文/WILL

    外觀設(shè)計

    每一款奧迪車型的動感風(fēng)格都讓人眼前一亮，植根于奧迪家族設(shè)計特征的奧迪Q5 hybrid quattro同樣如此。周身“hybrid”字樣的身份標(biāo)識、類似渦輪葉片的19英寸十輻鑄鋁輪轂、“北極銀”金屬車漆等專屬部件，無不襯托出奧迪Q5 hybrid quattro優(yōu)雅的運動氣質(zhì)和富有張力的外觀輪廓。

    而對于奧迪設(shè)計師們來說，好的設(shè)計不僅在于耀眼的外觀，更應(yīng)該體現(xiàn)出帶給駕駛者的實際功能和對車輛性能的整體提升。奧迪Q5 hybrid quattro長寬高分別為4.629m、1.880m和1.653m的車身更是以低達(dá)0.32風(fēng)阻系數(shù)，刷新奧迪Q5所創(chuàng)新下的同級別車型最佳紀(jì)錄，凸顯奧迪工程師卓越的設(shè)計功底。

    駕駛樂趣

    作為首款全混合動力高檔中型SUV——奧迪Q5 hybrid quattro的混合動力系統(tǒng)由采用并聯(lián)方式組成的TFSI發(fā)動機和一套電力驅(qū)動系統(tǒng)，協(xié)同提供高效強勁的動力輸出。奧迪Q5 hybrid quattro從0~100km/h的加速僅為7.1s，最高時速225km/h，其動力和加速性能絲毫不遜于傳統(tǒng)汽油機驅(qū)動的汽車。

    出眾的動力操控性能很大程度上得益于奧迪Q5 hybrid quattro搭載的2.0L TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機融合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓及奧迪可變氣門升程三項先進技術(shù)，曾連續(xù)多年獲得“世界十佳發(fā)動機”殊榮，最大輸出功率達(dá)到155kW（211PS），在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為每分鐘1,500~4,200rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，可持續(xù)輸出350N·m的最大扭矩，動力表現(xiàn)尤為突出。值得一提的是，為了更好地適應(yīng)奧迪Q5 hybrid quattro的獨特混合動力驅(qū)動形式，奧迪還對這款2.0 TFSI發(fā)動機和8速tiptronic手自一體式變速器分別進行了改進，很大程度上提高了奧迪Q5 hybrid quattro的傳動效率。

    此外，永磁同步電機和鋰離子電池組也是奧迪Q5 hybrid quattro混合動力系統(tǒng)的重要組成部分。其中，永磁同步電機的輸出功率可達(dá)40kW（54PS），扭矩可達(dá)210N·m，在車輛運動過程中，既起到電動機、啟動機的作用，又能在減速過程中充當(dāng)發(fā)電機。而為其提供和儲存電量的鋰離子電池組包括72個電池單元，在266V 的電壓下能夠以39kW的功率持續(xù)輸出1.3kW時的電量。

    與其他市場上眾多的混合動力車型不同的是，奧迪Q5 hybrid quattro采用的鋰離子電池根據(jù)不同工作需求，有兩種不同的風(fēng)冷方式。在低溫載荷下，通過風(fēng)扇吸入車內(nèi)空氣進行降溫。而溫度一旦超過限度，鋰離子電池將激活單獨的制冷回路，該制冷回路與車輛的主要空調(diào)系統(tǒng)相連接，并使用單獨的冷凝器。這種大型主動冷卻系統(tǒng)為實現(xiàn)混合動力系統(tǒng)的超高能效作出了重要貢獻(xiàn)。

    奧迪引以為傲的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，能夠?qū)W迪Q5 hybrid quattro混合動力系統(tǒng)的動力應(yīng)用于任何路況。在正常運轉(zhuǎn)時將動力以40:60的比例在前后軸進行分配，在需要時，可將最大達(dá)65%的力矩傳輸?shù)角拜S，也可以將最大達(dá)85%的力矩傳到后輪。

    高效環(huán)保

    作為一汽-大眾奧迪引進的首款全混合動力車型，奧迪Q5 hybrid quattro無疑代表了當(dāng)前全混合動力技術(shù)的最高水準(zhǔn)。

    奧迪Q5 hybrid quattro的混合動力系統(tǒng)具備發(fā)動機單獨運行、電動機單獨運行、發(fā)動機和電動機協(xié)同工作、以及能量回收和“大推力”等五種不同的工作狀態(tài)。不同狀態(tài)間的轉(zhuǎn)換和過渡，由奧迪獨立研發(fā)的混合動力管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)，并高效、平順地完成。

    當(dāng)駕駛員突然加速時，車輛會以2.0TFSI發(fā)動機作為動力來源。在加速完成后，電動機會隨之啟動以實現(xiàn)最佳油耗。如需更大牽引力時，電動機與TFSI發(fā)動機同時工作；而在S模式下，全油門加速可以瞬間獲得180kW（245PS）的系統(tǒng)最高輸出功率和480N·m的最大系統(tǒng)扭矩。這種狀況下，奧迪Q5 hybrid quattro的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)不僅可以提供媲美大排量自然吸氣發(fā)動機的強勁動力，而且效率更高。

    當(dāng)駕駛員松開油門踏板時，電動機則承擔(dān)起發(fā)電機的工作，為系統(tǒng)回收電量。在滑行狀態(tài)下，TFSI發(fā)動機與驅(qū)動系統(tǒng)分離，以避免牽引力損失。在這個過程中，通過電動機回收的電能和車輛制動過程中回收的電能被存儲到鋰離子電池組中。如果駕駛員只是輕微制動，僅通過電動機便可提供足夠的制動力；而在強力制動情況下，傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)被瞬時激活后參與制動。

    當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時，例如等待交通信號燈時，發(fā)動機啟停系統(tǒng)會停止發(fā)動機的工作，此時由鋰離子電池為空調(diào)系統(tǒng)供電。一旦駕駛員松開剎車，發(fā)動機會馬上啟動，重新投入工作。

    實際上，作為集粹奧迪在混合動力車型領(lǐng)域二十余載的研發(fā)成果，奧迪Q5 hybrid quattro不僅致力于挖掘動力系統(tǒng)的高效性能，還在電池、車身裝備等方面應(yīng)用奧迪領(lǐng)先的輕量化技術(shù)，全方位降低能耗。奧迪Q5 hybrid quattro所搭載的鋰離子具有更高的能量密度，相比于其他品牌混合動力車型所采用的鎳氫電池，同等容量下電量所占的空間和電池重量都大大降低，分別僅為26升和36.7kg，整車采用的所有混合動力部件總重甚至不超過130kg。此外，輕量化的鋁制翼子板、發(fā)動機罩和熱成型鋼打造的高強度堅固車身，同樣為提升奧迪Q5 hybrid quattro的高效性能作出的重要貢獻(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，盡管配備了繁多的裝備，奧迪Q5 hybrid quattro的裝備質(zhì)量僅為2030kg，是目前全球市場重量最輕的混合動力SUV車型。

    在多樣化的駕駛模式、高效的工作模式以及奧迪輕量化技術(shù)的共同作用下，奧迪Q5 hybrid quattro混合動力系統(tǒng)兼具六缸發(fā)動機的動力性和四缸發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性于一身。數(shù)據(jù)顯示，其新歐洲循環(huán)百公里綜合油耗僅為6.9L，二氧化碳排放量為159g/km。

    安全品質(zhì)

    值得一提的是，奧迪Q5 hybrid quattro在滿足功能性、舒適性、動態(tài)駕駛高性能表現(xiàn)以及超低油耗表現(xiàn)的同時，還將安全放到了首位。和每一款奧迪車型一樣，奧迪Q5 hybrid quattro遵守了嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，并在奧迪Q5車型的基礎(chǔ)上，對電力驅(qū)動系統(tǒng)進行了十分周全的保護。

    奧迪Q5 hybrid quattro的電池組安置于行李箱地板下的防碰撞安全區(qū)內(nèi)，且不會因體積減少任何行李箱的功能性。出于應(yīng)對混合動力車型對碰撞安全的特殊要求，奧迪Q5 hybrid quattro不僅對整車內(nèi)所有高壓電力系統(tǒng)的進行了絕緣處理，還設(shè)計了特殊的觸發(fā)保護機制，以應(yīng)對任何潛在的危險。例如，一旦安全氣囊或安全帶張緊器被觸發(fā)時，車輛的高壓元件會立即自動斷電，大大降低觸電的風(fēng)險。

    除了對電力系統(tǒng)銅墻鐵壁般的保護外，對乘客的安全保護也被放到了首位。高強度座椅、正/側(cè)面及頭部安全氣囊、集成在座椅上的頭部保護系統(tǒng)、安全帶預(yù)張緊器和復(fù)雜的傳感器系統(tǒng)等被動安全保護措施，保證了駕乘者的安全。