安全帶是用來系的

    9月中旬，一段發(fā)生在浙江省內高速公路上大客車傾覆的視頻廣為流傳，該事故最終導致1人死亡21人受傷。我在視頻中看到，在大客車高速行駛時，車上攝像頭拍到的乘客無一系安全帶，甚至還走來走去。在客車發(fā)生傾覆的瞬間，車內乘客像失重一樣漂在了客車車廂中。做一個假設，如果車上的乘客系了安全帶，我想死傷的乘客數量應該會減少，因為被固定在座椅上可以避免乘客被甩向傾覆的一側。這個案例是座椅上有安全帶乘客不系，屬于乘客欠缺安全意識。但是我也坐過沒有配備安全帶的客車，還有的是安全帶被座椅套包在了里面，形同虛設。

    不過值得欣慰的是，在我乘坐的沒有安全帶的客車上，有幾位乘客還是有主動系安全帶的意識的，發(fā)現車輛沒有配備時，還質問了司機，表達了自己的不滿。雖然車上有些人覺得這像無理取鬧了，但我認為這樣的行為應該支持，對客運企業(yè)采購配備安全帶車型也是一個督促。有了乘客的安全乘車意識，加之車輛硬件的配備，希望日后大客車上的安全帶能夠成為保障乘客生命安全的“生命之帶”。

    北京   JOJO

    小編：JOJO顯然是喜歡在路上，并很細心的乘客。確實，一項數據顯示，目前在高速公路上，轎車的后排及大客車乘客使用安全帶的比例不到5%，比例相當之低，出現事故時，安全帶往往不能起到應有的作用。希望今后高速交警能夠在查車時，除了超載、疲勞駕駛等，還能夠將系安全帶納入檢查范圍。

      新的不一定是好的

    在貴刊上期的他世界欄目中，看了以新的甚至是質疑的角度去看汽車新技術的文章，我深有感觸。作為一個車主，我的車從最早的“老三樣”到現在的進口SUV，應該說經歷了汽車上不少新技術的應用。當然，對于喜歡激烈駕駛的我來說，像ESP之類的搭載確實給了我安全保障，但說實話，一些新技術我到車賣掉時也沒怎么用過，而且實現這些功能的零部件一旦壞了，我自己完全沒辦法修理。所以看了這組文章，我想說的是，汽車的發(fā)展離不開新技術，但消費者買車時并不需要迷信銷售宣傳的搭載了多少新技術，重要的還是這些技術本身是否可靠、你是否能夠在開車時用得到。                                         

    陜西  汪周

    小編：謝謝汪周讀者和我們分享自己的經歷和感受。小編接觸的一些老司機都說，以前車扔在路上了，自己還能修個大概，可是現在由于多種電子設備的搭載和新技術的采用，車一旦拋錨，只能叫拖車。想最大限度避免類似情況出現，除了不迷信新技術，還需要車主及時保養(yǎng)車輛，長途前做好檢查，不能只對愛車的漆有沒有被剮敏感，還得關注它的各項“機能”。

《產品可靠性報告》2012年10月刊