同屬大宅門

試駕一汽-大眾全新寶來

文、圖/李濱、李熙

    身邊的兩個(gè)朋友最近買車，都向我咨詢新寶來。著急的一位已經(jīng)買了一輛2012款，不著急的要等著聽我試全新寶來的結(jié)果。雖然我知道好車很多，但花10萬出頭，買車圖的是價(jià)格實(shí)惠，也圖買個(gè)踏實(shí)，價(jià)格實(shí)惠的車型可選很多，買得踏實(shí)的車型可選也不少，如果將二者結(jié)合起來就不多了。而新寶來應(yīng)該算做一個(gè)，就是所謂的性價(jià)比好。如今，全新寶來又增加了砝碼，而價(jià)格并沒有明顯變化，性能價(jià)格比又再上了一個(gè)臺(tái)階。當(dāng)然空口無憑，還是一起看看這款全新寶來，到底有哪些變化

      相貌認(rèn)祖歸宗

    最近幾年，大眾的家族臉譜已經(jīng)全面鋪開，只要是最新上市的大眾車型，都有著七八分相似的面孔。作為一款一汽-大眾自主研發(fā)的車型，2008年上市的新寶來在延續(xù)寶來經(jīng)典的基礎(chǔ)上，有著不少的本土設(shè)計(jì)元素。中期改款車型全新寶來開始走“家族化道路”，外觀上的變化來自于家族面孔的強(qiáng)化。

    扁平的進(jìn)氣格柵，規(guī)整的大燈，以及車頭的線條設(shè)計(jì)，都讓全新寶來更有大眾家族的特征，從車頭看上去，與新邁騰、新速騰都有幾分相似。這對(duì)全新寶來這個(gè)小兄弟來說，是很有面子的事兒。

    從造型上說，從前臉過渡到腰線，直至尾部，以及前后大燈的設(shè)計(jì)，全新寶來去掉了上一代車型那些繁瑣的曲線，充分利用整車線條和自然結(jié)構(gòu)，從造型上顯得更加簡(jiǎn)練動(dòng)感、平穩(wěn)大方，也讓全新寶來更具有成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)。

    細(xì)節(jié)上，全新寶來的外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈，高配車型的后視鏡還有電加熱功能，更為實(shí)用。

    全新寶來的整體尺寸長(zhǎng)4523mm，寬1775mm，高1467mm，軸距為2610mm，與上一代產(chǎn)品相比，除了長(zhǎng)度減少了17mm，其他未變。這個(gè)數(shù)據(jù)也是屬于緊湊型車的經(jīng)濟(jì)、合理尺寸。

     內(nèi)飾細(xì)節(jié)提升

    因?yàn)橹匦略O(shè)計(jì)了內(nèi)飾，進(jìn)入全新款寶來車內(nèi)的第一印象，是車內(nèi)飾檔次得到了提升。雖然其整體造型與上一代車型設(shè)計(jì)總體上還很相似，但某些細(xì)節(jié)的變化也非常明顯。比如，全新設(shè)計(jì)的排擋桿、增加了七寸大屏幕觸摸式多媒體系統(tǒng)、全新造型的空調(diào)出風(fēng)口以及多功能方向盤。另外，座椅包裹性更好，打孔的深色真皮座椅顯得很有質(zhì)感也很有檔次。全新寶來全新設(shè)計(jì)的儀表盤為雙炮筒式，中間有行車電腦顯示屏，比現(xiàn)2012款寶來平面的儀表盤顯得生動(dòng)了許多。

     動(dòng)力延續(xù)經(jīng)典

    全新寶來沿襲上一代車型1.6L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力沒有變化。其中經(jīng)典的1.4T動(dòng)力調(diào)校更著重于低速扭矩的發(fā)揮。在起步階段，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速較低，起步平穩(wěn)順暢，并沒有明顯的乏力狀況。與之搭配的變速器仍然是7速DSG雙離合自動(dòng)變速器表現(xiàn)積極，換擋平順自然，很難察覺。7擋DSG雙離合變速器大眾經(jīng)典的“TSI+DSG”動(dòng)力組合對(duì)于動(dòng)力和油耗的均衡起到了非常積極的作用，而對(duì)于操控感的提升也很有好處。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也有搭配五擋手動(dòng)變速器車型，對(duì)于偏好操控的消費(fèi)者也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的Tiptronic 6速手自一體變速器和五擋手動(dòng)變速器也均為成熟搭配，匹配相對(duì)均衡，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能滿足很多消費(fèi)者的需求。

    1.4TSI手動(dòng)車型創(chuàng)新地配備了換擋提示功能。不只是對(duì)于新手，即使是老司機(jī)，也未必都有好的換擋習(xí)慣。該功能可以提示司機(jī)把握最佳的換擋時(shí)機(jī)，以避免高轉(zhuǎn)速低擋位不必要的燃油消耗，也可以避免低轉(zhuǎn)速高擋位對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)的損害。

    低速運(yùn)行時(shí)，全新寶來的方向盤依然相對(duì)沉穩(wěn)，這也是大多數(shù)德系車型的風(fēng)格。但也帶來一個(gè)好處，就是較好的指向性以及良好的路感傳遞。這也是很多人用慣了德系車型的方向盤后對(duì)其他非德系車型很不喜歡的原因之一。全新寶來的油門、剎車踏板腳感也屬偏重類型，反饋力度均勻，習(xí)慣了之后感覺很好掌控。

    全新寶來承襲了上一代新寶來的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式半獨(dú)立懸架系統(tǒng)，底盤系統(tǒng)經(jīng)過重新調(diào)校，在彎道和顛簸路面表現(xiàn)更為舒適。

      配備大幅提升

    在安全性能方面的技術(shù)應(yīng)用和配置提升往往從表面上看不到或者不容易看到，但實(shí)際上也是消費(fèi)者最為關(guān)心的。

    實(shí)用的安全配置，當(dāng)數(shù)全新寶來全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和防止溜車的HHC坡起輔助功能，另外，ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制等配置都成為全系標(biāo)配，讓行車安全系數(shù)提高不少。特別要說的是這個(gè)剎車輔助，就是在剎車踏板感覺到駕駛?cè)藛T在“恐慌性剎車”的一剎那，用液壓增加了剎車的力度，讓車更快停下來。對(duì)于那些緊急狀態(tài)下腳有點(diǎn)抽筋兒，用力但又用力不足的駕駛員，這一功能顯然也非常有用。

    全新寶來配備了定速巡航、智能雨刷、四門一鍵式車窗、車窗防夾功能、多媒體導(dǎo)航、轉(zhuǎn)向輔助照明、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等科技配置，也都讓新車增色不少。

    全新寶來嚴(yán)格按照德國(guó)大眾汽車整車開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，通過整車功能性驗(yàn)證和整車高可靠性耐用測(cè)試，達(dá)到C-NCAP 5星級(jí)碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。全新寶來還采用先進(jìn)的激光焊接、空腔注蠟等先進(jìn)工藝，保證全新寶來車身超高強(qiáng)度和強(qiáng)大耐銹蝕能力，整體沖壓成型的一體式車門既美觀又堅(jiān)固耐用。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年1月刊