終極武器

試駕東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.6THP

文/李濱 、圖/李濱 、杜威

    一路美麗的風(fēng)景，一部稱(chēng)心的座駕，沒(méi)有幾個(gè)人能抵御這樣的誘惑，何況又是自己多年向往的風(fēng)景——昆明-大理-麗江-玉龍雪山，何況又是一部全新的車(chē)型——東風(fēng)雪鐵龍C4L

    一陣秋風(fēng)過(guò)后，滇西高原湛藍(lán)的天空見(jiàn)不到幾片云，藍(lán)天下一望無(wú)際的群山披著綠色，綠的濃郁、綠的滄桑、綠的深沉。偶然可見(jiàn)的裸露的山溝，或者修路挖掘而露出來(lái)的赤紅色的土壤如大地流血的傷口，在多種綠色雜陳中有些刺眼。好在，這樣的色彩并不多。

    一座挨著一座的綠色的大山里，高速公路如一條大河在山間流轉(zhuǎn)，而我們的車(chē)，白色的、銀色的、香檳金色的東風(fēng)雪鐵龍C4L組成一個(gè)小型車(chē)隊(duì)，如一艘艘快艇編隊(duì)，在這個(gè)隨著山峰流轉(zhuǎn)的高速之河中穿行。雖然限速每小時(shí)120公里，但因?yàn)檫@里的山路太多彎道，并不是所有的車(chē)型都能在這樣的路上放心地縱橫馳騁。當(dāng)然，對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍傾力打造的全新實(shí)力派車(chē)型，這樣的路不是問(wèn)題，只是我們需要時(shí)刻提醒自己——車(chē)再好，也不要超速！

    雖然第一次摸這輛車(chē)，雖然是第一次駕著它在滇西高原馳騁，但坐在駕駛位置上，一腳油門(mén)，一把方向，感覺(jué)都是那么親切，都是那么熟悉，就如我的多年未見(jiàn)的老朋友一樣——得于心而應(yīng)于手。熟悉，是因?yàn)樗母杏X(jué)很主流；親切，是因?yàn)樗芾斫馕业囊鈭D。

    就如停車(chē)場(chǎng)第一眼見(jiàn)到全新的C4L時(shí)，我看到很多人眼里跟我一樣，流露出毫無(wú)掩飾的驚喜。作為東風(fēng)雪鐵龍的當(dāng)家車(chē)型，C4L，是在全新C4基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的一款加長(zhǎng)款車(chē)型，我們?cè)囻{時(shí)還沒(méi)有公布售價(jià)的全新車(chē)型，以全新的面孔詮釋著全新的理念與激情。

    外觀

    整體看，東風(fēng)雪鐵龍C4L外觀采用了雪鐵龍最新的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，動(dòng)感的進(jìn)氣格柵，以及融進(jìn)進(jìn)氣格柵的頗為寫(xiě)意的LOGO，新一代的家族面孔讓人感受到了雪鐵龍大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格、也更為時(shí)尚并充滿(mǎn)盧浮宮臻品般的藝術(shù)靈氣，這樣的設(shè)計(jì)使整個(gè)車(chē)頭虎虎生威。獨(dú)特的車(chē)身線(xiàn)條流暢、充滿(mǎn)張力，讓車(chē)身顯得緊致而靈巧。不怒自威的大燈，造型如兩柄古老的礪刃，銳不可當(dāng)。閃閃的LED日間行車(chē)燈，讓對(duì)面的人在前面幾公里外就能感受到東風(fēng)雪鐵龍C4L的神采。

    與很多同級(jí)別車(chē)型相比，東風(fēng)雪鐵龍C4L的車(chē)頂并沒(méi)有常見(jiàn)的兩條黑色防水膠條，取而代之的是車(chē)頂與側(cè)面車(chē)身融為一體的細(xì)小而致密的激光焊縫。激光焊接比普通點(diǎn)焊更精美，也比普通焊接強(qiáng)度更高，激光焊接讓東風(fēng)雪鐵龍C4L的車(chē)身安全系數(shù)直接與體格更大的豪華車(chē)型比肩。

    車(chē)尾造型很耐看，與早些年的雪鐵龍塞納的兩廂半造型有些接近，微微上揚(yáng)的尾部短小精悍，讓C4L車(chē)身整體更為干凈利落。碩大的尾燈與頭燈造型相似，前后呼應(yīng)。

    內(nèi)飾

    進(jìn)入車(chē)內(nèi)，多功能方向盤(pán)不再是雪鐵龍傳統(tǒng)的懸浮式，而是隨轉(zhuǎn)式方向盤(pán)。方向盤(pán)上半部分為圓形，下方則有一小處平齊，整體略呈英文字母“D”型。平齊部分有著金屬質(zhì)感的包裹，底部平齊好處是，一方面方便駕駛者上下車(chē)，另一方面也讓方向指示更為明顯。

    對(duì)于大多數(shù)車(chē)型來(lái)說(shuō)，都盡可能地將座椅做得薄一些，以使車(chē)內(nèi)乘坐空間更顯寬敞，但東風(fēng)雪鐵龍C4L不同。它擁有厚實(shí)的座椅，可以讓乘坐更為舒適。前排座椅，有著不錯(cuò)的包裹性和支撐力。后排座椅上的頭枕，為可彎折設(shè)計(jì)。頭枕兩端翻折起來(lái)，將頭部穩(wěn)穩(wěn)地固定，加上傾斜度很好的座椅靠背，足以讓后排兩位乘客舒適地睡上一覺(jué)。同級(jí)別車(chē)少見(jiàn)的后排空調(diào)出風(fēng)口，也讓后排乘客在休息時(shí)感受到東風(fēng)雪鐵龍C4L的精致與體貼。于是，駕駛途中，副駕駛的位置經(jīng)?？罩笈艅t很受待見(jiàn)，因?yàn)殡x開(kāi)了駕駛席后，誰(shuí)都希望在后排享受尊貴待遇。

    東風(fēng)雪鐵龍C4L長(zhǎng)、寬、高分別為4620mm、1780mm、1500mm，軸距達(dá)到了不俗的2710mm，在同級(jí)別車(chē)型中具有相當(dāng)明顯的空間優(yōu)勢(shì)。無(wú)論坐在前排還是后排，都能感受到乘坐空間的寬敞與舒適。只是，對(duì)于身高不超過(guò)180cm的后排乘客來(lái)說(shuō)，腿部空間、頭部空間都綽綽有余。

    操控

    相對(duì)平緩的高速公路，讓我們體會(huì)到了東風(fēng)雪鐵龍C4L的舒適，但隨后而來(lái)的國(guó)道盤(pán)山公路，則讓我們對(duì)1.6THP這款明星發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍動(dòng)力和懸架系統(tǒng)穩(wěn)扎穩(wěn)打的表現(xiàn)印象深刻。

    譬如在大理通往麗江的國(guó)道上，一些滿(mǎn)載的大車(chē)慢慢悠悠地爬行在上坡的山路上，氣喘如牛。在一行車(chē)隊(duì)的領(lǐng)航車(chē)超過(guò)之后，根據(jù)路況用對(duì)講機(jī)指揮后面車(chē)輛依次借道超車(chē)。此時(shí)的東風(fēng)雪鐵龍C4L在油門(mén)踏板被深踩下去之后，一改高速路上的穩(wěn)健平和，速度迅猛提升，20公里時(shí)速猛然加到100多公里時(shí)速，并線(xiàn)、超車(chē)、再并線(xiàn)，一氣呵成，而剎車(chē)同樣敏銳但也非常平穩(wěn)，絕不拖泥帶水。10輛車(chē)超車(chē)并線(xiàn)可以在幾分鐘之內(nèi)迅速完成，不得不夸一下東風(fēng)雪鐵龍C4L的1.6THP的動(dòng)力性能。

    與寶馬共同研發(fā)的這款1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了單渦輪雙渦道增壓技術(shù)，以及CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)，連續(xù)6年獲得十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是，渦輪介入轉(zhuǎn)速在1000rpm，扭矩峰值在1400rpm即可到來(lái)，就是說(shuō)，你起步時(shí)稍微加一點(diǎn)點(diǎn)油，渦輪就已經(jīng)開(kāi)始工作，油門(mén)稍微加深，最大扭矩就已經(jīng)出現(xiàn)，畢竟，1400rpm很容易達(dá)到，而一直持續(xù)到4000rpm，該發(fā)動(dòng)機(jī)均能平穩(wěn)輸出240N·m的峰值扭矩。這讓1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一般的動(dòng)力曲線(xiàn)。讓C4L收放自如，動(dòng)力隨叫隨到，避免了常見(jiàn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入時(shí)的突然加速，1.6THP動(dòng)力輸出感覺(jué)近乎完美。

    發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁，其實(shí)也少不了變速箱的配合。1.6THP搭配的這款6速手自一體變速箱，換擋積極，動(dòng)力輸出平順，為東風(fēng)雪鐵龍C4L的動(dòng)力表現(xiàn)增色不少。

    前麥弗遜，后可變形橫梁懸掛系統(tǒng)，在同級(jí)別車(chē)中并無(wú)特別之處，但因?yàn)橛辛霜?dú)特的調(diào)校，有了非線(xiàn)性可調(diào)阻尼減震器，以及全系標(biāo)配備ABS+EBD、TSC以及ESP系統(tǒng)，為東風(fēng)雪鐵龍C4L更為穩(wěn)定、更為精準(zhǔn)的駕控提供實(shí)實(shí)在在的保障。這個(gè)非線(xiàn)性可調(diào)阻尼減震器，能根據(jù)不同的路況自行調(diào)節(jié)阻尼，以使車(chē)輛時(shí)刻保持在最為適合人乘坐的振動(dòng)頻率之下，從而提高了整車(chē)的舒適性。

    而215/50R17的低滾組輪胎，也為東風(fēng)雪鐵龍C4L的舒適性提供了更好的支持。

    停車(chē)入位時(shí)，忽然聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，以為熄火，可點(diǎn)一下油門(mén)，車(chē)依然在動(dòng)——這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)太寧?kù)o了，其實(shí)，在中高速運(yùn)行狀態(tài)，該發(fā)動(dòng)機(jī)也相當(dāng)安靜，即使加油也沒(méi)有明顯的令人躁動(dòng)的聲音。如此靜謐，將車(chē)型的檔次提高了一個(gè)級(jí)別。

    結(jié)論

    搭載1.6THP的東風(fēng)雪鐵龍C4L在動(dòng)力上已經(jīng)具備了高性能車(chē)所需要的充分條件，并且這款車(chē)也在舒適性能上下了很大功夫。非線(xiàn)性可調(diào)阻尼減震器，低滾動(dòng)阻力輪胎，加之2710mm的軸距等等，都讓它在舒適性能方面不輸于同類(lèi)車(chē)型。安全性能上，全系標(biāo)配ESP、激光焊接、直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等，都給東風(fēng)雪鐵龍C4L以足夠多的信心。顯然，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)缫巡粷M(mǎn)足上一代車(chē)型在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)地位，要憑借C4L這個(gè)終極武器打個(gè)翻身仗。