動力操控受推崇 配置空間是亮點

上海通用汽車別克英朗GT國內(nèi)媒體口碑

整理/宋菲

    搜狐汽車：

    夠運動 夠激進

    上海通用為英朗GT提供了三款發(fā)動機，我們的試駕車搭載的是1.6L渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機與英朗XT上的1.6T發(fā)動機完全相同，雖與新君威上的1.6T發(fā)動機也是同根同源，不過經(jīng)特別調(diào)校后，其潛能得到進一步開發(fā)。與英朗XT車型一樣，英朗GT的中控臺上同樣有一個“Sport”按鍵，當按下這個按鍵時，發(fā)動機也開始變得不安分起來。輕踩油門踏板，發(fā)動機轉速表的指針迅速向上攀升，由座椅傳遞給我的推背力也逐漸增強，讓我很享受這一加速過程。

    在運動模式下，英朗GT的懸架反應似乎也變得積極起來，進一步提高了駕駛者高速過彎時的信心。當我以85km/h的速度向右轉彎時，輪胎發(fā)出的“吱吱”聲提示英朗GT的過彎極限將至。由于慣性作用，此時左前車頭已經(jīng)明顯下探，不過整個車身的穩(wěn)定性依然在懸架系統(tǒng)的控制之下，特別是后輪采用的復合扭桿梁式懸架，因為加裝了瓦特連桿，避免了后懸架在上下跳動時的橫向竄動，提高了整車的操控表現(xiàn)。

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    后備廂容積是亮點

    英朗GT手套箱分為兩層，雖然容量不是很大，但放置車輛的維修手冊和幾本雜志是不成問題的，如果不喜歡它的分層設計，還可以把隔板拆掉來增加容積。英朗GT的后備廂是亮點，不僅容積很大，而且里面橫平豎直的很規(guī)整，這樣可以充分利用空間。該車的后備廂開啟方式有兩種：通過遙控鑰匙或者位于中控臺的開啟按鈕，這在一定程度上提高了行李的安全性，但也會有人為后備廂沒有直接開啟按鈕而感到不便。我把身高為178cm的自己裝入后備廂后一點也不覺得費勁，甚至里面還有少許活動空間，當然這只是為了展示后備廂的容量，而它同樣存在兩處缺點，第一是沒有采用液壓頂桿，這樣會浪費一部分容積；第二是開口不算大，存放大件物品時會略有不便。后備廂底下的備胎不是全尺寸的，優(yōu)點是節(jié)省了后備廂空間，缺點是只能進行短距離的應急行駛。

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    配置夠豐富

    英朗GT直接將獨立雙區(qū)全自動空調(diào)作為標配，高配車型更裝備了AQS空氣質量控制系統(tǒng)，讓座艙環(huán)境常保清新。7英寸QVGA真彩顯示屏兼?zhèn)渲悄芏嗝襟w導航功能，支持AuxIn、USB、iPod等多路音源輸入，兼容全系列蘋果產(chǎn)品，其水準足以媲美中高級車。而智能無鑰匙系統(tǒng)則是“必須有”的配置。

    安吉星OnStar全時在線助理系統(tǒng)也讓英朗GT成為中級車中第一款擁有車載通信服務的車型，該系統(tǒng)可為車主提供“碰撞自動求助”、“緊急救援”、“安全保障”、“導航”、“車況檢測”和“全音控免提電話”共六大類14項隨車服務。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年6月刊