低油耗名副其實舒適可靠

東風(fēng)本田第九代思域車主調(diào)查分析報告

《品質(zhì)汽車》編輯部

    2011年10月29日，東風(fēng)本田第九代思域正式上市，隨后很快在2個多月的時間內(nèi)取得2萬輛銷量，這在整體車市銷量低迷的背景下，無疑是個不錯的成績。此次在針對114名車主的調(diào)查中，第九代思域的內(nèi)飾、功能、外形和油耗均收獲了不錯的滿意度評價，而更為深入的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，第九代思域還在諸多內(nèi)在領(lǐng)域給了我們很大驚喜：九成以上的被調(diào)查車主均表示對其可靠性及舒適度滿意，而低油耗、低維護(hù)成本的特質(zhì)也被證明是名副其實。

    車主基本面

    近七成車主首次購車 年輕男性車主占比大

    此次，共有114名第九代思域車主接受了我們的調(diào)查。參與調(diào)查的車主中，男性車主依然占據(jù)絕大多數(shù)，高達(dá)84.21%，女性車主占15.79%。年齡構(gòu)成方面，大部分車主年齡都在40歲以下，20~29歲的車主占比為22.81%，30~39歲的車主占比為56.14%，40~49歲的車主占比僅為5.26%，還有15.79%的車主年齡在50歲以上。購車特點上，六成以上車主首次購車就選擇了第九代思域，還有26.32%的車主是第二次購車，5.26%的車主表示是第四輛及以上私家車。

    目前，第九代思域轎車上市接近9個月，所以此次調(diào)查中，所有車主的購車時間均在一年以內(nèi)。具體來看，1~3個月以及3~6個月的購車比例最大，均為42.11%，其次是購車6~12個月的車主，占比為15.78%。受購車時間影響，調(diào)查中有超過68%的車輛行駛里程在5000公里以內(nèi)，31.58%的車輛行駛了5000~10000公里。

    從調(diào)查車主的基本面及購車特點看，第九代思域的車主普遍比較年輕化，而且很多還是新崛起的年輕80后消費群體，對于他們來說，生活不僅僅停留在事業(yè)上的成功，還在于對高品質(zhì)人生的追求，而智能科技豐富、外觀時尚動感、性能卓越、燃油經(jīng)濟(jì)性頗高的第九代思域無疑是他們踐行人生理念的一個很好選擇，因為眾多個性化的需求都可以在這款車型上得到很好滿足。

    產(chǎn)品可靠性

    九成以上車主認(rèn)可  多系統(tǒng)零故障反映

    此次參與調(diào)查的車主中，有5.26%的車主反映，他們的車輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素的故障或質(zhì)量問題，其余94.74%的車主還未發(fā)現(xiàn)。在認(rèn)為有故障發(fā)生的車主中，并沒有車主將車輛送到4S店維修過，表明那些問題均不是失效性問題。

    進(jìn)一步的調(diào)查顯示，就有故障反映的第九代思域車型看，問題主要集中在車內(nèi)部及內(nèi)飾系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，占比分別為33.33%和16.67%。具體到車內(nèi)部及內(nèi)飾系統(tǒng)，有車主反映駕駛員側(cè)車門在車窗上升或下降的時候會出現(xiàn)變形鼓起現(xiàn)象。而在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有車主認(rèn)為車子在開了1000公里以后，方向盤指中性變得模糊，導(dǎo)致開快車信心嚴(yán)重不足。

    除了在以上兩個系統(tǒng)上有相關(guān)故障反映外，調(diào)查中第九代思域的車身外部、電子系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等六大系統(tǒng)均沒有在首次故障中被車主提及，表明東風(fēng)本田在這些整車關(guān)鍵部位的制造和組裝工藝上表現(xiàn)很出色。而就有故障反映的車輛來看，500~1000公里和1000~3000公里時發(fā)生首次故障的占比均為33.33%；其次是500公里以內(nèi)以及3000~5000公里，占比均為16.67%。

    在針對“產(chǎn)品可靠性”的調(diào)查板塊最后，我們也請車主們對第九代思域的總體質(zhì)量情況進(jìn)行評價，認(rèn)為其可靠性“非常好”和“好”的車主共計有94.74%，5.26%的車主認(rèn)為“一般”，沒有車主選擇“差”和“非常差”。而在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的車質(zhì)量缺陷投訴平臺，我們也并未發(fā)現(xiàn)有針對第九代思域的相關(guān)質(zhì)量投訴。調(diào)查中還有一個發(fā)現(xiàn)，個別車主即使表示車型出現(xiàn)了首次故障，在可靠性總體評價中，他們也認(rèn)為“好”，足見第九代思域車型品質(zhì)及東風(fēng)本田品牌已在車主心中形成良好口碑。

    舒適性

    超九成車主贊揚 “兩異”及座椅表現(xiàn)有待更好

    此次調(diào)查中，在衡量一款車型舒適性的空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響方面，車主對第九代思域的駕乘空間滿意度相對最高，比例為89.47%，對空調(diào)、音響的滿意度也均在70%以上，60.53%的車主表示對座椅滿意，沒有車主選擇“都不滿意”這一選項。

    其實，就我們的經(jīng)驗來看，一般擁有動感外觀構(gòu)造的車型，往往在內(nèi)部空間上并不給力，不過車主實際的駕乘體驗告訴我們，第九代思域在空間上的利用很成功。雖然與第八代思域相比，第九代思域軸距縮短了30mm（2670mm），不過憑借空間設(shè)計師的優(yōu)異設(shè)計，在車身線條優(yōu)雅動感的情況下，細(xì)節(jié)空間表現(xiàn)反而有所提升。坐在駕駛席，優(yōu)化后的A柱和大面積的風(fēng)擋提供了較好視野，另外得益于設(shè)計師對座椅的改進(jìn)和對空間的優(yōu)化組合，乘坐人員的舒適空間更加人性化，甚至后備箱也在原有375L的基礎(chǔ)上增加了65L，達(dá)到440L。

    在座椅上，第九代思域采用八向電動調(diào)節(jié)座椅，方便不同體型的客戶將坐姿調(diào)節(jié)到最佳位置。前排座椅在兼顧舒適和觸感的基礎(chǔ)上，還加強了貼身的包裹感，靠背設(shè)計成曲線的造型，既保證了美觀，又為后排乘客爭取了足夠大的腿部空間。后排座椅也增加了寬闊感和舒適度，而且延續(xù)了第八代思域平整化地板的優(yōu)點，乘坐在中間的客戶也能擁有較大的腿部空間。當(dāng)然，此次調(diào)查中，車主對座椅的滿意度相對并不是很高，鑒于近七成的被調(diào)查車主行駛里程目前還在5000公里以內(nèi)，所以對座椅舒適度的感受還有待車主未來更多的體驗。

    “兩異”方面，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，第九代思域在異響、異味方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，還有提升空間，分別有14.91%和15.79%的車主認(rèn)為自己的車輛有“異響”和“異味”問題發(fā)生。雖然第九代思域在多達(dá)30多個噪聲傳遞的關(guān)鍵部件應(yīng)用了高品質(zhì)的吸音材料，也由此帶來了靜音性的大幅提升，不過從調(diào)查的反饋來看，車主們?nèi)匀挥懈咂诖?/p>

    在完成以上6個單項的細(xì)分調(diào)查后，我們也請車主對第九代思域的整體舒適度進(jìn)行評價，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有21.05%的車主認(rèn)為“非常好”，73.68%的車主認(rèn)為“好”，還有5.27%的車主表示“一般”，沒有車主認(rèn)為“差”和“非常差”。雖然在單項調(diào)查中，不乏有車主對座椅及“兩異”上的不滿，不過從車主整體評價來看，他們是發(fā)自內(nèi)心的喜歡這款車的整體舒適度，也正是因為喜歡，所以細(xì)節(jié)要求才會更加苛刻。

    維護(hù)成本

    近八成車主認(rèn)可油耗  維護(hù)成本較低

    調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有52.63%的車主反映第九代思域的百公里油耗在8~10L，其次是油耗在8L以內(nèi)的車輛，占比為36.84%，還有10.53%的車主選擇10~12L，沒有車主選擇12~15L。燃油標(biāo)號上，參與調(diào)查的車主中，94.74%的車主選擇了93號汽油，5.26%的車主選擇了97號汽油。在維修保養(yǎng)場所方面，所有車主都選擇在“4S店”進(jìn)行。

    雖然在4S店保養(yǎng)會帶來稍高花費，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)大部分車主（68.42%）的單次平均花費都在400元之內(nèi)，31.58%的車主單次平均花費為400~600元，沒有車主花費在600~800元以及800元以上。而針對以上的花費，車主們隨后也給出了自己的評價：15.79%車主認(rèn)為“很便宜”，57.89%車主認(rèn)為自己的保養(yǎng)花費“便宜”，21.06%認(rèn)為“一般”，認(rèn)為“高”的車主比例僅為5.26%，沒有車主選擇“非常高”。

    其實早在之前，第八代思域就因為i-VETC發(fā)動機而在用戶群中獲得了“1.8L排量、1.5L油耗、2.0L動力”的優(yōu)秀口碑，而第九代思域搭載的i-VTEC發(fā)動機在前代基礎(chǔ)上又進(jìn)行了多項技術(shù)升級，輔以ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)），在動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性兩方面都獲得了同步提升。鑒于絕大多數(shù)被調(diào)查車主經(jīng)常是在城市路況下行駛，而且第九代思域除了繼續(xù)保留1.8L排量，還推出了2.0L排量的Type-S車型，為崇尚動感、追求駕悅的用戶帶來了新的動力驚喜，我們認(rèn)為該款車型確實在“低油耗”方面占據(jù)很大優(yōu)勢。從維護(hù)成本來看，第九代思域與第八代思域在保養(yǎng)費用方面變化不大，都比較便宜，而且質(zhì)保時間從此前的兩年或6萬公里提升至3年或10萬公里，3個月或5000公里需要進(jìn)行首次免費保養(yǎng)，以后的保養(yǎng)間隔為6個月或者5000公里。

    結(jié)論

    內(nèi)飾油耗獲贊  車主期待更親民價格

    此次調(diào)查中，114名車主普遍對第九代思域的內(nèi)飾和油耗給予高度認(rèn)可。在填寫“您對這款車最滿意的地方”調(diào)查選項時，內(nèi)飾和油耗均獲得了78.95%車主的青睞。其他獲得車主較高直觀好評的還有第九代思域的功能、外形、安全性、舒適度等方面。當(dāng)然，需要提及的是，由于安全、質(zhì)量這些要素往往不容易被車主主觀察覺，所以在最滿意比例中并沒有很明顯的車主反饋，而據(jù)我們了解，第九代思域在信息安全、被動安全、主動安全方面均得到大幅強化。

    就車主反映最好的內(nèi)飾來看，第九代思域在內(nèi)飾設(shè)計上，將大空間、人體工程學(xué)與智能科技完美結(jié)合，尤其是它的“智能化多功能顯示系統(tǒng)”，該系統(tǒng)將屏保、音樂、行車信息、導(dǎo)航提示、藍(lán)牙顯示及可視化倒車系統(tǒng)等多項功能融合，并與多功能方向盤相連，實現(xiàn)便捷的人車對話。此外還有數(shù)字化多層次儀表盤、高分辨率車載導(dǎo)航系統(tǒng)，5英寸TFT-LCD顯示屏還可選擇顯示行駛信息、播放內(nèi)容信息、車內(nèi)功能提示、燃油可行駛里程提示等，掛入倒車擋位時即自動轉(zhuǎn)為倒車影像顯示屏。

    調(diào)查中，我們還發(fā)現(xiàn)，在填寫“您對這款車最不滿意的地方”選項時，由于第九代思域整體在各方面均有不錯表現(xiàn)，近五成車主選擇了“其他”，還有36.84%的車主認(rèn)為價格還有下降空間。車主們在其他方面的不滿意度比例均比較小，都在7%之內(nèi)（沒有車主對“功能”表達(dá)不滿）。