhì)，可以很低調(diào)也可以很暴躁，這也是它精髓和魅力的所在

    精致外觀，個(gè)性是看點(diǎn)

    雖說Subaru Impreza向來不是以外觀取勝的車型，但對外型的改造總是讓車迷們樂此不疲，雖說不靠外觀來賺取分?jǐn)?shù)吸引眼球，但為了提升車輛整體性，卻不能半點(diǎn)馬虎。一套來自Varis的包圍，讓原本看上去瘦弱的Impreza GRF STi變的強(qiáng)悍起來，再加之自家手工打造的寬體套件又讓整車多了幾分歐系鋼炮的效果，寬體套件除了美觀之外，還是為了在翼子板之內(nèi)放下更寬的輪圈和輪胎。

    前碳纖維頭鏟和前杠兩側(cè)的碳纖維風(fēng)刀，能夠在高速行駛時(shí)為車頭增加更多的下壓力，也同時(shí)讓車頭看起來更具壓迫感；引擎蓋也換上了碳纖制品，但并沒有保留原本的碳纖維材質(zhì)紋路，而是選擇覆蓋了與車身同色的噴漆。說到車漆也許眼尖的讀者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這并不是Subaru原廠的拉力藍(lán)配色，雖然在拍照后效果與拉力藍(lán)有些相似，但實(shí)際效果卻是藍(lán)色中帶著淡紫的一種特殊顏色，也是由店家自行調(diào)配完成。從全車看來，這臺(tái)Impreza最美的角度是尾部，后輪稍稍外傾的角度， 加之與寬體套件的配合，看上去敦實(shí)感十足。后杠下方同樣來自Varis的碳纖維后擴(kuò)散器，作用在于更好的控制從車輛底部經(jīng)過的空氣不會(huì)產(chǎn)生亂流來保持車輛在高速下的穩(wěn)定性。

    引擎艙內(nèi)有猛料

    無論TOYOTA接手Subaru之后要把Impreza的外觀變成怎樣不可理喻，但是引擎艙內(nèi)的EJ257仍舊是一臺(tái)令人津津樂道的引擎，并且趕上了日本運(yùn)輸省廢除了對汽車馬力的限制規(guī)定，一舉將該車馬力做到了300匹。

    緩緩打開碳纖維引擎蓋，經(jīng)典的藍(lán)色是Subaru征戰(zhàn)賽場時(shí)身披戰(zhàn)袍的顏色，而粉色則是STi所特有的專屬顏色，二者合一所產(chǎn)生的視覺效果不言而喻。

    如此漂亮的引擎艙內(nèi)畢竟不只是花瓶那樣簡單，經(jīng)過店家的精心制作以及各種猛料上身之后，這臺(tái)GRF的輪上馬力已經(jīng)達(dá)到了486匹的水平，最大扭矩輸出已經(jīng)達(dá)到了800?！っ?，強(qiáng)悍的加速力不說恐怖至極也足以令人感到陣陣的眩暈。

    針對于EJ257引擎來說，改法并不多，無非就是換上大顆的渦輪來獲取更大的馬力，不過說到用料方面，那么這臺(tái)GRF就真的值得擺在臺(tái)面上好好說一說了。首先看到的藍(lán)色進(jìn)氣歧管以及歧管下方的引擎上座都是來自COSWORTH出品，藍(lán)色的烤漆取代了傳統(tǒng)的STi紅色歧管，看上去更具個(gè)性，采用COSWORTH制品的好處便在于省去了很多后期二次加工的繁瑣，例如進(jìn)氣道拋光，歧管內(nèi)壁拋光等等，COSWORTH的制品全部都以最高規(guī)格打造，無需再進(jìn)行任何處理。引擎中缸部分則是有店家自行訂制的2.5L強(qiáng)化套件，這其中包括了鍛造的活塞、連桿以及強(qiáng)化的曲軸、大小波司等等，這些強(qiáng)化部品也是為了GT2835渦輪用1.5Bar的力道大力狂吹而做準(zhǔn)備的，同時(shí)噴油量也要一并加大，不然爆震的現(xiàn)象會(huì)隨時(shí)困擾駕駛者的右腳，只要用力過猛，就會(huì)供油不足，因此店家為其準(zhǔn)備了四只高流量的噴油嘴以及雙汽油泵的總成，一切只為了提供充足的汽油。

    來自英國的ITG進(jìn)氣冬菇以及店家混搭的排氣構(gòu)成了這臺(tái)特殊版本EJ257的呼吸系統(tǒng)，ITG冬菇是進(jìn)氣產(chǎn)品中的頂級貨色，雖然其貌不揚(yáng)，但性能卻十分出色，不僅能夠提供更多的進(jìn)氣量，甚至能將小于10微米的粉塵過濾在外，這完全得益于它三層網(wǎng)狀聚酯泡沫隔層的特殊制作工藝。而排氣方面，店家選用了三大頂尖品牌的部分產(chǎn)品混搭出了整段排氣，TOMEI的芭蕉早已久負(fù)盛名，尤其是針對EJ系列引擎產(chǎn)品，更是深得車主的認(rèn)可，加上HKS的頭段以及店家自制中段和Blitz出品的NEUSPEC四出鈦合金尾段構(gòu)成了完整而又獨(dú)一無二的排氣系統(tǒng)，聲浪低沉而有力，尾嘴造型非常符合潮流趨勢。

    傳動(dòng)部分已用上了金屬雙片式離合器套裝，這也是有效避免動(dòng)力流失的最佳做法，但在低速駕駛時(shí)雙片式離合就顯得不那么輕松了，超重的離合器踏板，和超短的離合器行程，如果遭遇塞車的話絕對會(huì)是一場噩夢，對于這種大馬力車型來說，彈射起步是最佳的起步方式，而后就可以去享受酣暢淋漓的加速力帶來的快感了。

    一線大牌打造底盤

    底盤懸掛部分沒有太大的改動(dòng)，但對于一臺(tái)街道車來說已經(jīng)足矣，傾角束角調(diào)整器以及引擎腳和變速箱腳都來自臺(tái)灣知名的底盤強(qiáng)化廠商HardRace，引擎腳和變速箱腳的加裝能夠抑制引擎和變速箱的多余振動(dòng)，來降低不必要的動(dòng)力損耗，讓整個(gè)車身的共振也減小不少。傾角束角調(diào)整器對于這輛大馬力的翼豹可以說的上是必備之品了，根據(jù)不同的使用情況自由的調(diào)整，任何角度的彎道都能夠讓四條輪胎緊貼地面。

    OHILINS DFV避震為雙回路避震器，可對除了高低軟硬之外的收縮回彈進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，這樣的調(diào)校就更加細(xì)膩，避震的發(fā)揮也更為出色。OHILINS DFV可謂是行街和偶爾賽道日玩玩的最佳選擇，只要調(diào)整得當(dāng)，既有良好的支撐性，又能得到相對還不錯(cuò)的日常舒適性。如此配置對于車身沒有過多的強(qiáng)化，但只是日常行街，不會(huì)經(jīng)常賽道激走已經(jīng)相當(dāng)夠用了，并且日常駕駛還能夠保持不錯(cuò)的舒適性和通過性。

    在HellaFlush和外觀風(fēng)大熱的當(dāng)下，一臺(tái)如此完整且內(nèi)外兼修的街車作品已經(jīng)顯得有些難得，但FIST卻繼續(xù)走著自己的路線，傾向于性能和整車改裝的完整度，并且將自己對車的想法通過各種方法去實(shí)現(xiàn)，在做每臺(tái)車的時(shí)候都不會(huì)簡單的只是將套件拿來安上這么簡單，經(jīng)常會(huì)對一些改裝廠的套件或者改裝產(chǎn)品進(jìn)行二次的開發(fā)改造或者去訂制一些符合需求的改裝零件，來達(dá)到最終的目標(biāo)，所以說這也是一種態(tài)度，不遺余力追求完美的態(tài)度。

    改裝清單

    VARIS外觀套件

    AME TM-02輪圈

    Cosworth引擎上蓋

    Ccoworth進(jìn)氣歧管

    BC鈦帽、氣門彈簧

    FIST SPEC 2.5強(qiáng)化腹內(nèi)套件

    FIST 手工訂制中冷管路

    FIST 手工訂制進(jìn)氣肥腸

    FIST 前置中冷器

    FIST 上下水管

    FIST 頂置油冷

    FIST 雙片式離合器套裝

    FIST 訂制進(jìn)回油路

    FIST 訂制排氣中段

    FIST 訂制雙汽油泵總成

    Blitz NEUSPEC 排氣尾段

    KILLER BEE加大油底殼

    ITG 進(jìn)氣冬菇

    Tail 排氣泄壓閥

    HKS SQV泄壓閥

    HKS EVC

    HKS F-CON V PRO

    HKS 排氣頭段

    GT2835R渦輪本體

    Defi 外掛儀表組

    ARM 空燃比表

    DENSO 火花塞

    PERRIN 水箱導(dǎo)風(fēng)板

    AGENCY POWER 輕量化普利盤

    TOMEI 芭蕉

    ARP 缸頭螺絲

    SARD 燃油壓力調(diào)整器

    WHITELINE 前后防傾桿

    Hardrace 可調(diào)后下擺臂

    Hardrace 強(qiáng)化引擎腳

    Hardrace 強(qiáng)化變速箱腳

    Hardrace 前后束角調(diào)整器

    OHILINS DFV高低軟硬可調(diào)避震器

    FIST 前6后4剎車套件

    HEL 剎車有關(guān)

    STi 引擎室拉桿