文/宋菲

    2008年4月，上海通用汽車明確指出別克品牌將向“領先科技和國際化”的方向發(fā)展，并宣布“全球平臺、歐美技術”為今后別克產品的核心要素。作為上海通用汽車第一款在中國首發(fā)并率先上市的全球車型，英朗GT無疑詮釋與印證了這一宣言。無論是接近中高級車水平的2685mm軸距，還是1544mm、1558 mm的前后輪距都讓這款擁有“越級”產品力的英朗GT在完全貼合家用需求的同時兼顧了商用車對寬大空間的要求

    Strengths 優(yōu)點

    外形：英朗GT外形理念取自Buick Invicta“別克展望”概念車的前瞻設計，以別克全新產品DNA為藍本，融入未來感的視覺元素，體現中型車的全新設計趨向。

    空間：英朗GT擁有同級產品中最大的前后輪距，即前1544 毫米、后1558毫米及長4671X寬1815X高1478毫米的優(yōu)雅修長車身，尤其是2685毫米軸距，是目前同級別最好的空間標準，也更加接近中高級車水平，甚至比馬自達6還長10毫米。

    內飾：英朗GT的內飾延續(xù)了別克標志性的360度環(huán)抱一體式設計，遵循駕駛者為中心的原則；搭載的“OnStar安吉星全時在線助理“系統可以通過全球衛(wèi)星定位系統GPS和無線通信技術一鍵連接，為駕駛者提供包括碰撞自動求助、車門遠程應急開啟、全程音控領航的十四項周全服務。

    動力：英朗GT擁有1.6L、1.8L、1.6T三款發(fā)動機，配合S6六速手自一體變速箱，不僅滿足低油耗、低排放、低維護成本的用車需求，動力輸出更是與傳統中高級車看齊，展現動力科技優(yōu)勢。尤其是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，以獨步市場的84kW/L升功率與Superboost超推進功能占據了動力科技制高點。

    底盤及安全：英朗GT搭載的歐式增強型底盤經過特別調校，能夠為駕乘者提供比肩B級車的動態(tài)舒適享受。安全則按照歐洲、北美、中國三大五星碰撞安全標準設計核心車架結構，采用與君越相同的1250MPa和980MPa的超高強度鋼材，擁有完備的主、被動電子安全配置。

    Weaknesses 劣勢

    在車窗設計上，除駕駛員一側車窗為一鍵升降外，其他側窗只能一鍵降，不能一鍵升；內飾設計上，中央可滑動扶手使用起來舒適性稍差一些；個別車主反映，掛D擋等紅燈時，中控臺偶爾會有嗒嗒嗒的異響。

    Opportunities 機遇

    英朗GT是國內首款配備“OnStar安吉星全時在線助理“系統的中級車型，這種高科技的運用足以讓其他競爭對手黯然失色。此外，英朗GT在同級車中獨有的歐寶后懸復合型扭桿梁+瓦特連桿、同級車中最大的16寸剎車盤、超越同級的穩(wěn)健可靠的被動安全、同級最強的車身剛度以及同級最強的防側撞能力都令對手望塵莫及。在與其他同級別車型的對比中，英朗GT的空間、舒適性和內外設計比速騰更勝一籌；其品牌價值、動力、操控、安全超越軒逸；其在配置、空間、動力、操控和安全方面也勝于卡羅拉。

    Trend 發(fā)展

    今年一季度，中高級車市場銷量逐步放緩，細分化趨勢開始由中高級車市場向中級車市場輻射。從今年一季度最新的車型銷售數據上來看，中級車傳統的“紡錘形”結構正在悄然變化。不過，在整個中級車市場同比下跌的情況下，英朗GT的銷量卻呈越階式增長，月均銷量破萬，同比增長30%，而且15萬元以上高配置車型占總銷量的60％。中級車消費者目前對品牌和產品力的要求均有了很大提升，而處于生命周期強勢階段的英朗GT則展現出強大的競爭力，從設計、工程、制造、質量等方面前瞻性地定義了高檔中級車標準，成為標桿之作。

《產品可靠性報告》2012年6月刊