編譯/賈江偉

    到目前為止，比亞迪e6還沒(méi)有出現(xiàn)在美國(guó)的經(jīng)銷商展廳里，所以也沒(méi)有被美國(guó)汽車媒體真正測(cè)評(píng)過(guò)，直到美國(guó)著名汽車網(wǎng)站car.com的一名汽車記者近期在美國(guó)街頭偶遇并實(shí)地體驗(yàn)了那款堪稱“可能是目前美國(guó)惟一的一款” e6轎車。

    以下是該網(wǎng)站記者的試駕體驗(yàn)。

    179.5英寸的車身長(zhǎng)度，71.1英寸的車身寬度，e6擁有和2013款本田CR-V幾乎相同的車身尺寸，很明顯比日產(chǎn)Leaf和福特?？怂闺妱?dòng)版要大。與此同時(shí)，它還擁有較高的底盤，后排的膝蓋、腳步空間很充足。

    我對(duì)e6的這款中國(guó)車型的內(nèi)飾印象深刻。材料使用上來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了豐田卡羅拉或者起亞福瑞迪的內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)了，當(dāng)然還不能算得上出類拔萃。內(nèi)飾整體風(fēng)格和人機(jī)工程學(xué)讓我想起了豐田普銳斯V，當(dāng)然后者出來(lái)的更晚一些。它的擁有者Snower告訴我，我試駕的這款車型上的一些配置，比如皮革裝飾、電動(dòng)折疊后視鏡、乘員一側(cè)的影像，將會(huì)成為未來(lái)在這里銷售的e6車型的標(biāo)配。當(dāng)然，由于試駕車行程過(guò)長(zhǎng)，快一年沒(méi)保養(yǎng)，剎車轉(zhuǎn)向較粗糙，加速比日產(chǎn)車型遲緩，電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)有一些奇怪的噪音。

    不過(guò)比亞迪e6擁有一款十分特別的蓄電池組——鋰離子電池，該電池組被認(rèn)為更加環(huán)保，而且在車型后期長(zhǎng)久使用過(guò)程中，電池容量相對(duì)不容易發(fā)生衰減。舉個(gè)例子，日產(chǎn)Leaf在使用10年后，電池組容量就會(huì)失去高達(dá)30%。相比較而言，e6的超大61.4千瓦時(shí)電池比Leaf的電池大出2.5倍，擁有186英里的續(xù)航里程。比亞迪的美國(guó)試駕者Snower告訴我，他已經(jīng)駕駛著這款比亞迪e6在一次充電后行駛了超過(guò)150英里。盡管發(fā)生出租車碰撞起火事件，但其實(shí)它的電池穩(wěn)定性被認(rèn)為相對(duì)更高。