文武雙全

試駕2012款一汽-大眾奧迪Q5

    Q5自2008年首度亮相以來，一直都備受關注！第一眼看到Q5時，給人最直觀的感受就是那不折不扣的奧迪風格。2008年進口Q5車型剛進入國內(nèi)時，就憑借著其品牌號召力，在國內(nèi)SUV市場大行其道。隨著2010年Q5的正式國產(chǎn)，配備了最新的8速手自一體變速箱，價格卻比進口Q5低了近20萬，使得國產(chǎn)Q5在國內(nèi)又掀起一波高潮，依然延續(xù)著排隊等車的火爆局面

     外觀篇

    外觀：整體造型簡約而不簡單，車燈增添不少時尚元素，日間行車燈是由一組LED燈組成，結合氙燈的兩條金屬弧線使大燈富有張力，又增添一絲嫵媚。整車漆面均勻平整，車身各縫隙均勻，可見在車身做工工藝上還是比較上乘的。

    奧迪自進入國內(nèi)后一直以官車著稱，給人以莊重、大氣之感。2012款一汽奧迪Q5技術型在外觀上沒有過多變化，依然保持奧迪家族的一貫風格。Q5標志性的“大嘴”進氣格柵，使Q5增添了些許“官范兒”。

    前氙氣大燈卻有別于A6L古板的造型，增添不少時尚元素。采用的雙光單透鏡，通過改變反射角來切換遠近光，這要比雙氙大燈切換更為靈敏、迅速。日間行車燈是由一組LED燈組成，結合氙燈的兩條金屬弧線使大燈富有張力，又增添一絲嫵媚。

    車身側(cè)面整體線條呈流線型設計，從發(fā)動機蓋一直到尾部可以說一氣呵成，沒有一絲敗筆，微微收緊的尾部給人一種秀雅的感覺，使Q5更加靈動。上下兩條腰線并不凌亂，這主要歸功于設計師巧妙的構思。下方的腰線較立體，而上方腰線與之重合之處卻顯得時隱時現(xiàn)，又使車輛多了幾分層次感。

    不要被其外表“蒙騙”，其4629mm長、1880mm寬、1653mm高的車身尺寸，1900kg的車重，最小離地間隙185mm還是在時刻提醒我們，這是一輛SUV！后視鏡面積很大，使得視野盲區(qū)相對較小，但曲率一般的鏡面，還是對視野有一定影響，尤其是右側(cè)。

    設計師在尾部開創(chuàng)了名為包圍式尾門設計的理念，這與其他SUV尾門的收口式設計不同，不再將大燈保留在車體上，而是將其融合在尾門上，使其形成一個整體。這種設計讓我覺得Q5從尾部看更像是一輛MPV，而不是SUV。完整的一體式尾門最大的亮點就是使后備箱開口最大化，可以使裝卸大型物品時更能游刃有余！Q5的尾燈由外向內(nèi)逐漸收縮成一個銳角，使整車又增添了幾分硬朗、犀利的感覺。后尾燈沿襲奧迪一貫作風，幾組LED尾燈不僅使車輛現(xiàn)代感十足，而且也增加了車輛的安全系數(shù)。

    國產(chǎn)Q5在輪圈與輪胎上有一定區(qū)別，此次試駕車型輪胎為固特異Excellence 235/60 R18 103W輪胎型號，輪轂為6幅拋物線形鋁合金輪轂。不僅造型時尚，而且開口較大，在散熱性上有了一定優(yōu)勢。備胎為非原尺寸折疊輪胎，且配有一個電動充氣機，不過此輪胎只能作為應急情況下使用，由于其稱重及速度級別相對較低，長期使用將無法承受。

     內(nèi)飾篇

    內(nèi)飾：可以說內(nèi)飾無論是材質(zhì)，還是整體做工非常精細到位，各按鍵、旋鈕阻尼非常清晰，一些細節(jié)部位凸顯奧迪品質(zhì)。多功能方向盤，為駕駛者在行車中的操作提供了些許便利。車內(nèi)音響系統(tǒng)音質(zhì)非常出色，為乘坐帶來更好的享受。

    一進入奧迪Q5，內(nèi)飾風格真是再熟悉不過了，秉承了奧迪轎車的一貫風格，以至于產(chǎn)生一種錯覺，感覺坐進Q5不像坐進了SUV，而是像坐在一輛豪華轎車里面。我是坐在Q5里還是A4L、A6L？可以說內(nèi)飾無論是材質(zhì)，還是整體做工非常精細到位，各按鍵、旋鈕阻尼非常清晰，一些細節(jié)部位凸顯奧迪品質(zhì)。

    2012款Q5的最大亮點之一就是匹配了多功能方向盤，為駕駛者在行車中的操作提供了些許便利。在方向盤的左邊滾輪可以對音響系統(tǒng)模式以及電臺進行選擇，右側(cè)的滾輪則可以調(diào)節(jié)音響音量的大小。這樣駕駛者再也不用受行駛途中操作音響系統(tǒng)的困擾了。值得一提的是奧迪所配備的定速巡航系統(tǒng)可以對車速進行提前預設，當您想自動巡航時，選擇巡航功能，此時，車輛可以自動行駛到您所設定的時速上，無論您此時的車速是高與低。

    音響系統(tǒng)與MMI操作系統(tǒng)集成在一個區(qū)域，配備有“Symphony” 收音機及帶6碟含MP3播放功能的CD換碟機。結合Bang & Olufsen 高級音響系統(tǒng)，使得車內(nèi)的音效非常出色，完全可以滿足音響發(fā)燒友的需求，可以說車內(nèi)立體聲效果宛如影院。

    在中控臺最下方為雙區(qū)空調(diào)操作系統(tǒng)，兩側(cè)的空調(diào)可以分別對溫度、風量大小、出風口模式、座椅加熱進行單獨控制，可以滿足各自的不同需求。在換擋手柄左側(cè)設有電子手剎開關及停車輔助系統(tǒng)按鍵，當車暫?；蝰{駛員暫時離開時，不必一直踩踏剎車或拉手剎，奧迪停車輔助系統(tǒng)可以確保車輛不會出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，避免駕駛員頻繁或長時間踩剎車造成的疲憊。

    在換擋手柄后方分別設有泊車雷達開關、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)開關及陡坡緩降功能開關。其中陡坡緩降功能可在時速低于30km/h時，下坡過程中自動啟動，根據(jù)坡度調(diào)控行駛的穩(wěn)定性。這在Q5車型上非常受用，當您也想在旅途中體驗征服大自然的快感，但對自身駕駛技術又心虛的話，陡坡緩降功能可以讓您一顯身手，談笑而過。

    此次試駕的車型后排座椅可享受的功能就比較有限了，后排空調(diào)出風口這是必備的不必多言，在后排中央扶手上還配有伸縮式水杯架，給人的感覺有些單薄，但完全可以滿足的。

    性能篇

    性能： 國產(chǎn)Q5全部采用的是2.0TFSI四缸直噴渦輪發(fā)動機，8 速tiptronic手自一體變速器在整個試駕過程基本平順，剎車制動力非常靈敏。quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)采用了更為專業(yè)的Torsen C中央差速器，提升了道路通過性。

    國產(chǎn)Q5全部采用的是2.0TFSI四缸直噴渦輪發(fā)動機，這項技術已經(jīng)很多人都非常熟悉了，它是結合了三大頂尖科技——渦輪增壓、電控燃油直接噴射、兩級可變正時控制系統(tǒng)（AVS）。這款發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)/分鐘時達到350牛·米的扭矩峰值，并通過渦輪增壓器一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率達155千瓦。

    在此次試駕過程中，起步加速時，D擋轉(zhuǎn)速基本控制在1800轉(zhuǎn)/分鐘時進行升擋，當升到D8擋時，時速恰好控制在80KM/h，可見Q5在油耗經(jīng)濟性上發(fā)動機與變速箱調(diào)教的比較到位，而且在升擋過程中沒有感到?jīng)_擊感。正常行駛過程中，尤其是中途提速時，車輛并沒有吃力的感覺，反而覺得很輕松，這主要歸功于渦輪增壓器。當車輛掛入到手動模式時，才真正體驗到Q5車輛的動力。轉(zhuǎn)速瞬間提升到3000轉(zhuǎn)/每分鐘以上時，車輛的動力開始涌現(xiàn)，如果此時地板油，轉(zhuǎn)速會到6000轉(zhuǎn)/每分鐘時才強制升擋，可以充分壓榨發(fā)動機的動力。將近2噸的車重并沒有對動力產(chǎn)生多大的影響，足可以感受到推背感?？傮w來說，Q5這款車從目前市價情況來看，更換的8速tiptronic手自一體變速器與2.0TFSI發(fā)動機匹配的還是比較到位的。

    奧迪的“看家寶”也應用到了Q5身上，這就是quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。而Q5采用了更為專業(yè)的Torsen C中央差速器，如果一個車輪因失去控制而打滑，Torsen中央差速器將把駕駛扭矩自動持續(xù)調(diào)整至另一條車軸。這套系統(tǒng)在正常情況下可按照40:60的扭矩分配比例，而在極限情況下依靠Torsen差速器，最大可將65%的動力傳送至前輪，后輪最大可分配到85%的動力。在測試中，Q5的quattro四驅(qū)系統(tǒng)結合停車輔助系統(tǒng)及陡坡緩降功能，使得車輛坡道行駛過程一氣呵成。不過在實際駕駛中也遇到了一些問題，當你把陡坡緩降功能開啟后，如果在坡道前并沒有降低車速到30KM/h以下，系統(tǒng)并不會啟動。

    奧迪Q5除了有扎實的“基本功”外，還練就了一副鋼筋鐵骨——超高強度車身、先進的車身焊接工藝，外加兩級釋放的司機和前排乘員安全氣囊，前排乘員側(cè)安全氣囊，以及頭部安全側(cè)氣簾，給予駕乘者全方位的保護。

     空間篇

    空間：奧迪Q5前排主副駕座椅均帶有12向電動調(diào)節(jié)功能，座椅較為寬大舒適，但包裹性稍差一些，前排座椅的頭部空間非常寬大。車內(nèi)的儲物格不是很多，但每一個都非常實用。在每個車門上的儲物格都比較深，顯得比較人性化。

    奧迪Q5前排主副駕座椅均帶有12向電動調(diào)節(jié)功能，座椅較為寬大舒適，但包裹性稍差一些，不過對于一款SUV車型而言，主要還是以舒適性為主。前排座椅的頭部空間非常寬大，座椅到車頂?shù)淖畲缶嚯x為980mm，不會感到一絲局促。后排空間比想象中要好一些，主要是由于車頂及前排座椅背部采用了內(nèi)凹的設計理念，大大提高了空間的利用率。

    車內(nèi)的儲物格不是很多，但每一個都非常實用。在每個車門上的儲物格都比較深，開口很大，可以放置雜志、記事本等物品，而且每個儲物格都設有放置水瓶的位置，這一點設計的還是比較人性化的。

    中央扶手箱設計的比較討巧，扶手箱蓋可以前后進行滑動，駕駛者可以根據(jù)自身需求來調(diào)整位置，提高操作換擋手柄時的舒適度。扶手箱從外表看雖然不算大，但打開后發(fā)現(xiàn)其縱深較大，整體提升了容量。

    副駕駛手套箱沒有分層，這使得內(nèi)部可以容納更大一些的物品。而且值得一提的是，內(nèi)部還設有一個空調(diào)出風口旋鈕，還可以自由調(diào)整風量大小，不使用時可以關閉，這樣一來可以形成一個溫度可調(diào)的小冰箱了！

    后備箱是Q5的一大亮點，打開尾門后，包圍式尾門設計使得后備箱開口最大化，減少了裝卸較寬物品時的顧慮。打開后尾門觀察近似正方形的開口時，腦子中總不自覺地將Q5往MPV上靠。

    在后備箱的側(cè)室板上，可以通過扳手來控制后排座椅折疊，這個功能非常實用，如果您正在忙著往車上裝東西，可以不用再跑到前面將后排座椅放倒了，節(jié)省了很多時間。將后排座椅放倒后，后備箱空間從540升迅速增加至1560升，滿足您的出游、購物之需。后排座椅不僅可以實現(xiàn)6種不同的組合方式，而且靠背還可以進行前后位置調(diào)節(jié)。

     試乘篇

    拒絕同質(zhì)化 越野性能優(yōu) 體驗2012奧迪Q5技術型

    時逢端午小長假，約家人或同三五好友一同駕車駛進京郊，暫避城市喧嘩，融入山水之間，過一個輕松、悠哉的完美假期，可以說是許多都市人的首選！選擇什么樣的座駕，才能既滿足同伴的旅途需求又能使自己得到高品質(zhì)的駕駛樂趣，是消費者在購車過程中搖擺不定的關鍵所在。除此之外，對于面對眾多進口豪華SUV垂涎欲滴，卻又囊中羞澀的消費者而言，小編建議您不妨把目光“收斂”，從“本土制造”中選擇一款。比如，2012款國產(chǎn)奧迪Q5。不僅在于它本身擁有較強競爭力的價格優(yōu)勢，同時，其舒適的乘駕感受與優(yōu)越的駕駛操控感合二為一，成為當今人們購車需求的首選！

    為了更準確的體驗2012款奧迪Q5技術型實用性，我們將它開進了翠湖，故意加長行駛路程，將自己置身于購買者的位置，全方位體味此車帶給乘駕者的乘坐感受，力求更真實的傳達給每個讀者。

    Ⅰ 本土精神 霸氣內(nèi)秀

    行車約一個小時，我們來到一片開闊地，把車停在不遠處的濕地上，在山水之間，將其側(cè)靠一彎湖水。試想，假日來臨與朋友有家人于此處升起一團篝火，野炊度假，愜意至極。此情此景，也必是消費者選擇購買SUV的目的之一。

    此時，深處大自然的恬靜之中，靜觀此款車，不由自主會將它與大哥Q7比較，Q5外觀“圓滑”，硬朗的特質(zhì)，傳承了其不少基因。說它“圓滑”是因為其流暢的線條和優(yōu)雅的弧形頂棚設計，大氣中又帶沉穩(wěn)，優(yōu)雅中略帶憨厚。前臉立眉形的車燈和尾門倒三角形的尾燈構思，給此車更增一分高貴與伶俐，仿佛只有獨具慧眼識英雄的人，才能一眼相中這具“厲眼”。另外，“大嘴”中網(wǎng)設計和一勾到底的腰線，簡潔中不施粉黛；加之雙線勾勒的立體“側(cè)腰”和尾部“燕尾蝶”式的“翹臀”設計，霸氣中流露嫵媚，如此豐腴的造型，仿佛隨時準備舞動一曲優(yōu)雅的華爾茲。綜上所述，在眾多SUV中他絕對是“男女”通吃的典范。

    Ⅱ 科技中的急先鋒 技術型的豪華派

    遠觀之后，便要“近看”。打開車門，細細品味其內(nèi)飾性能。作為2012款國產(chǎn)奧迪Q5技術型，其內(nèi)飾配備了多功能真皮方向盤，以及前排扶手杯座的加熱/制冷功能，而這兩項裝備也成為了其國產(chǎn)奧迪Q5的“基礎”標配。不僅從觸感上提升了人們對于此車的好感，同時，在對人性化和便捷的使用功能上也考慮周到。除此之外，身為國產(chǎn)車，在中國市場中能做到將如此技術融入汽車裝配中的寥寥無幾，可稱得上是自主SUV車企學習的標桿。著眼于整個中控，向主駕方向稍傾的設計巧思，除駕駛者外的乘客如不加注意，甚至會全無察覺，但這一點一滴的優(yōu)待都可以成為駕駛者獨一無二的優(yōu)越感，以及在選車過程中提升其消費者對國產(chǎn)奧迪Q5技術型的好感。

    若你對于奧迪品牌情有獨鐘，坐在車內(nèi)稍稍細品，就不難發(fā)現(xiàn)，從儀表樣式，中控布置，到座椅功能等都是奧迪品牌所被大眾認知的一致布局形式。所以，也絕對不會使人感覺因為乘坐的是SUV而感到比任何一款家用轎車更有操控方面的難度和乘坐上的生疏，從而，減輕了人們的緊張感，更能輕松自如的享受車輛的性能優(yōu)勢。

    再者車內(nèi)較完善的娛樂配置，是人們乘駕出游甚至是平常出行，使用最廣泛的功能之一。多功能方向盤，開車時隨手撥動即可調(diào)換音響與電臺兩項娛樂模式，給駕駛者提供了得天獨厚的自娛體驗。自動巡航功能，無論定速是高或低，車輛便會乖乖聽命行事，將突然加速給行車安全造成隱患的幾率降到最小。前排擁有的左右雙區(qū)自動恒溫空調(diào)控制，包括座椅加熱、通風控制按鈕，大大提升了人們的乘坐舒適感。

     Ⅲ 寬敞舒亮 伸縮自如

    除了車內(nèi)功能配備無可挑剔之外，其寬敞的SUV儲物功能更是表現(xiàn)的完美出色。其中，頭頂?shù)娜疤齑?，摒除了車?nèi)頂部的壓抑感之外將頭頂?shù)拿谰氨M收眼底。寬大的座椅，盡管使人與轎車中包裹性強的特點相比，給了乘駕者更自由的挪動空間，即使是很小的范圍，也能讓人們領略SUV所帶來的區(qū)別于轎車的不同“舒適”體驗。車門儲物、中控儲物格、前排中央扶手設置的多功能杯架，以及內(nèi)藏式儲物空間之外，后排中間下拉式扶手和伸縮杯架，都是促成一段愉快旅行的怡情配備。另外，4/6比例折疊的后排座椅也能夠擴充更大的行李箱空間，如果你們是二人蜜月，想完全脫離人世喧囂，即使是不想落入俗套住進旅館，也不會使彼此風餐露宿，如此“碩大”的空間，完全可以在車中“安營扎寨”。

     Ⅳ 是城市座駕 也可短途越野

    關于Q5技術型越野性能的描述，此前也有眾多媒體同行試駕，結果好評頗多。作為車媒中一員，不親自體驗哪能斷章取義？

    所以，也是此番試駕我們?yōu)槭裁礇]有流于俗套僅在城市中體驗試乘感受的又一原因，特意試驗一下此款車型，是否適合人們的中短途旅行需求。經(jīng)過驗證，筆者得出如下結論：較高的離地間距和優(yōu)秀的輪胎抓地性能，在遇到較為泥濘或涉水不深的路段，都可游刃有余，且車內(nèi)乘坐者不會感到大幅度的顛簸感。并且由于穩(wěn)固的懸掛和良好的車身剛性，以及敏捷的四驅(qū)系統(tǒng)，在行駛于稍有顛簸的崎嶇路段，車內(nèi)人員也不會顯現(xiàn)東倒西歪的較大晃動，甚至是頭暈目眩的不適感覺。除此，其優(yōu)秀的制動系統(tǒng)，更是平穩(wěn)駕駛的關鍵所在。

     Ⅴ 編輯總評

    SUV不是只能游走于都市里的假面“獵人”，若連簡單的爬坡、涉水都不能，那么這樣的SUV也該洗洗睡了。中國市場之所以對SUV情有獨鐘，除了司空見慣的審美普世觀外，人們更需要在世界上最多人口的國度里最密集的都市中，尋找到一款可以帶著全家或親密之人，載上所需，花上一兩天的時間逃出喧鬧，躲避繁華，驅(qū)討一片暫避的樂土，行一段美好的旅途。

      總結篇

    一汽奧迪Q5憑借著其簡約大方的外觀，給人的第一印象就非常深刻，它沒有過多的炫目豪華的裝飾，卻能給人以時尚、豪華之感，使歐洲的簡約奢華與中國的儒家思想相融合，可能選擇它的人并不是滿腦子炫富思想的“公子哥”，而更多的則是有一定藝術修養(yǎng)的“才子”。駕馭Q5時它不像一部SUV，其動力性、操控性和舒適性更像是一部豪華轎車。下探至40萬元以內(nèi)的價格，再加上奧迪品牌在國深入人心的地位，相信Q5這款車在中國SUV市場的火爆之勢還將延續(xù)！

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年7月刊