小泰山

試駕長城哈弗M4

文李濱

    在很多人眼里，SUV都如男子漢一般，公路上可以載著你健步如飛，惡劣路面，也可以帶著你沖破重重障礙，抵達(dá)目的地。至于體型，起碼也都身材魁梧膀大腰圓，讓人有安全感，比如長城哈弗H系列，但實(shí)際上，并非只有超大的車體才能如此，比如本次試駕的哈弗M4，一款小型SUV同樣可以讓你覺得很有擔(dān)當(dāng)

    外觀：敦實(shí)小壯漢

    從遠(yuǎn)處看，剛上市不久的M4 就很有喜感。黑色輪眉，銀色的護(hù)板，車頂亮閃閃的行李架，這些裝備已經(jīng)作為Crossover車型的標(biāo)準(zhǔn)配備，也讓M4的原車型炫麗CROSS的基因得以遺傳，但M4短小卻偏高的車身，敦實(shí)的形體，讓它有別于炫麗CROSS，具有了SUV車型的更為明顯的特征。

    相對(duì)于常見的SUV車型，哈弗M4顯得小巧很多。M4長寬高分別為3961mm、1728mm、1617mm，軸距為2383mm，典型的“濃縮版”。M4的185mm離地間隙，在同級(jí)別車型中有著明顯的優(yōu)勢(shì)，保證了良好的通過性能，也讓哈弗M4的SUV身份得以強(qiáng)化。

    與炫麗CROSS相比，哈弗M4的外觀經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，造型更為飽滿強(qiáng)健。不規(guī)則前大燈造型顯得很厚重，超大的蜂窩狀下進(jìn)氣格柵做工精致，上進(jìn)氣格柵黑色鋼琴漆搭配鍍鉻亮條頗具質(zhì)感，前霧燈在大塊黑色造型的映襯下，格外醒目。亮閃閃的帶有M4字母的標(biāo)牌鑲嵌在前格柵上，而標(biāo)牌上數(shù)字下襯的一抹紅色，顯得格外俏皮。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩處銀色裝飾，類似通風(fēng)口設(shè)計(jì)，實(shí)際上并無通風(fēng)功效，卻又給M4增加了動(dòng)感原素。

    哈弗M4車尾設(shè)計(jì)與車頭一樣敦實(shí)飽滿。上窄下寬的車體，也讓這種敦實(shí)的感覺更為強(qiáng)烈。車頂向后延伸，最終以擾流板的形式收尾，B柱C柱D柱則都被漆成深色，與后窗玻璃形成一個(gè)整體，車底銀色的護(hù)板，以及鍍鉻裝飾條為車身增添了一份靈動(dòng)的氣息。

    內(nèi)飾：向精致實(shí)用靠攏

    哈弗M4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡潔風(fēng)格為主，按鈕不多，設(shè)置也十分規(guī)整，功能一目了然。除中控臺(tái)一塊銀色裝飾之外，其余飾板全部采用了黑色，黑銀雙色搭配也顯得格外的簡潔而動(dòng)感。

    哈弗M4的三幅式多功能方向盤為全系標(biāo)配，手感頗佳。圓形儀表盤中間部分設(shè)置了一塊藍(lán)色背光液晶屏，數(shù)字顯示的時(shí)速很清晰。此外，上面能顯示瞬時(shí)油耗和剩余燃油可行駛里程等數(shù)據(jù)，給車主必要的信息參考。影音系統(tǒng)值得一提，高配車型配備了集MP5、GPS、倒車影像系統(tǒng)于一體的多功能信息顯示屏。還可以通過AUX、USB來外接音源，播放節(jié)目。

    哈弗M4車內(nèi)最顯眼的地方，是真皮和織物搭配的座椅。該座椅配色設(shè)計(jì)精巧，紅色的不規(guī)則走線穿行于黑色的座椅表面，動(dòng)感盡現(xiàn)；駕駛席座椅 6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，包裹性能也不錯(cuò)。后排頭枕設(shè)計(jì)比較好，可以在不用的時(shí)候放得很低，不影響后窗視野。

    另外，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，哈弗M4的前排儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)得還算周到，中控臺(tái)上，擋把前后，側(cè)門都有專門的儲(chǔ)物空間。放些水瓶、各式卡類、票據(jù)和手機(jī)等雜物完全是沒有問題的。

    雖然哈弗M4的個(gè)頭不大，但是其內(nèi)部乘坐空間卻比想象的要好。前排空間自然不是問題，在后排，身高1.78米的編輯坐進(jìn)去也不會(huì)感覺太過壓抑。M4的座椅設(shè)計(jì)比較高且支撐性比較好，坐進(jìn)去感覺比一般的小型車略高，更好的視角讓駕駛者感覺更有信心。

    乘坐空間夠用了，也就不能指望行李箱的容積有多么寬敞。還好，畢竟是兩箱車型，后門開口大，如果你將后排座椅的4/6折疊放倒，塞進(jìn)幾個(gè)大件行李也不在話下。 

    動(dòng)力：表現(xiàn)不俗可圈可點(diǎn)

    哈弗M4搭載了一臺(tái)1.5L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，具有VVT可變氣門技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了博世多點(diǎn)電噴系統(tǒng)，其最大功率為78kW/6000rpm，峰值扭矩可達(dá)138N·m/4200rpm。這款1.5L VVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著良好表現(xiàn)，已應(yīng)用在長城多款車型上。用它來帶動(dòng)整備質(zhì)量約有1.1噸的M4，自然是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇。

    至于變速箱，由于自動(dòng)擋車型還沒有推出，與該發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的僅有一款5速手動(dòng)變速箱。

    點(diǎn)火、起步——離合器踏板和剎車踏板位置依然偏高，但比起長城早期的車型來說已經(jīng)有了很大進(jìn)步。起步中，可以明顯感覺到油門與離合器的結(jié)合點(diǎn)比較好找，對(duì)于生手來說也并不容易熄火。在城市路況，加油、加擋，動(dòng)力輸出順暢線性，油門反應(yīng)靈敏，動(dòng)力充沛，但在高速超車時(shí)，則需通過降低擋位提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以產(chǎn)生足夠的扭距。只是發(fā)動(dòng)機(jī)在3500轉(zhuǎn)以上時(shí)，聲音就不再那么悅耳，畢竟是一款實(shí)用型小SUV，如果不是有什么特別的需求，還是別虐待這個(gè)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。

    哈弗M4采用了小型車中常用的前麥弗遜，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸掛組合。偏向舒適性的調(diào)校，讓車身對(duì)路面情況的反應(yīng)并不敏感。由于車身較高，在轉(zhuǎn)彎過程中側(cè)傾相對(duì)明顯，這也是大多經(jīng)濟(jì)適用型SUV類車型特有的風(fēng)格。

    總結(jié)

    外形小巧時(shí)尚，空間多變實(shí)用性強(qiáng)和相對(duì)較高的離地間隙，都是哈弗M4的賣點(diǎn)，而更重要的是擁有SUV車型的良好通過性，也有著經(jīng)濟(jì)型車的低油耗。市場上直接的競爭車型竟然一時(shí)很難找到，令哈弗M4擁有了更特吸引力。