文/馬寧

    時(shí)間拉回到英朗XT上市時(shí)，我記得有人說(shuō)，為什么要在英朗后面加個(gè)XT呢，這不是故意讓這個(gè)名字難以傳播嗎？當(dāng)英朗GT出現(xiàn)時(shí)，人們恍然大悟，上海通用汽車(chē)原來(lái)在這兒等著我們呢！同樣是在英朗這個(gè)名字剛叫開(kāi)時(shí)，有人也以為英朗就應(yīng)該是一款別克三廂車(chē)的名字。想想也難怪，別克品牌給人的固有印象顯然是三廂車(chē)的范兒，就算凱越還有個(gè)兩廂車(chē)的兄弟HRV，也難撼動(dòng)不少人的“我以為”。正好，英朗GT三廂車(chē)的造型將別克從大眾眼中突然的“另類(lèi)”拉回到了主流。

    從產(chǎn)品分布看，凱越和君越之間的空白也給英朗GT留下了足夠大產(chǎn)品空間，正如原上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊所說(shuō)，英朗GT填補(bǔ)了別克品牌中級(jí)車(chē)高端轎車(chē)市場(chǎng)的空白，是上海通用2010年的重量級(jí)車(chē)型。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，細(xì)分化趨勢(shì)愈加明顯。雖然在這一領(lǐng)域，上海通用已有新凱越、新君威兩款銷(xiāo)量不俗的車(chē)型，但在介于兩車(chē)之間的細(xì)分區(qū)間，上海通用依然缺乏一款能夠與新?？怂?、新速騰等相抗衡的產(chǎn)品。而英朗GT 13.77萬(wàn)~18.97萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間不僅直面競(jìng)品，也填補(bǔ)了新凱越和新君威之間的空當(dāng)。

    還應(yīng)該注意到的是，英朗GT推出之時(shí)，節(jié)能車(chē)型補(bǔ)貼的大門(mén)還在向小排量車(chē)型敞開(kāi)，所以英朗GT嚴(yán)格按照當(dāng)時(shí)政策中關(guān)于節(jié)能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)打造，并做出了多項(xiàng)改進(jìn)，達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，能進(jìn)入節(jié)能車(chē)型目錄最直接的好處就是消費(fèi)者可以獲得補(bǔ)貼，激發(fā)其購(gòu)車(chē)的熱情。有了布局的完整和政策的支持，新凱越和新君威仍可維持原來(lái)的市場(chǎng)定位，而英朗GT可以爭(zhēng)奪更多三廂中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額，幫助上海通用在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)“上下通吃”。

    在英朗GT的宣傳中，“全球平臺(tái)、歐美技術(shù)”頗為顯眼。一方面，全球平臺(tái)是通用在北美陷入危機(jī)后的產(chǎn)物，優(yōu)勢(shì)則是成本大幅減少，英朗GT利用這一戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了集美國(guó)車(chē)的大氣、歐洲車(chē)的品質(zhì)以及日系車(chē)的節(jié)能于一身，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)得以強(qiáng)化。另一方面，凱越身體里來(lái)自韓國(guó)大宇的DNA一直都是別克品牌想要去除的東西，此次英朗GT作為上海通用“全球平臺(tái)、歐美技術(shù)”下的產(chǎn)物，當(dāng)然不會(huì)讓人產(chǎn)生它與韓系有什么關(guān)系的聯(lián)想，而且還能為英朗GT的血液中加入中國(guó)消費(fèi)者的訴求，使之更適合在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售。

    通用的“雙君”之一君越的市場(chǎng)號(hào)召力已經(jīng)得到驗(yàn)證，被稱(chēng)為“小君越”的英朗GT會(huì)不會(huì)續(xù)寫(xiě)君越的戰(zhàn)績(jī)呢？數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，英朗GT的銷(xiāo)量為34485輛，這一銷(xiāo)量連同英朗GT的以往成績(jī)，幫助其在15萬(wàn)~20萬(wàn)元的中級(jí)車(chē)高端細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)了超過(guò)43%的份額。其實(shí)如果以英朗GT上市半年就實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)來(lái)看，其領(lǐng)跑所在細(xì)分市場(chǎng)就顯得很合情合理了。

    如果將英朗GT的銷(xiāo)量放在中國(guó)車(chē)市的大環(huán)境中，硬幣的一面是中國(guó)車(chē)市整體的增幅由兩位數(shù)回歸至個(gè)位數(shù)，另一面則是英朗GT銷(xiāo)量的增加。這其中，讓市場(chǎng)看到上海通用的誠(chéng)意是英朗GT跑贏大盤(pán)的王牌。作為通用汽車(chē)第一款在中國(guó)首發(fā)并率先上市的全球車(chē)型，英朗GT打著越級(jí)的大旗闖市場(chǎng)，特別是其搭載的OnStar安吉星全時(shí)在線助理系統(tǒng)，讓英朗GT成為國(guó)內(nèi)第一款配備此系統(tǒng)的中級(jí)車(chē)。當(dāng)然，英朗GT的豐富配置不止于此，而且一些配置的羅列也不會(huì)讓你有什么駕駛的欲望，不如先聽(tīng)聽(tīng)本期的百名車(chē)主對(duì)英朗GT的評(píng)價(jià)，再找個(gè)4S店和它親密接觸一下吧！

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年6月刊