文/宋菲

    K2于2011年的上海車展正式亮相，這是一款專為中國市場打造的A0級(jí)小車, 也是起亞首款針對中國市場研發(fā)，在中國全球首發(fā)的越級(jí)高品質(zhì)家轎。從K5開始，東風(fēng)悅達(dá)·起亞確立了K系列的命名方式，這代表著起亞全新高端品質(zhì)內(nèi)涵，而K2正是繼K5之后這一系列的又一力作

    Strengths 優(yōu)點(diǎn)

    “虎嘯式”的前格柵、前大燈簡潔且凌厲的邊角與引擎折線完美融合在一起，配合熏黑的底色，展現(xiàn)了更為充分的運(yùn)動(dòng)元素，夸張的霧燈造型讓K2看起來充滿力量感。雖然定位小型車，但從車身尺寸上講，它已經(jīng)完全逼近緊湊級(jí)的尺寸，2570毫米的軸距超越了很多緊湊級(jí)車，在競爭車型中處于領(lǐng)先地位。除了外觀個(gè)性大氣，動(dòng)力方面，K2的油門并非“一觸即發(fā)”，即便剛剛上手，也很容易掌握油門的量，幾乎不會(huì)出現(xiàn)一躥一躥的現(xiàn)象，加之電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛起來平穩(wěn)輕松。此外，K2配備的Eco-driving節(jié)能系統(tǒng)，主動(dòng)提醒車主不利于節(jié)能的駕駛行為，幫助養(yǎng)成節(jié)油習(xí)慣，這項(xiàng)科技含量高的尖端技術(shù)及越級(jí)安全的亮點(diǎn)配置，完全可以媲美更高一級(jí)的車型。

      Weaknesses 劣勢

    內(nèi)飾方面，雖說K2緊跟設(shè)計(jì)潮流，做工方面也比較嚴(yán)謹(jǐn)，但出于成本考慮，儀表臺(tái)材質(zhì)算不上優(yōu)質(zhì)，好在優(yōu)良的做工大大彌補(bǔ)了材質(zhì)上的不足，從而達(dá)到不錯(cuò)的整體效果；配置方面，K2配備了支持MP3格式的CD播放機(jī)、USB+IPOD外接音源接口，但譬如電動(dòng)門窗只有駕駛席支持一鍵降、遮陽板上沒有照明、空調(diào)出風(fēng)口角度有限等等這一系列人性化設(shè)計(jì)欠缺，給日常使用造成不便；儲(chǔ)物空間方面，K2表現(xiàn)靈活，可按6:4比例放倒的后排靠背能進(jìn)一步擴(kuò)大后備廂容積，但如果能做到水平放倒，其實(shí)用性更加無懈可擊。動(dòng)力方面，K2配備的是一款注重高轉(zhuǎn)速輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，若想體驗(yàn)其動(dòng)力，必須舍得踩下油門，不斷升高的轉(zhuǎn)速讓人感到動(dòng)力源源不斷地輸出到前輪，雖不甚理想，但應(yīng)付日常超車足矣。懸掛方面，出于成本考慮，K2采用了前麥弗遜、后扭力梁結(jié)構(gòu)，不過避震器可以對較小的側(cè)傾做出及時(shí)的回饋，坐在車?yán)锊⒉粫?huì)感覺到過分的側(cè)傾。通過顛簸路面時(shí)，底盤整體感也不錯(cuò)，只是稍硬的避震結(jié)構(gòu)讓人有些不適。

     Opportunities 機(jī)遇

    新一代A0級(jí)三廂小車陣容日益強(qiáng)大，以起亞K2、東風(fēng)日產(chǎn)新陽光、雪佛蘭愛唯歐以及現(xiàn)代瑞納為代表的新三廂A0級(jí)車在動(dòng)力性能和操控上有了長足進(jìn)步，在空間和配置方面更加接近主流緊湊車型的功能，但水漲船高，如此便大大提升了競爭壓力。

    外觀上，新陽光以大取勝，K2和瑞納則更加年輕化。配置上，K2中規(guī)中矩。動(dòng)力上，K2和瑞納配備同樣的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能如出一轍，不過K2的價(jià)格更加合理。經(jīng)濟(jì)性上，為便于占領(lǐng)小型車市場，K2的價(jià)格起點(diǎn)并不高。此外，起亞的宣傳工作也非常到位，先在上海車展上強(qiáng)勢推出中級(jí)旗艦車型K5，在人們?yōu)槠鋬r(jià)格而感嘆時(shí)，又發(fā)布“小型K5”——K2，車展結(jié)束后不久，在人們熱衷于K2時(shí)，立刻把K2推向市場，K2的上市時(shí)間恰到好處。

    Trend 發(fā)展

    將K2與同級(jí)別車進(jìn)行一系列對比后可謂喜憂參半，喜的是K2的設(shè)計(jì)感受到消費(fèi)者的喜愛，而動(dòng)力中規(guī)中矩又難免令消費(fèi)者卻步。不過，畢竟K2主打的并不是動(dòng)力牌，全系中只提供了一款1.6L車型以供選擇，如果只是城市代步尚且說得過去。此外，由于起亞新產(chǎn)品理念，K2不再以超低價(jià)作為產(chǎn)品賣點(diǎn)，所以定位與市場主流緊湊型轎車相同。雖然K2相比起亞之前的老產(chǎn)品，在配置、做工以及用料方面有一定的優(yōu)勢，不過這種優(yōu)勢的積淀還顯得不夠扎實(shí)，另外，起亞相比大眾、豐田甚至是現(xiàn)代來說沒有明顯的品牌優(yōu)勢。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年6月刊