從  “大·從容”的408開始，標(biāo)致應(yīng)該是找到了自己在中國市場上的狀態(tài)，408作為專門為中國市場開發(fā)的產(chǎn)品，用它的銷量讓法國人認(rèn)識到了“專為中國市場開發(fā)”這幾個字的重要價值。因此，當(dāng)308上市時，即使馬上就有人指出它與國外市場的308差別巨大，東風(fēng)標(biāo)致也并未對此做什么說明，而喜歡小獅子的潛在消費者也并未因此放棄出手。有了東風(fēng)標(biāo)致308，東風(fēng)標(biāo)致完成了從A0級到B級的產(chǎn)品布局，而東風(fēng)標(biāo)致旗下“8時代”的三大支柱508、408和308也已集結(jié)完畢，東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品布局已經(jīng)一目了然。

    熟悉標(biāo)致的人也許還記得瑪格麗特計劃，這個由上一任PSA掌門佛爾茲打造的成本精益計劃旨在同一款平臺上衍生出不同的產(chǎn)品類型。因為瑪格麗特在法語中有菊花之意，我們不妨將某一平臺當(dāng)做一個花蕊，在此平臺上生產(chǎn)的車型為花瓣，那么，東風(fēng)標(biāo)致希望圍繞著這個花蕊的每一款車型都有自己打動消費者的特性。彼時，三廂307是這朵花上的惟一一片花瓣，數(shù)年過去了，以PSA的2號平臺為核心，花瓣的數(shù)量已經(jīng)增加到了三廂307、兩廂307、408以及去年上市的308。

    408的成功很大程度上歸功于其大空間，308又憑借什么打動消費者呢？沒錯，外形！正如東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理雷新所說：“東風(fēng)標(biāo)致308奉獻(xiàn)給消費者最大的驚喜是具有雕塑感的時尚外形?！睎|風(fēng)標(biāo)致308出自PSA中國設(shè)計中心，由508設(shè)計團(tuán)隊操刀，因此我們可以在308上看到些許508的影子，與前款307比起來，308的辨識度很高，二者的區(qū)別一目了然。當(dāng)然，這也為東風(fēng)標(biāo)致308和海外版本的不同做了最好的注解。有了漂亮的外表，內(nèi)飾也需要與之配合，所以就有了雷新的進(jìn)一步介紹：“如果近距離的接觸308，就還能感受到308內(nèi)飾的精致、材質(zhì)的精良，均能超越同級別車標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

    目前，雖然308上市，307仍未停產(chǎn)，但在東風(fēng)標(biāo)致看來，二者并不會在市場上形成“內(nèi)訌”?！?07與308，針對的目標(biāo)人群是不同的，同時在價值區(qū)間上也有相應(yīng)的區(qū)別?！崩仔卤硎荆?07作為東風(fēng)標(biāo)致的經(jīng)典車型，直到現(xiàn)在還受到消費者的高度認(rèn)可，應(yīng)該說是一款非常經(jīng)典、成熟的車型；在價值定位上，307與308一樣，有其獨到的優(yōu)勢，“對此我們是非常有自信的，307、308會受到不同細(xì)分人群的喜歡”。另外，從產(chǎn)品線上看，東風(fēng)標(biāo)致308與307同堂銷售，再加上五星級家轎408，東風(fēng)標(biāo)致在份額最大的中級車市場實現(xiàn)了無縫覆蓋。

    應(yīng)該說，標(biāo)致在歐系車?yán)镆恢庇兄诲e的性價比，東風(fēng)標(biāo)致308也不例外。因為垂直換代的成本過高，而且中國市場上的三廂車依然是轎車中的主流，所以國產(chǎn)的308沿用了307的動力系統(tǒng)和底盤，只有三廂車提供給消費者，外觀則重新設(shè)計。由此，在國內(nèi)三廂車市場，消費者又有了新的選擇，而它的入門價格僅為10.39萬元。

    其實對于大部分中國車主來說，不太成熟的汽車文化造就了他們不會很在意車型背后的種種，只要它的某一個或幾個特質(zhì)滿足了他們的訴求即可。因此，忽略海外的兩廂308吧，性價比不錯、好看好開不就是你想要的那款車嗎？當(dāng)然，從此次調(diào)查的結(jié)果來看，標(biāo)致的“中式路線”行之有效，如果308能繼續(xù)在油耗經(jīng)濟(jì)性和汽車技術(shù)上再接再厲，老三樣時期法系車的輝煌依然值得期待。