務(wù)實(shí)緊湊轎車  售后有待提升

長安逸動車主調(diào)查分析報告

《品質(zhì)汽車》編輯部

    2012年3月27日，長安逸動正式上市，共推出1.6L手動和自動7款車型，售價7.39萬~9.49萬元。在長安逸動身上，業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者已經(jīng)很少能看到自主品牌在車輛外形上的模仿痕跡，來自長安意大利代表處的設(shè)計(jì)讓概念車的樣子最大限度地出現(xiàn)在了量產(chǎn)車上。此次參與調(diào)查的98位車主給長安逸動的評價為83分。雖然整體分?jǐn)?shù)并不突出，但在一些細(xì)分領(lǐng)域，長安逸動的表現(xiàn)深獲消費(fèi)者肯定，比如車內(nèi)空間獲得了全部車主的好評，超過98%的車主不認(rèn)為新車有異味等等。與此同時我們也看到，如果長安能夠在售后服務(wù)等方面做地更好一些，車主對其的整體評價會有所提升。

    車主基本面

    多數(shù)男性車主的首輛車

    在此次關(guān)于長安逸動的車主調(diào)查中，車主性別的占比再次出現(xiàn)了較大差異。數(shù)據(jù)顯示，男性車主占比達(dá)到91.84%，僅有8.16%的車主為女性。車主年齡方面，七成以上車主為39歲以下，其中20~29歲的車主占比最大，為42.86%，還有兩成多車主在40~49歲，沒有高于這一年齡段的車主參與調(diào)查。家庭購車次數(shù)上，75.51%的車主將長安逸動作為第一輛私家車，還有24.49%的車主將其作為二次購車之選。綜合以上車主構(gòu)成特性可以看出，長安逸動深受年輕男性車主喜愛。

    到本調(diào)查結(jié)束時，長安逸動上市未滿一年，所以車主的購車時間均在一年之內(nèi)。具體來說，沒有僅購買了1個月內(nèi)的車輛出現(xiàn)；1~3個月的車輛占到42.86%，是占比最大的；其次為3~6個月的車輛（29.59%）；還有27.55%的車輛購買了半年以上。與此相關(guān)的行駛里程方面，沒有車輛的行駛里程在1000公里內(nèi)；有超過五成的車輛行駛里程在1000~5000公里；14.29%的車輛行駛了5000~10000公里；還有28.57%的車輛行駛10000~20000公里。

    前文提到，長安逸動獲得了很多年輕男性車主的青睞，那么它是憑借什么在市場上脫穎而出呢？這其中就不能不提逸動融合長安汽車“五國九地”研發(fā)智慧、高效的動力和節(jié)油效果，以及長軸距帶來的寬敞車內(nèi)空間。這些特質(zhì)無疑吸引了一大批年輕時尚、勇于突破并忠于自我的消費(fèi)者。

    產(chǎn)品可靠性

    短期內(nèi)易發(fā)非失效問題

    參與此次調(diào)查的車主反饋顯示，他們中的六成未發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)了非人為因素的故障或質(zhì)量問題，其余近四成車主則已經(jīng)發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題。在這近四成車主中，38.46%已經(jīng)對發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行檢測和維修，其余61.54%的車主還未對車輛采取相關(guān)措施。由此可見，車主們發(fā)現(xiàn)的多數(shù)問題沒有影響到車輛的正常使用，屬于非失效性問題。通過對調(diào)查問卷的整理我們確實(shí)發(fā)現(xiàn)，部分車主對車內(nèi)部及內(nèi)飾表示了不滿，多涉及異響、縫隙有點(diǎn)大等問題。

    在車主反映的車輛首次故障位置方面，車內(nèi)部和內(nèi)飾毫無懸念地成為占比最大的一個（25.64%），還有兩成車主選擇了發(fā)動機(jī)、近兩成車主選擇了電子設(shè)備及附件。雖然在組成汽車的8大主要系統(tǒng)中，以上3個系統(tǒng)的首次故障發(fā)生比例相對集中，但長安逸動的車身外部、溫控系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)并未在此細(xì)分項(xiàng)中被提及，這說明該款車的這5方面的表現(xiàn)還是不錯的。

    車輛發(fā)生首次故障的行駛里程上，一成車輛的行駛里程在500公里內(nèi)，近四成在500~1000公里，三成多在1000~3000公里，還有12.82%在3000~5000公里、5.13%在5000~10000公里。從這組數(shù)據(jù)本身來看，長安逸動在這個方面的表現(xiàn)還有待提升。

    在調(diào)查中，部分車主認(rèn)為長安逸動最有必要改進(jìn)的地方包括以下幾個方面：后備箱能夠遙控開啟，導(dǎo)航能夠使用觸摸方式輸入，縫隙處做地精致一些，減少異響等。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺，關(guān)于長安逸動的投訴保持在了個位數(shù)，并無集中性故障。

    綜合長安逸動的以上表現(xiàn)，車主們對其質(zhì)量可靠性的評價為：認(rèn)為“非常好”的車主有13.27%，認(rèn)為“好”的有55.10%，認(rèn)為“一般”的有31.63%，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

    舒適性

    異味和駕乘空間表現(xiàn)優(yōu)異

    在衡量一款車舒適性的空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響、異響、異味6個方面，長安逸動在異味和駕乘空間上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，頗為搶眼。數(shù)據(jù)方面，駕乘空間獲得了100%車主的認(rèn)可，僅有1.02%的車主認(rèn)為新車有異味。長安逸動在這兩方面的優(yōu)異表現(xiàn)也勢必助力其在舒適度總評上好評的獲得。

    其他方面，對空調(diào)滿意的車主為70.41%，對座椅滿意的有72.45%，對音響滿意的有69.39%。異響上，認(rèn)為有此問題的車主有25.51%，其余七成車主不認(rèn)為長安逸動在行駛或剎車時有此問題。

    應(yīng)該說，由歐洲設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的外形不僅帶來了“嬌好”的面子，也為其車內(nèi)空間的提升貢獻(xiàn)了力量?；?620mm的車身長度和2660mm的軸距，長安逸動的前后排空間感不錯，前排1.73mm的駕駛者調(diào)整好坐姿后，頭部還有一拳空間，同一人坐到后排后，頭部也有一拳空間，腿部空間則有兩拳，完全不會讓駕乘者感到局促。座椅方面，雖然偏軟，但長安在選擇供應(yīng)商時采用了江森旗下德國CRH設(shè)計(jì)的估價，而且還通過對滑軌機(jī)構(gòu)的強(qiáng)化，提升了安全性。

    就在此報告完成前，22家消費(fèi)維權(quán)單位聯(lián)合北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所發(fā)布了《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)報告》，在被檢測的25個品牌43款車中，不乏中高檔車型車內(nèi)有機(jī)揮發(fā)物超標(biāo)的案例，而檢測結(jié)果在網(wǎng)絡(luò)上的發(fā)酵也足見消費(fèi)者對此的關(guān)注。長安逸動在此次調(diào)查中能在異味方面獲得車主的高度好評，表明長安在一些細(xì)節(jié)方面的努力已經(jīng)被市場認(rèn)可。

    通過一段時間的使用，車主對長安逸動在舒適性上的表現(xiàn)給出了評價：認(rèn)為“好”和“非常好”的車主占到八成以上，僅有13.27%的車主認(rèn)為“一般”，沒有車主認(rèn)為“差”。

    維護(hù)成本

    油耗較低 次均養(yǎng)護(hù)費(fèi)600元內(nèi)

    此次參與調(diào)查的車主全部使用93#汽油，車輛的百公里油耗均在8L之內(nèi)。對于這樣的表現(xiàn)，在“車主最滿意項(xiàng)目”的選擇中，57.14%的車主選擇了“油耗”，在“車主最不滿意項(xiàng)目”中，沒有車主選擇“油耗”。

    動力總成上，長安逸動除1.6L MT舒適型裝備1.6LiVVT發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為124馬力之外，其余車型均搭載1.6L DOHC DVVT發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為125馬力，峰值扭矩達(dá)到160N·m/4000~5000rpm，傳動部分匹配5速手動及4速手自一體自動變速器。

    單從這套動力總成來看，或許并不能明白長安逸動的節(jié)油秘訣。其實(shí)，長安為其配備的SST智能節(jié)油系統(tǒng)就是節(jié)油殺手锏。這套系統(tǒng)又叫“怠速啟?！毖b置，是BOSCH博世的先進(jìn)技術(shù)，它在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)上植入具有怠速起停功能的加強(qiáng)電機(jī)，當(dāng)車輛怠速、掛空擋時自動熄火，起步換擋后自動點(diǎn)火，既靈敏快捷又環(huán)保節(jié)油。在國內(nèi)自主品牌車型上，長安逸動是首款配備怠速啟停技術(shù)的車型。車主可以通過布置在中控臺左側(cè)的ECON按鍵開啟或者關(guān)閉SST智能節(jié)油系統(tǒng)。

    維護(hù)保養(yǎng)場所方面，所有車主都選擇在4S店進(jìn)行。由此帶來的花費(fèi)是，超過七成車主次均支出在400元內(nèi)，兩成多車主支出為400~600元，沒有支出高于600元的車主出現(xiàn)。對此，一成多車主認(rèn)為“便宜”，近六成車主表示“能接受”，也有三成車主認(rèn)為偏高。

    長安為非營運(yùn)的逸動提供4年10萬公里的質(zhì)保，不同的零件因耐用性的不同執(zhí)行不同的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)。首次保養(yǎng)里程為2500公里時進(jìn)行，首保為免費(fèi)，之后每5000公里進(jìn)行一次保養(yǎng)，空氣濾清和汽油濾清每1萬公里更換一次，火花塞在每兩萬公里更換一次。長安逸動使用正時鏈條傳動，正常使用終身免維。

    結(jié)論

    安全性、外形獲好評

    在車主對長安逸動最滿意的選項(xiàng)中，排名靠前的項(xiàng)目分別有安全性、外形、油耗等，而這3項(xiàng)在車主最不滿意的項(xiàng)目中并未被車主提及。

    據(jù)了解，長安逸動從研發(fā)到量產(chǎn)，共進(jìn)行了60余次臺車匹配優(yōu)化試驗(yàn)和50余次真車的實(shí)車碰撞試驗(yàn)。而在立項(xiàng)之初，長安逸動即以滿足E-NCAP四星的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。整車采用世界領(lǐng)先的HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式安全車身，使整車具有密度高、質(zhì)地堅(jiān)硬的特性，強(qiáng)度高達(dá)1200MPa，高強(qiáng)度鋼用材占比高達(dá)47.92%。被動安全方面，長安逸動配有前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)安全氣囊、前后排一體式雙側(cè)安全氣簾，形成10個安全氣囊點(diǎn)，并配備未成年人保護(hù)系統(tǒng)安裝裝置；采用了TRW美國天合公司的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同時率先實(shí)現(xiàn)行人保護(hù)GTR高安全標(biāo)準(zhǔn)，讓行人安全同時受到全面保護(hù)。

    外形上，長安逸動最值得一提的是摒棄了自主品牌被詬病最多的“山寨”，它的設(shè)計(jì)中融入了很多時尚的元素，更加符合全球化的審美眼光，這也是其外形大獲全勝的原因所在。發(fā)動機(jī)蓋和下進(jìn)風(fēng)口形成的“X”型屬于主流，柳葉形狀的前大燈帶有透鏡，是前臉的點(diǎn)睛之筆。車身側(cè)面的轉(zhuǎn)向燈引出一條剛勁有力的線條，C柱與尾部銜接過渡自然。在車尾，長安在汲取主流設(shè)計(jì)精華的同時努力增加自己的元素，以此提升辨識度。

    在車主最不滿意的項(xiàng)目中，“售后”的占比超過五成。有部分車主希望長安的4S店能夠鋪地更多一些，以便車主在較短的時間和路程內(nèi)到達(dá)4S店。另外就是維護(hù)人員的技術(shù)方面，有的車主反映，一些小毛病經(jīng)4S店檢測多次后依然無法排除，雖然不影響車輛的安全，但“心里總是不太舒服”。

    2013年，長安逸動的兩廂版和1.5T車型有望推出，對于這款長安具有里程碑意義的車型來說，相信長安會認(rèn)真聆聽來自消費(fèi)者的反饋，為長安邁向世界一流積累更多的經(jīng)驗(yàn)。就目前我們調(diào)查的這款長安逸動1.6L車型而言，它值得我們向注重買車和用車經(jīng)濟(jì)性的車主推薦。