文/賈江偉

    由于對(duì)中國(guó)車市寄予厚望，跨國(guó)車企已經(jīng)不再像昔日那般頑固，為加不加長(zhǎng)軸距與中方爭(zhēng)得面紅耳赤，他們開始在全新車型設(shè)計(jì)領(lǐng)域有所動(dòng)作，力求更加迎合中國(guó)消費(fèi)者的喜好，比如碩大的格柵、顯眼的鍍鉻裝飾以及豪華的后排座椅，當(dāng)然這些元素并非中國(guó)市場(chǎng)所獨(dú)有，它們本來就是近些年汽車設(shè)計(jì)中的一種流行趨勢(shì)

    在參加完2012年北京國(guó)際車展媒體日的第二天，一位加拿大汽車記者給自己的讀者記錄下了這樣一段觀后感：

    大家肯定還記得多年前中國(guó)車型首次亮相底特律車展時(shí)的情景吧，當(dāng)時(shí)分析人士紛紛預(yù)測(cè)北美市場(chǎng)隨后會(huì)到處充斥著便宜的中國(guó)設(shè)計(jì)和制造的車型。當(dāng)然，那種預(yù)測(cè)至今仍未實(shí)現(xiàn)。不過，我今天要正告大家的是，我們能夠在加拿大買到中國(guó)車。是的，沒錯(cuò)，的確是中國(guó)車，只是它們的標(biāo)簽上或許顯示的是Buick、Nissan、Porsche和Volkswagen等等，之所以這么說，是因?yàn)檫@些車企在我們這里推出的新車型在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)在考慮中國(guó)消費(fèi)者的品味需求，很多新車型比如Buick LaCrosse更是為了首先滿足中國(guó)用戶而設(shè)計(jì)開發(fā)的。

    在細(xì)究中國(guó)消費(fèi)者究竟擁有哪些具體訴求之前，這位加拿大記者的言語倒是率先讓筆者腦海中浮現(xiàn)出了本屆車展富有特色的朱漆大門、大紅燈籠、旗袍少女，還有前段時(shí)間扎堆出現(xiàn)的各式各樣“龍”元素的車型，比如勞斯萊斯幻影中國(guó)龍年特別系列、菲亞特500 First Edition特別版等等。回到現(xiàn)實(shí)中來，如果現(xiàn)實(shí)中的汽車設(shè)計(jì)真如那位加拿大記者所觀察的那樣，那么筆者所提及的這些吸引眼球的凸顯“中國(guó)元素”的應(yīng)景布局實(shí)在不值一提，因?yàn)榭鐕?guó)車企在全新量產(chǎn)車型設(shè)計(jì)上對(duì)中國(guó)消費(fèi)者內(nèi)在品味的愈加重視單純從設(shè)計(jì)的角度來講不僅會(huì)對(duì)“中國(guó)元素”的表述更立體，更全面，也會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)外車型設(shè)計(jì)產(chǎn)生重大影響。

    全球最大市場(chǎng)的誘惑

    中國(guó)正成為一些跨國(guó)車企的全球最大市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)上消費(fèi)者的訴求也因此得以被重視。從跨國(guó)車企之前在華陸續(xù)推出的幾款車型，比如東風(fēng)標(biāo)致408、別克英朗GT、全新帕薩特、君越來看，海外車企在開發(fā)新的車型時(shí)已經(jīng)開始認(rèn)真考慮中國(guó)市場(chǎng)的特殊性，縱使中國(guó)2011年的汽車銷量出現(xiàn)了歷史性的下滑，增幅僅為2.5%，今年一季度的中國(guó)汽車銷量甚至出現(xiàn)多年來的首次負(fù)增長(zhǎng)（增幅為-3.4%）。更為重要的是，從本屆車展期間一些跨國(guó)車企負(fù)責(zé)人的言語中，我們也可以嗅出，跨國(guó)車企努力討好中國(guó)消費(fèi)者、加緊爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)作與決心越來越大，大到他們已經(jīng)開始對(duì)中國(guó)特色審美進(jìn)行深入研究和設(shè)計(jì)嘗試。

    在接受海外媒體采訪時(shí)，日產(chǎn)中國(guó)的發(fā)言人沈莉直言不諱，我們想在我們的全球車型設(shè)計(jì)中融入更多中國(guó)特色，設(shè)計(jì)師們會(huì)從傳統(tǒng)的剪紙和描繪豐滿女性的唐朝繪畫中找到靈感，未來我們的每一款車型都必須要在中國(guó)擁有銷售的潛力。雪鐵龍全球總經(jīng)理Frederic Banzet也明確表示：“未來隨著中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，我們更加需要考慮中國(guó)市場(chǎng)的份量。我們?cè)O(shè)計(jì)的車型將要具有中國(guó)特色，然后再調(diào)整以后打入其他市場(chǎng)?！?/p>

    大眾汽車品牌的嘗試則更加大膽和超前，該公司在一年前便正式向中國(guó)用戶推出其獨(dú)具特色的“大眾自造”項(xiàng)目，以此來探索未來汽車的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格。車展期間，大眾中國(guó)還正式推出“大眾自造”之“中國(guó)源創(chuàng)”活動(dòng)，分別展出3款名為“幻彩音樂車”、“磁懸球形車”和“智能車鑰匙”的模型，線下設(shè)計(jì)創(chuàng)意競(jìng)賽為“大眾自造”項(xiàng)目賦予了更多的現(xiàn)實(shí)意義。大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司設(shè)計(jì)主管Simon Loasby高調(diào)宣傳，“大眾自造”項(xiàng)目里產(chǎn)生的創(chuàng)造性思維讓我們對(duì)中國(guó)車主的需求有了很有價(jià)值的啟示。盡管目前很多的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師正在德國(guó)進(jìn)行項(xiàng)目研發(fā)，但是中國(guó)的設(shè)計(jì)元素對(duì)全球的大眾車型擁有更加重要的影響力。大眾市場(chǎng)部總監(jiān)Luca de Meo也表示：“盡管我們的車型設(shè)計(jì)將會(huì)一直反映大眾品牌的傳統(tǒng)，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來看“大眾自造”項(xiàng)目將會(huì)對(duì)我們的產(chǎn)品戰(zhàn)略產(chǎn)生影響?！?/p>

     設(shè)計(jì)喜好并非中國(guó)獨(dú)有

    楊子墨，目前擔(dān)任奔馳德國(guó)設(shè)計(jì)總部終身設(shè)計(jì)師，他主要負(fù)責(zé)奔馳全系和smart產(chǎn)品的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，他個(gè)人也是2011年法蘭克福車展smart for vision概念車的內(nèi)飾主設(shè)計(jì)師。在接受《品質(zhì)汽車》采訪時(shí)，他對(duì)跨國(guó)車企的以上趨勢(shì)表達(dá)了自己的看法。他認(rèn)為，對(duì)某個(gè)市場(chǎng)的重視是和車型在全球范圍內(nèi)的銷量成正比的，中國(guó)市場(chǎng)的井噴式增長(zhǎng)造成了各大廠家對(duì)中國(guó)市場(chǎng)反應(yīng)更直接的回饋。

    “奔馳R級(jí)當(dāng)時(shí)在開發(fā)的時(shí)候設(shè)定的是更多針對(duì)北美市場(chǎng)，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，北美銷量慘淡，中國(guó)市場(chǎng)的年銷量反倒占到了全球銷量的80%。所以可以想見廠家在開發(fā)下一代產(chǎn)品的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)的需求就自然而然變成最大訴求了。”楊子墨用這個(gè)有趣的例子來闡釋他個(gè)人對(duì)跨國(guó)車企新動(dòng)向的理解。

    不過，對(duì)于媒體目前熱議的跨國(guó)車企為中國(guó)專門設(shè)計(jì)的一些“中國(guó)元素”，比如碩大的格柵、顯眼的鍍鉻裝飾以及豪華的后排座椅，楊子墨有不同的看法，他認(rèn)為那些特征雖是中國(guó)用戶對(duì)汽車的渴求，但并不是中國(guó)元素，應(yīng)該說這種看待汽車的角度在東歐和南美也類似?！爸袊?guó)元素是汽車設(shè)計(jì)對(duì)中國(guó)地理城市環(huán)境、習(xí)俗文化的一種反饋，需要在整個(gè)汽車從設(shè)計(jì)到銷售的全過程中用戶與設(shè)計(jì)師、工程師之間反復(fù)的討論沉積，而不是單純的市場(chǎng)反饋?！?/p>

    無獨(dú)有偶，被德國(guó)奔馳公司本部聘為終身汽車造型設(shè)計(jì)師，目前也是廣汽集團(tuán)造型設(shè)計(jì)總師的張帆在接受《品質(zhì)汽車》采訪時(shí)同樣表示，碩大的格柵、顯眼的鍍鉻裝飾的流行并不是來自中國(guó)的影響，這些本來就是這些年汽車設(shè)計(jì)中的一種流行趨勢(shì)。

    “各大車企加強(qiáng)對(duì)中國(guó)的重視，這是必然的，但不等于中國(guó)市場(chǎng)的影響能輸出，因?yàn)橹袊?guó)還沒有成熟的汽車文化，這是與美國(guó)市場(chǎng)根本的差別?！睆埛€進(jìn)一步表示，跨國(guó)企業(yè)在新車型的設(shè)計(jì)中的確越來越多地考慮中國(guó)市場(chǎng)的口味，但至于是不是率先迎合中國(guó)消費(fèi)者再打入其他市場(chǎng)，這一點(diǎn)仍然值得商榷。

     由“喜好”到“文化”的跨越

    據(jù)說在上世紀(jì)90年代初期，國(guó)際汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)人員曾對(duì)中國(guó)消費(fèi)者最愛“大個(gè)頭”而不顧操控性的消費(fèi)喜好特別不理解，不過隨后奧迪A6L的出現(xiàn)讓“加長(zhǎng)版”自此一發(fā)不可收拾，“L情結(jié)”席卷車市。如今，雖然中國(guó)汽車文化的不成熟在一定意義上影響了針對(duì)海外市場(chǎng)的車型輸出，但中國(guó)人的喜好的確正日益影響著跨國(guó)車企的車型設(shè)計(jì)。有海外報(bào)道稱，梅塞德斯-奔馳已開始著手設(shè)計(jì)新的S級(jí)豪華轎車，以期在2014年上市，不過為了聽取中國(guó)車主的聲音，戴姆勒（Daimler）甚至將100名中國(guó)消費(fèi)者送到德國(guó)和美國(guó)的“客戶診所”當(dāng)寶貝。

    想一想，如果未來為中國(guó)消費(fèi)者量身設(shè)計(jì)的車型能夠駛向全世界，這是件多么了不起的事情，對(duì)于那一天的到來，張帆說：“現(xiàn)在還沒有到中國(guó)產(chǎn)品能夠強(qiáng)大到形成自己的汽車文化并自動(dòng)對(duì)外輸出的境界，不是說達(dá)不到，我們需要時(shí)間?！?/p>

      TIPS：部分跨國(guó)車企設(shè)計(jì)中心密集落戶中國(guó)

    1997年6月12日，中國(guó)第一家獨(dú)立的汽車工程與設(shè)計(jì)合資企業(yè)——泛亞汽車技術(shù)中心有限公司成立。上海通用汽車別克新君越、別克君威、凱迪拉克賽威等產(chǎn)品的本土化工程都是由泛亞汽車技術(shù)中心完成。2011年，通用汽車中國(guó)前瞻設(shè)計(jì)中心成立

    2008年，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)中國(guó)造型設(shè)計(jì)中心成立，團(tuán)隊(duì)由眾多名設(shè)計(jì)師、數(shù)碼模型建造師、汽車模型建造師組成，意在促進(jìn)集團(tuán)更好地根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的情況，設(shè)計(jì)標(biāo)致和雪鐵龍品牌的汽車，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求

    2010年，起亞中國(guó)設(shè)計(jì)中心在上海成立，并開始搜集產(chǎn)品資料，了解中國(guó)市場(chǎng)需求，為中國(guó)市場(chǎng)量身打造新產(chǎn)品

    2011年7月21日，全球第五個(gè)梅賽德斯-奔馳高級(jí)設(shè)計(jì)中心在京城揭幕，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)中國(guó)特有的人文和自然環(huán)境因素，實(shí)現(xiàn)面向未來的設(shè)計(jì)

     TIPS： 新車型及概念車設(shè)計(jì)愈發(fā)貼近中國(guó)

    2010年1月，東風(fēng)標(biāo)致408在北京全球首發(fā)上市，這是標(biāo)致汽車品牌創(chuàng)立120年以來，首次在海外市場(chǎng)全球首發(fā)其最新一代車型。該車型既不是源自全新的平臺(tái)，也不是407的換代車型，而是由標(biāo)致雪鐵龍上海設(shè)計(jì)中心的中法工程師操刀設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。無論是和諧的車身比例、柔美的外觀線條，還是寬敞的車內(nèi)空間和豐富的配置都在說明，標(biāo)致已經(jīng)在努力地討好中國(guó)消費(fèi)者

    2010年6月，上海通用在大連推出“全球平臺(tái)、歐美技術(shù)”的最新力作——?jiǎng)e克英朗GT轎車，這是通用汽車第一款在中國(guó)首發(fā)并率先上市的全球車型。通用率先在中國(guó)推出別克英朗GT，然后才推出英朗GT的美國(guó)版本——?jiǎng)e克Verano，折射出通用對(duì)中國(guó)這一全球第一汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)的重視，也表明中國(guó)正逐漸融入全球市場(chǎng)

    2010年12月，一萬多輛由泛亞汽車技術(shù)中心與上海通用汽車攜手推出的為本土消費(fèi)者定制的雪佛蘭新賽歐轎車，掛著雪佛蘭車標(biāo)銷往南美，這是通用首次把中國(guó)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的車型銷往海外。而上海通用旗下別克君越更是設(shè)計(jì)了中國(guó)用戶喜歡的寬大舒適的后座

    全新帕薩特的研發(fā)從2007年開始，是大眾汽車與上海大眾聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品，這款代號(hào)大眾NMS的中高級(jí)轎車在誕生之初就已經(jīng)明確將作為PASSAT品牌的后繼車型在中國(guó)市場(chǎng)推出，在外觀、內(nèi)飾以及娛樂系統(tǒng)等的設(shè)計(jì)方面更多地考慮到中國(guó)市場(chǎng)的需求。全新帕薩特在外觀設(shè)計(jì)的眾多環(huán)節(jié)中融入了較多的中國(guó)元素，比如在中國(guó)傳統(tǒng)窗格圖案中提取經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的前臉造型，采取中國(guó)傳統(tǒng)的飛梭造型的LED尾燈，以及高配車型根據(jù)國(guó)人的喜好增加了鍍鉻飾條等細(xì)節(jié)上的改變

    日產(chǎn)中國(guó)前段時(shí)間推出剪紙風(fēng)格概念車，該車是日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)中心獨(dú)立開發(fā)的試驗(yàn)項(xiàng)目，試圖尋求在汽車設(shè)計(jì)中融入中國(guó)的傳統(tǒng)元素。一張經(jīng)過剪裁的正方形紙，經(jīng)過拉伸，成為立體結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)出美麗的紋路?；谶@一靈感，日產(chǎn)在緊湊型SUV概念車上創(chuàng)造了獨(dú)特的造型，將抽象的文化元素與富有現(xiàn)代氣息且實(shí)用的SUV相結(jié)合。概念車的軸距為2700毫米，車長(zhǎng)4200毫米，寬1950毫米，高1530毫米。寬闊的車身、高離地間隙以及傾斜的流線型車頂，使得整車造型極具征服力

    沃爾沃“天地”概念車是一款大型豪華轎車，前座以駕駛者為中心，采用了直觀的控制鈕和觸摸屏，盡顯駕馭和掌控的樂趣，方向盤及換擋桿上的點(diǎn)點(diǎn)青花，優(yōu)雅雋永，后座空間則被賦予了純粹的舒適性。內(nèi)飾造型融入后座，成為座椅環(huán)境的一部分。前座椅的動(dòng)感與深色設(shè)計(jì)方案由前到后逐漸消退，到后座處完全變成一個(gè)淺色而寧靜的避風(fēng)港灣?！疤斓亍备拍钴囍薪?jīng)典的造型、材料和紋理俯拾即是，巧妙地運(yùn)用組合形成了一種獨(dú)特的現(xiàn)代豪華體驗(yàn)

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年6月刊