雨榮共舞

試駕榮威350D iVoka版

文/杜威

    最近的北京，天公無私地為大家提供著南方梅雨季節(jié)的陰雨、濕滑和伴隨淅瀝雨聲而來的片刻靜怡。當(dāng)然，還有在偶遇瓢潑時榮威350帶給我的便捷、愜意與自信

     外觀顯俊朗

    繼承了榮威550優(yōu)秀的做工和良好的口碑，小改款的榮威350在經(jīng)過重新修飾后并有望成為家族臉譜中重要組成部分的前臉設(shè)計，給我?guī)砹艘环N相較改前更加時尚、動感與親和的精神面貌。新款的中網(wǎng)，取消了大燈之間進(jìn)氣格柵下部的鍍鉻裝飾，在保留其固有線條的基礎(chǔ)上，再向上延展出兩條與之走勢相呼應(yīng)的鍍鉻裝飾線，它們從兩端向中間逐漸加粗使位于其中的榮威LOGO顯得格外奪目。下進(jìn)氣格柵的形狀同樣應(yīng)用了統(tǒng)一的線條元素，只是上部走線緊湊而平滑，下部走線舒展而略帶厚度，這一緊一舒再配合炯炯有神的獵鷹式大燈，組成了榮威350親和的微笑表情，“微笑”的下沿，通貫左右的細(xì)而長的鍍鉻裝飾線更平添了精致。組成大燈的線條通過設(shè)計師凝煉之后便形成了霧燈的樣式，配合前端微微突起的導(dǎo)流板，形成了榮威350獨有的運動時尚氣質(zhì)。

    車身側(cè)面，頗受肯定的腰線形成了前淺后深的“腰脊”，橫亙于側(cè)轉(zhuǎn)向燈，前、后門拉手與車尾燈外側(cè)的走線之上，一氣呵成，尤其是腰線后端高聳的“腰脊”與突出車側(cè)線條走勢的后輪眉上沿，再配合粗壯的五輻式輪轂，整體造型硬朗中透露著舒展，激進(jìn)中包容了緩和，一張一弛的布局進(jìn)一步強化了榮威350蓄勢待發(fā)的氣勢。

    腰線的末端迎來了尾燈整體紅色塊的點綴，視覺的渴望也在這里得到了充分的舒展，外弧內(nèi)直，上長下窄的尾燈造型不僅與前大燈和霧燈形成了良好的造型呼應(yīng)，而且與腰線、車頂弧線和后翼子板形成了和諧而統(tǒng)一的“拋、切、融”關(guān)系，尾廂后蓋上沿微微突出的造型，為榮威350這款車的高速行駛增添了空氣動力學(xué)方面的穩(wěn)定性。兩后尾燈中間由一條粗壯而精致的鍍鉻飾條相連，并將上面的榮威LOGO與下面的牌照功能區(qū)合理地區(qū)分開來，底部兩端的紅色反光板細(xì)長而略帶指向性，使榮威350這款車在一定程度上具備了并非所有中級車都具備的那份“穩(wěn)重而典雅”的氣場。榮威350的車身長、寬、高尺寸為4521 mm 、1788 mm 、1492mm，軸距為2650mm，雖然不及新軒逸的2700mm，但仍舊處于新福克斯2648mm與新速騰2651mm的中間水準(zhǔn)。

    內(nèi)飾亮功力

    坐在車內(nèi)，榮威家族統(tǒng)一的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，給人以穩(wěn)重而典雅的良好視覺感受，這種感覺源于這款車深色的中控內(nèi)飾面板，再配以結(jié)合了全新家族風(fēng)格線條的亮銀色裝飾面板。這塊友善而富有張力的細(xì)長形面板，依舊橫貫于中控臺左右，將其在視覺和功能上進(jìn)行了上下一分為二的劃分——駕駛操控區(qū)和由一塊巨大顯示屏組成的智能信息拓展區(qū)以及位于其正下方的自動空調(diào)控制區(qū)，設(shè)計一目了然。相較于遍布中控面板滿是按鍵的一些合資車型的設(shè)計，我更肯定榮威350在人機工程學(xué)方面追求簡約而不簡單的設(shè)計思路。四個空調(diào)出風(fēng)口包含溫度和音量控制旋鈕在內(nèi)的外沿區(qū)域，均采用了頗具豪華感的鍍鉻裝飾，在深色內(nèi)飾面板的映襯下，顯得格外耀眼而別致，于此相呼應(yīng)的是儀表板內(nèi)，轉(zhuǎn)速表和速度表的表盤圓周，同樣鍍鉻的圓弧設(shè)計將友善與親切再一次詮釋，而碩大的電子時速顯示屏，則為這種友善增添了幾分易讀與安全的保障。方向盤上集成了功能拓展快捷鍵，按鍵力阻軟硬適中，信息回饋及時。盾形的榮威LOGO時刻提醒著總是誤以為在駕駛著一款德系車，而內(nèi)飾整體做工又能比肩日系車型的我。作為定位家用車的榮威350，在空間的利用和便捷的功能拓展方面給人造詣頗深的感覺，比如：位于A柱前風(fēng)擋邊緣的臨時票據(jù)夾、左腿上方的多功能卡槽和煙盒或者手機的小儲藏倉、中央扶手箱內(nèi)的硬幣格倉以及車輛行駛本夾、隱藏在前座椅下的小抽屜和副駕手套箱內(nèi)的冷暖風(fēng)出風(fēng)口??

    前主駕座椅電動調(diào)節(jié)、車窗一鍵升降、后排的腿部空間以及兒童座椅固定鎖的配備，更讓榮威350這款定位明確的車型在既定的售價之內(nèi)顯得頗為超值，更為點睛的功能則是前文提到的中控面板上的那塊巨大的多功能顯示屏，它就是這款車的點睛功能——iVoka智能系統(tǒng)，在對頗具好評和肯定的inkaNet系統(tǒng)進(jìn)行完善和升級之后，具備人機對話功能的iVoka智能系統(tǒng)具有語音資訊、語音POI導(dǎo)航、語音個性對話、語音打電話、語音收聽音樂等功能，這套系統(tǒng)也為我?guī)砹瞬灰话愕陌踩{駛體驗。人工智能語音交互科技的應(yīng)用，使我和榮威350能夠進(jìn)行語言上的溝通，在通過iVoka操作時，雙手無需離開方向盤，尤其在雨中行車，在進(jìn)一步加大安全保障的同時，也增添了許多操控之外的駕駛樂趣。閱讀天氣預(yù)報，沒問題！語音導(dǎo)航伺服，沒問題！閱讀新聞，照樣沒問題！嗯，給我唱一首你最近譜寫的歌兒吧??內(nèi)置的移動電話號段還可以提供真誠的遠(yuǎn)程幫助服務(wù)——問路、查路書、找洗手間，當(dāng)然還有車載電話，統(tǒng)統(tǒng)沒問題！最被我看中的是車載對講機功能，同型號的榮威350在編隊自駕游的時候，可以把手臺放在家里了。

    后備廂配有全尺寸備胎，458升的容積，可以輕松容納包含折疊型雙胞胎兒童車在內(nèi)的新媽媽們所有的大包小袋。坐在車內(nèi)，天窗帶來雨后明媚的光線，為忙碌過后的人們更帶來了幾分舒展與愜意。

     操控重穩(wěn)健

    裝配在榮威350身上的這臺排量在1.5升的發(fā)動機，最大馬力達(dá)到了109Ps，最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩為135N·m/4500rpm，參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，實際操控也給我不激進(jìn)也不滯后的印象。在雨天開得太快顯然不合適，而且我本來也不相信它會給我什么驚喜，啟動發(fā)動機，掛入D擋，車輛在幾乎沒有噪音的情況下行駛了，微踩油門，措手不及的我下意識握緊方向盤，榮威350以出人意料地兇猛狀態(tài)沖上路面，引得路人紛紛駐足，毫無思想準(zhǔn)備的我也慌忙在濕滑的彎道前松開油門，踩下剎車，制動靈敏而有效，此時我只能說，它的調(diào)校，至少是前段初期的動力輸出實在太給力了！

    但令我印象最為深刻的則屬這臺4速自動變速器的調(diào)校了，換擋綿密到幾乎察覺不到頓挫的存在，無論是加速并線還是滿載坡起，這臺頗具靈性的變速器，總能使這臺發(fā)動機的動力恰到好處地得到釋放，其換擋的平順性總給我?guī)愍q如CVT變速器的錯覺，當(dāng)需要激烈駕駛時，它還會智能地連降兩擋，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬時升到4千轉(zhuǎn)左右的低吼，伴隨軟硬適中，回饋有力的底盤調(diào)校，給我?guī)淼氖浅嚥⒕€的信心和對榮威350這款車動力、速比和懸掛系統(tǒng)調(diào)校方面發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)可。

     結(jié)語

    穩(wěn)重、時尚而富含動感的外觀，再配以動力輸出綿密而到位的發(fā)動機與變速器組合，注重燃油經(jīng)濟(jì)性的榮威350在iVoka智能系統(tǒng)的加入后顯得非常超值，但隨著應(yīng)用小排量渦輪增壓發(fā)動機的同級車型不斷“下鍋”，多少會令榮威350在市場中的表現(xiàn)受到影響，但可喜的是，坊間已流傳出搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的榮威350諜照，也多少彌補我對更大動力的一絲祈盼。其實，在新能源趨勢的大環(huán)境下，我更希望早日看到，集環(huán)保和科技于一身的榮威350新能源車型馳騁在一望無際的道路之上，繼續(xù)為榮威家族譜寫良好的市場口碑。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年9月刊