有榮乃大

試駕上汽榮威950

    如果把車(chē)頭的標(biāo)識(shí)蓋住，摳掉方向盤(pán)上LOGO，全車(chē)涂滿偽裝色，那么一天的試駕下來(lái)，我會(huì)在答題紙上寫(xiě)：這是一臺(tái)英菲尼迪M，別克的林蔭大道改款，甚至凱迪拉克的什么亞洲版。但我很難想象這是一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)，沒(méi)錯(cuò)兒，這就是上汽榮威950，從山東曲阜到泰安的試駕路線讓我對(duì)這款車(chē)有了更深刻的認(rèn)識(shí)

     外觀：橫看大氣側(cè)生風(fēng)

    很喜歡950的側(cè)臉，去掉了很多人不喜歡的側(cè)邊條，也免除了用戶這是一臺(tái)普通家用車(chē)的顧慮。類(lèi)似寶馬和英菲尼迪，卻更有創(chuàng)意的C柱后窗棱線，使整車(chē)的側(cè)面線條完成了對(duì)流動(dòng)、大氣關(guān)鍵詞的塑造。一臺(tái)近5米長(zhǎng)的高端車(chē)，僅從側(cè)面就能毫無(wú)疑問(wèn)地體現(xiàn)出來(lái)——“這是榮威950，不是寶馬，也不是英菲尼迪”在濟(jì)南、泰安和曲阜，只要停下來(lái)駐足，試車(chē)記者和車(chē)隊(duì)引導(dǎo)員就要多次向路人解答同樣的問(wèn)題。

    榮威950的車(chē)頭和尾部設(shè)計(jì)也很經(jīng)典。比如，榮威950頭燈的設(shè)計(jì)就蘊(yùn)含了一些中國(guó)因素，尾部線條也很沉穩(wěn)，壓得住。但由于車(chē)標(biāo)當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)模仿了英式貴族徽章，相對(duì)保守，不容易做大，加之前格柵的榮威DNA偏低調(diào)，因此車(chē)頭給人留下的印象相對(duì)不夠深刻。車(chē)尾的立體感相對(duì)于運(yùn)動(dòng)款的B級(jí)車(chē)也略顯欠缺。

    參觀完三孔古跡之后，我抽空坐進(jìn)車(chē)廂后排體驗(yàn)了一把，使用皇冠和凱美瑞上才有的副駕座椅調(diào)節(jié)鈕，將座椅前推，一個(gè)寬闊、舒適的內(nèi)部空間即刻呈現(xiàn)眼前：2837mm的軸距相當(dāng)闊氣，使得駕駛座的腿部空間綽綽有余，坐到后排，即使翹起二郎腿，離前排座椅也還有一個(gè)拳頭的距離；1857mm的車(chē)身寬度為超寬式中央通道設(shè)計(jì)留足空間，絲毫不顯局促。對(duì)于我這樣的小身量，空間的說(shuō)服力有些不足，但同行媒體中的大塊頭記者給予同樣褒獎(jiǎng)，就能夠說(shuō)明問(wèn)題了。

    內(nèi)飾：精細(xì)有余考慮周全

    榮威950的內(nèi)飾絕對(duì)可以顛覆大家對(duì)自主品牌的認(rèn)知，某些方面如后排空調(diào)出風(fēng)口的用料、類(lèi)似英菲尼迪的中控臺(tái)設(shè)計(jì)加上按鈕阻尼、木飾的色彩和質(zhì)感，均優(yōu)于某些新上市的合資B級(jí)車(chē)，甚至令你感覺(jué)置身于雷克薩斯以上品牌的豪華車(chē)內(nèi)，日系車(chē)的精細(xì)和德國(guó)車(chē)的做工都有體現(xiàn)。

    如果你是坐在榮威950頂配版車(chē)型的后排，基本上就可以體驗(yàn)董事長(zhǎng)的待遇了：翻起前座椅背上的折疊式8英寸高清液晶顯示屏，打開(kāi)特別配備的旗艦級(jí)Infinity 5.1聲道11揚(yáng)聲器豪華音響，一曲悠揚(yáng)舒緩的音樂(lè)徐徐響起，雖無(wú)繞梁三日的魔力，但足以給人以置身豪華震撼的音樂(lè)廳般的享受。 “首席行政座駕”榮威950演繹著“低調(diào)中的奢華”，單從內(nèi)飾配置來(lái)講，B+的定位無(wú)疑是準(zhǔn)確的。

    此外，這臺(tái)車(chē)的乘坐舒適性也由多種先進(jìn)電子設(shè)備來(lái)保證，特別是采用了增強(qiáng)型懸架結(jié)構(gòu)和液壓襯套減振技術(shù)的懸掛系統(tǒng)，不僅能有效過(guò)濾細(xì)碎顛簸，還能在受到劇烈沖擊時(shí)最大限度地減少對(duì)車(chē)身的影響，保證了車(chē)內(nèi)的乘坐舒適性。整個(gè)試駕途中，除一次未經(jīng)提示的突然加速過(guò)坎兒有明顯察覺(jué)外，多數(shù)情況下都很舒服，以致我決定最后去濟(jì)南這段改為去后排小睡一會(huì)兒。

    眾多人性化配備也令人眼前一亮，飛機(jī)頭等艙式的后排閱讀燈可以實(shí)現(xiàn)燈頭方向調(diào)節(jié)，后排中央的集控調(diào)節(jié)鈕和皇冠等日系車(chē)有一拼。當(dāng)然，小細(xì)節(jié)還有提升空間，比如車(chē)門(mén)側(cè)的儲(chǔ)物格采用可拉開(kāi)式，但如果放的東西太多，駕駛員的手指便沒(méi)有空隙去調(diào)節(jié)座椅了。

     操控：底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)如泰山

    上汽乘用車(chē)研發(fā)負(fù)責(zé)人劉濤是技術(shù)上的行家，07年曾和記者一起去英國(guó)考察上汽研發(fā)中心。他向本刊介紹，950和其他上汽未來(lái)的新車(chē)型有一個(gè)很牛的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，那就是上汽和通用各投資了數(shù)億元搞動(dòng)力總成研發(fā)，950上的動(dòng)力單元就是這種合作的成果。開(kāi)著950你可以好好體會(huì)這句話背后的含義。無(wú)論是在山東省密度大且質(zhì)量好的高速公路上疾駛，還是在泰安和曲阜人流如織、交通復(fù)雜的街道上停停走走，950的直線加速、高速過(guò)彎、急剎變線都從容不迫，電子駐車(chē)加上17寸的制動(dòng)盤(pán)，令人信心十足。

    中途換駕后，從2.4版改開(kāi)3.0L旗艦版，在德國(guó)試駕奧迪A8 W12的類(lèi)似感覺(jué)又來(lái)了——像開(kāi)船。走到寬闊平整的高速公路上，視野開(kāi)闊，霧氣漸漸散去，腳下開(kāi)始加力給油門(mén)，V6 TGI智能缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與6速絲柔手自一體變速器完美配合，即刻給以回應(yīng)。隨著油表指針?biāo)查g彈起，車(chē)身平穩(wěn)地向前迅速滑出。190kW、296N·m 的性能參數(shù)，在駕駛時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)榕嫒粺o(wú)盡、綿綿不絕的渾厚動(dòng)力，中高速段加速尤為順暢。值得一提的是，穩(wěn)定、平順幾乎是V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的天然特性，這款車(chē)0~100km/h加速只需8.1秒，提速很快，但整個(gè)過(guò)程令人感到平穩(wěn)、泰然：加速、超車(chē)，一氣呵成，沒(méi)有絲毫緊張感。剛開(kāi)始的時(shí)候，旁邊的另一位媒體記者問(wèn)我，“現(xiàn)在時(shí)速多少？”我抬頭一看，時(shí)速表100，但風(fēng)阻噪音和路感帶給我的似乎仍是60公里時(shí)速的樣子，這說(shuō)明其底盤(pán)的穩(wěn)定性和車(chē)內(nèi)降噪水平那是相當(dāng)?shù)母?。行至空曠道路上，榮威950的高速行駛愈加穩(wěn)定，即使時(shí)速達(dá)到140公里，方向盤(pán)依然扎實(shí)，毫無(wú)任何虛量。行駛在高速下的長(zhǎng)波路面上，車(chē)身上下浮動(dòng)的頻率得到很好的控制，貼地性能好，無(wú)論是駕駛還是乘坐都很踏實(shí)。

    到泰山附近后，蜿蜒曲折的盤(pán)山公路絲毫沒(méi)有難倒這款大車(chē)。懸掛系統(tǒng)從一開(kāi)始就保持了良好的支撐漸進(jìn)性，反饋給駕駛者的車(chē)身側(cè)傾信息精確及時(shí)；自適應(yīng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了與車(chē)速匹配的操作力度，車(chē)頭與方向盤(pán)精準(zhǔn)配合，尤其是高速過(guò)彎時(shí)，讓人感到踏實(shí)、有信心；245/45 R18的越級(jí)輪胎尺寸大大提高了縱向和橫向的抓地力；高剛性的車(chē)身隨動(dòng)性能出色，帶來(lái)流暢的駕駛感。

    結(jié)語(yǔ)：體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)是成敗關(guān)鍵

    孔子與顏回登泰山，顏回向山下一指，“老師，那里有一匹布”，孔子定晴一看那其實(shí)是馬，而不是布，孔子知道徒弟眼神不好，于是玩笑道，“我看，那是一匹馬”。從此，形容馬的量詞就不再是“只”、“頭”，而是專(zhuān)用詞“匹”。為了突出文化信仰的營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)，上汽選擇在曲阜、泰山試駕榮威950，而這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)也證明它是中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上一匹分量十足的黑馬。

    凡試過(guò)一段時(shí)間的人多數(shù)都會(huì)給予榮威950出乎想象的評(píng)價(jià)，因此，體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)是榮威950能否克服品牌短板，在市場(chǎng)上勝出的關(guān)鍵。目前，上汽已經(jīng)在實(shí)施千人試駕榮威950計(jì)劃，請(qǐng)各界精英免費(fèi)體驗(yàn)。但愿更多的用戶能在品牌之外，看到它榮耀的內(nèi)涵，用爭(zhēng)相購(gòu)買(mǎi)來(lái)實(shí)現(xiàn)它遠(yuǎn)大的目標(biāo)。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年7月刊