購買B級(jí)車的時(shí)候，您最先考慮的是哪些因素？價(jià)格？空間？安全性？還是配置呢？記者走訪一些4S店后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在購買B級(jí)車的消費(fèi)者大致分為兩派：一派為“完美派”，傾向購買高配車型，認(rèn)為配置越齊全越好；另一派則為“實(shí)在派”，認(rèn)為低配車型最實(shí)惠，多余的配置沒有多大用，不值得為此多花錢。到底誰的看法更客觀，更有道理呢？其實(shí)，有些配置雖然看似不起眼，可正如“書到用時(shí)方恨少”，配置也是如此，在危急情況下，小配置也能發(fā)揮大用途哦！那么，究竟哪些被大家忽略的配置是用處很大、很關(guān)鍵的呢？現(xiàn)在就讓我們以新一代主流中高級(jí)轎車第八代索納塔為例，一起來盤點(diǎn)一下吧！

    ECO主動(dòng)經(jīng)濟(jì)駕駛模式：

    主動(dòng)干預(yù) 降低油耗

    由于經(jīng)濟(jì)狀況較好，以往購買B級(jí)車的消費(fèi)者對(duì)油耗并不關(guān)注，但如今隨著節(jié)油環(huán)保理念深入人心，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性受到的重視程度也日益提升，成為判斷一款B級(jí)車優(yōu)秀與否的一項(xiàng)重要因素。

    第八代索納塔的燃油經(jīng)濟(jì)性在B級(jí)車中首屈一指，除了具備先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)之外，還要得益于它的獨(dú)門秘器——“主動(dòng)式ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式”，雖然都叫“ECO”，但是索八的“主動(dòng)式ECO”卻和ix35、新悅動(dòng)、瑞納的“ECO提醒”有著很大的區(qū)別，因?yàn)楹笳咧饕且灾甘緹艏t色、綠色的變化來提醒車主，當(dāng)前的駕駛方式是否節(jié)油，主要起到的是提醒作用，而索八的ECO則更“主動(dòng)”一些，能夠通過行車電腦來控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的工作狀態(tài)，來達(dá)到最少的燃油消耗。

    這個(gè)經(jīng)濟(jì)模式的開關(guān)按鍵設(shè)置在方向盤的左下方，開啟之后，儀表盤上將顯示出一個(gè)小小的綠色“E-CO”字樣，此時(shí)，就能明顯的感受到，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的反應(yīng)沒有那么敏感了，不會(huì)像未開啟經(jīng)濟(jì)模式時(shí)那樣，輕點(diǎn)油門，車就往前“竄”的感覺，雖然動(dòng)力被“封鎖”了一部分，但是，動(dòng)力的輸出更加平順和線性，感覺更容易控制，尤其是在城市擁堵路段行駛時(shí)，明顯更加舒適，也不用擔(dān)心油門控制不好而導(dǎo)致追尾前車，同時(shí)油耗也在不知不覺間悄然降低，據(jù)車主反饋，開啟ECO模式，同等路況下的百公里油耗比正常模式下降0.5?1升左右，在擁堵路況下節(jié)油效果更加明顯。

    駕駛席座椅&后視鏡記憶功能：

    限行換車 一鍵搞定

    目前我國的私家車保有量雖然增長速度很快，但是一家擁有兩輛或以上的情況并不多見。因此，在一家擁有一輛車的情況下，夫妻二人輪流駕駛，是用車的常態(tài)，同時(shí)，多個(gè)城市陸續(xù)出臺(tái)的限號(hào)政策，也讓很多人形成了與親戚朋友換車的習(xí)慣。

    換車駕駛就免不了要重新調(diào)節(jié)駕駛席座椅和外后視鏡的位置，反復(fù)調(diào)節(jié)很不方便，而“記憶“功能則可以幫我們不少忙。

    第八代索納塔的駕駛席座椅能夠記憶兩種不同的座椅和外后視鏡位置，給駕駛者帶來了極大的便利。座椅記憶設(shè)置按鈕位于車門內(nèi)側(cè)把手旁邊，操作起來很方便。在車輛啟動(dòng)狀態(tài)下，駕駛員將座椅和外后視鏡調(diào)整至最佳位置，然后按“SET”鍵直至出現(xiàn)“嘀”聲，5秒內(nèi)按記憶按鍵（1號(hào)或者2號(hào)），2次“嘀”聲響起，表明記憶完畢。想要調(diào)用設(shè)定好的座椅和后視鏡位置也很簡單，只要按1號(hào)鍵或者2號(hào)鍵，座椅就能自動(dòng)回復(fù)到已經(jīng)存儲(chǔ)好的位置。有了座椅記憶，駕駛者無需重復(fù)調(diào)節(jié)座椅與后視鏡的位置，充分享受到智能科技帶來的品質(zhì)生活。

    自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡：減少夜間駕車危險(xiǎn)

    行車難，夜間行車更難。這一點(diǎn)，凡在夜間開過車的朋友都應(yīng)該深有體會(huì)——夜間行車最大的安全隱患就是“視線”問題，如果遇上駕駛習(xí)慣不好的司機(jī)，在后方行駛時(shí)長時(shí)間開著遠(yuǎn)光燈，車內(nèi)后視鏡直接將強(qiáng)光反射入眼，直接威脅到駕車安全。這時(shí)，自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡就顯得格外關(guān)鍵了。

    第八代索納塔所配備的電子防眩目內(nèi)后視鏡由特殊鏡面、兩個(gè)安裝在后視鏡前方和后方的光線感應(yīng)器以及電子控制器所組成。“防眩目”功能的啟動(dòng)由光線傳感器自動(dòng)控制，當(dāng)后方光線強(qiáng)度過強(qiáng)時(shí)，后視鏡自動(dòng)進(jìn)入防眩模式，電子控制器會(huì)輸出電壓到導(dǎo)電層組件來改變鏡面的顏色，電壓越高鏡面顏色越深，抑制光線反射，以達(dá)到防眩的功能。當(dāng)光線強(qiáng)度減弱時(shí)，后視鏡自動(dòng)返回普通模式，不需要任何人工干預(yù)，功能設(shè)計(jì)相當(dāng)智能。另外，當(dāng)駕駛員將車輛掛入倒擋時(shí)，后視鏡自動(dòng)還原為普通模式，提供更佳的能見度，保證倒車安全。

    自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡雖然是一個(gè)小配置，但它的重要性卻不亞于大家關(guān)注度很高的“大件”。另外，值得一提的是，第八代索納塔搭載的自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡還帶有倒車影像功能，是自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡產(chǎn)品中最先進(jìn)的系列，從這個(gè)細(xì)節(jié)中也可以看出北京現(xiàn)代打造第八代索納塔這款B級(jí)車旗艦車型的誠意。

    TPMS胎壓監(jiān)測：

    高溫時(shí)節(jié)消除爆胎隱患

    七八月是一年中最熱的時(shí)候，輪胎在高溫下也更易發(fā)生爆胎問題，威脅著我們的行車安全。高溫情況下，無論是胎壓過低還是過高都有可能爆胎，這時(shí)TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的必要性就顯現(xiàn)出來了。合適的胎內(nèi)氣壓不僅能夠提升駕乘舒適性，更是對(duì)行車安全的有力保障。

    值得一提的是，以往胎壓監(jiān)測多在奧迪、奔馳、寶馬、法拉利、保時(shí)捷等豪華車型上配備，很少出現(xiàn)在B級(jí)車上，而第八代索納塔則開創(chuàng)先河，全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測。駕駛者無須下車檢查，坐在車內(nèi)即可隨時(shí)獲知輪胎內(nèi)部的情況，包括肉眼很難判斷的漏氣、胎壓過高、過低等，如有問題，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出報(bào)警，有效預(yù)防輪胎損壞甚至爆胎事故的發(fā)生，以確保行車安全。

    定速巡航：長途自駕 更舒適 更省力

    現(xiàn)在很多車主喜歡假期自駕旅游，或是春節(jié)時(shí)自駕回家，以從北京到內(nèi)蒙為例，單程就要七八個(gè)小時(shí)甚至更久，僅在高速上就得四五個(gè)小時(shí)，長時(shí)間保持腳踩油門踏板的姿勢(shì)無疑非常辛苦，這時(shí)就需要“定速巡航”來幫忙。

    有了“定速巡航”，駕駛者不用一直腳踩油門踏板，也能保持理想均勻的車速。在定速行車的過程中，每按一次“RES+”，車速即會(huì)按時(shí)速5公里的幅度提升，按“SET-”則會(huì)按時(shí)速5公里的幅度降低。如果想終止定速狀態(tài)，隨時(shí)按下“CANCEL”或踩下剎車就可以，非常便捷。

    定速巡航不僅能減輕車主長途駕駛的疲勞，還減少了不必要的車速變化，進(jìn)一步提高車子的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于熱衷自駕出行的車主來說，定速巡航還是很有用的。第八代索納塔的八款車型中，5款都配備了定速巡航，可謂非常體貼。

    HAC上坡輔助：小配置 立大功

    在手擋車時(shí)代，坡起曾經(jīng)是不少司機(jī)的夢(mèng)魘，雖然現(xiàn)在自動(dòng)擋轎車已成為主流，但上坡起步仍讓不少車主心有余悸，起步時(shí)剎車和油門的配合瞬間仍讓很多人手忙腳亂，往往容易引發(fā)事故。而自駕出游免不了走山區(qū)，“山路十八彎”，頻繁的上坡和下坡都是必不可少，即使只在城市內(nèi)代步駕駛，城市中無處不在的高架、立交橋、地下車庫，特別是排隊(duì)上坡，都在考驗(yàn)司機(jī)的技術(shù)和心臟。    

    車輛在陡峭或光滑坡面上起步時(shí)，從制動(dòng)踏板切換至油門踏板時(shí)，可能向后下滑，從而導(dǎo)致起步困難甚至熄火。HAC上坡輔助系統(tǒng)可讓車輛在切換踏板時(shí)仍能繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒，為駕駛者留出“倒腳”的時(shí)間，輕松從容地將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，以防止溜車而造成事故。

    HAC上坡輔助系統(tǒng)作為一項(xiàng)SUV和豪華轎車的配置，在B級(jí)車中極為少見，第八代索納塔是率先配備的。除了2.0L GS自動(dòng)時(shí)尚版以外，索八另七款車型都配備了HAC。相比起ECO主動(dòng)經(jīng)濟(jì)駕駛模式、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，HAC算是比較細(xì)節(jié)的“小”配置了。不過，小兵也能立大功，HAC對(duì)于女車主和新手車主來說還是很實(shí)用的，無論是自駕去山區(qū)還是出入地下車庫，都會(huì)更有底氣。

    駕駛席通風(fēng)座椅：拒絕粘膩 一身清爽

    炎炎夏日，車內(nèi)的溫度在烈日暴曬下高達(dá)四十多度，猶如一個(gè)鐵皮烤箱。雖然進(jìn)車后打開空調(diào)可以降溫，但滾燙的座椅依舊困擾著車主。這時(shí)，通風(fēng)座椅這項(xiàng)“避暑裝置”簡直就像“及時(shí)雨”一樣令人感激。

    第八代索納塔的通風(fēng)座椅采用電風(fēng)扇吹風(fēng)方式，空氣從座椅座墊與靠背上的小孔流出，感受著背后的絲絲涼風(fēng)，舒爽的感覺油然而生。即使長時(shí)間乘坐，身體與座椅的接觸面也不會(huì)汗?jié)裾衬仯绻闶邱{車前去拜訪客戶或參加活動(dòng)，通風(fēng)座椅更能夠幫助你保持良好的個(gè)人形象，而不會(huì)被襯衣后背濕透或腋下全濕等尷尬狀況困擾。