動(dòng)力操控出色 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)用心

2011款一汽馬自達(dá)6 國內(nèi)媒體口碑

整理/宋菲

    卓眾汽車：

    彎道之王

    2011款一汽馬自達(dá)6依然搭載MZR2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為108kW，最大扭矩為183 N·m，最高車速達(dá)211km/h，一如既往地保留著動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗較低、表現(xiàn)成熟穩(wěn)定的特性。時(shí)速百公里的制動(dòng)距離僅為37m，在同級(jí)轎車中最短，制動(dòng)性能突出。坐在駕駛席上，織布座椅軟硬適中，包裹性及支撐力還算不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)引擎，輕踩油門，車身緩緩前進(jìn)。MZR2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，配合5速手自一體變速箱，對(duì)油門的任何一個(gè)細(xì)小動(dòng)作都能迅速響應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從2500轉(zhuǎn)至6000轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出都極其充沛，提速感毫不拖泥帶水。在整個(gè)加速過程中，耳邊都是發(fā)動(dòng)機(jī)的悅耳吼聲，在時(shí)速達(dá)到100km后，車內(nèi)噪聲得到了很好的控制。一腳油門踩到底，在很短的距離，馬自達(dá)6已突破120km/h的最大限速，綿綿不絕的推背感讓駕駛充滿樂趣。另外，在試駕過程中，馬自達(dá)6表現(xiàn)出了極其扎實(shí)的底盤功夫，過彎姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)定，只要速度控制得當(dāng)，身體幾乎感覺不到太多的側(cè)傾。其DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)保障了彎路中的安全，即使在彎路仍可以踩油門進(jìn)行加速，而且車輛盡在掌控之中，無愧于“彎道之王”的稱號(hào)。

    太平洋汽車網(wǎng)：

    苛求靜音效果

    在內(nèi)飾方面，2011款馬自達(dá)6沒有任何變化，與老款內(nèi)飾完全相同，其中2.0L手動(dòng)車型座椅采用的布料材質(zhì)，觸摸感較舒適，透氣性一般。2011款馬自達(dá)6全系標(biāo)配真皮三輻方向盤，操控起來，方向盤大小適中，握感舒服，美中不足的是全系車型的方向盤沒有標(biāo)配音量控制按鈕，而高配車型中的定速巡航也沒有出現(xiàn)在這個(gè)最低配的車型當(dāng)中。馬6對(duì)靜音設(shè)計(jì)的極致苛求，通過車身結(jié)合部及新防震結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化，有效降低了行車聲噪，將紛繁塵囂隔絕于車外。

    愛卡汽車：

    科技感凸顯

    馬自達(dá)6科技版秉承了馬自達(dá)一貫的時(shí)尚及富于魅力的設(shè)計(jì)風(fēng)格，凸顯各項(xiàng)先進(jìn)科技元素。在時(shí)尚版基礎(chǔ)之上增配了原廠影音娛樂系統(tǒng)、泊車系統(tǒng)等十大科技配置。

    前臉造型采用了亮銀色的橫條格柵，簡(jiǎn)潔而不失大氣，在優(yōu)雅中體現(xiàn)了張力十足的凌厲風(fēng)范。鋒利的前大燈及保險(xiǎn)杠上的霧燈不僅將前臉的立體感和層次感體現(xiàn)得淋漓盡致，與之相得益彰的十輻輪轂造型更加突出了運(yùn)動(dòng)感。馬自達(dá)6科技版更時(shí)尚、更運(yùn)動(dòng)，更充分體現(xiàn)其“科技”性，造型方面完全靠近了轎跑車，甚至更加鋒利。一流的造型美感、領(lǐng)先的操控實(shí)力、先進(jìn)的科技配備是馬自達(dá)6科技版動(dòng)感魅力和時(shí)尚形象的保障。馬自達(dá)6科技版還秉承馬自達(dá)Zoom-Zoom的設(shè)計(jì)理念，以典雅外觀、高級(jí)內(nèi)飾、卓越動(dòng)力、全面安全、高科技裝備五大亮點(diǎn)體現(xiàn)其獨(dú)有的品質(zhì)，再掀激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn)高潮。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年6月刊